采埃孚在华40年，从汽车零部件，到引领未来出行

【有车以后 行业】11月15日，采埃孚中国40周年庆典在上海拉开序幕。40年来，采埃孚经历了从中国销售、中国制造到中国研发的历史性跨越，目前朝着“中国引领”的目标前进。

  采埃孚在华40年历程

可能大家对于采埃孚的印象还是停留在变速器上，的确，变速器是采埃孚发家，同时也是最为知名的产品之一。但殊不知，采埃孚在上世纪80年代就开始进入中国，是改革开放后首批进入中国的外资企业；1981年采埃孚就取得第一张变速器进出口许可证；1994年，采埃孚在华投产第一家工厂；2004年，采埃孚在华设立第一家研发中心。

经过40年的发展积淀，中国已经成为采埃孚最重要的战略市场之一。目前，以中国为主体的亚太区销售额占采埃孚集团全球销售额的25%。亚太区的目标是到2030年，销售额占比提高到30%。

至今，采埃孚已经在中国20多个城市布局了近50家生产企业、4家研发中心。采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡表示，采埃孚将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定地承担社会责任，从业务运营的每个环节入手，为中国的可持续发展做出贡献，与中国合作伙伴携手打造‘下一代出行’。

  打造「下一代出行」

在经过了从中国销售、中国制造到中国研发的历程后，采埃孚中国团队正携手全球团队，全力推动中国汽车产业向自动化、电动化、软件化的升级转型，引领下一代出行新趋势。

作为庆典的一部分，采埃孚在上海F1国际赛车场上举行了一场“下一代出行日（Next Generation Mobility Days）”的试驾活动。车型从传统燃油车到混动和纯电动车，从国产品牌到海外品牌，从轿车到SUV到再MPV，展现了采埃孚广泛的产品覆盖面。

另外还在自动驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制这四大领域展示了采埃孚强大的产品和技术阵容。cubiX就是采埃孚软件驱动的互联底盘功能的一个例子，这个软件组件从整个车辆和环境中收集传感器信息，判断并优化集成控制底盘、转向、制动和动力系统，其采取了开放的开发形式，将支持采埃孚的组件以及第三方组件，并于2023年量产推出。

软件定义汽车、数字化转型已经迅速成为全球业务的新趋势，开始驱动未来的出行方式。在今年4月份的上海车展上，采埃孚还全球首发了新一代“采睿星”（ProAI），其为“软件定义汽车”及全新电子电气架构需求而设计，是市场上具灵活性、可拓展性且功能强大的车载超级计算机，其适用于任何车型上并支持L2到L5所有等级的自主或自动驾驶，并将于2024年量产。

在自动驾驶方面，早前采埃孚就将coASSIST L2+半自动驾驶系统搭载于2020款东风风神奕炫上，而且，为了增强东风风神奕炫MAX的高级驾驶辅助功能，采埃孚还为其提供了S-Cam4.8摄像头与中距雷达。此外，采埃孚也从上汽集团获得长距离成像雷达技术的生产订单，为中国市场提供最新的技术。

除了乘用车之外，商用车的自动化也不断在推进当中。今年4月，采埃孚将中国作为首发市场，推出了完全符合最新安全法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX™，该系统充分满足中国出台的AEBS法规（包括行人安全功能），让商用车在高速公路上实现自动驾驶的梦想更近了一步。同年6月，采埃孚宣布与本土企业天瞳威视签订战略合作协议，共同打造自动代客泊车系统（AVP）。全球方面，采埃孚正在欧洲扩展其自动化巴士产品系列，相关项目在中国的推广也在洽谈中。

同时，电驱动是采埃孚核心技术支柱之一。采埃孚将为整车企业提供完全本地化的电气化动力总成系统，在中国已经搭建完备的研发团队并获取了充分的订单，覆盖混动、400伏和800伏纯电领域，有两座大型电驱动工厂将于2022年和2023年在杭州和沈阳先后投入使用。而在2021年前三季度，采埃孚已分别为欧洲和国内头部豪华品牌设计并制造800V电驱动桥，这几款新的电驱动桥产品将从2023年第四季度起先后在中国量产。

  「碳中和」的可持续发展战略

除了大力推动中国电动汽车的发展，采埃孚在可再生资源发电方面，其风机齿轮箱机组在性能、质量都处于行业领先位置。截止目前，全球每四台风机就有一台装有采埃孚的传动系统，为一亿户家庭提供了可再生能源。

2021年，采埃孚（天津）风电有限公司首批Vidar传动系统成功实现了量产。此外，上海采埃孚变速器有限公司在其屋顶上安装了1.6MWp太阳能光伏发电设备，并已投入使用。采埃孚称，他们计划于2030年实现二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目标，最终于2040年实现碳中和。