40年后，采埃孚的下一个主题是“中国引领”

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）11月15日，以“深耕中国 引领未来出行”为主题的采埃孚中国40周年庆典在亚太区总部上海举行。

总部位于德国的采埃孚集团是全球前三的汽车零部件供应商。早在改革开放之初的1980年，采埃孚就在中国签订了首份销售合同，次年获取国内第一张变速器进出口许可证，由此拉开了该公司在华40年的发展历程。

1994年，采埃孚在河北廊坊建成在华第一家工厂并投产，其后，采埃孚各个事业部门的生产基地陆续落地大江南北。2004年，采埃孚在上海漕河泾设立了中国第一家研发中心，逐步实现了从中国销售、中国生产到中国研发的转变。

目前，中国已经成为采埃孚最重要的战略市场之一。2020年，采埃孚中国区销售达64亿欧元，约占全球业务的17%；以中国为主体的亚太区占到采埃孚全球销售额的25%；而采埃孚的目标是到2030年，亚太区的销售额占比提高至30%。

“采埃孚是扎根中国的国际化集团。”采埃孚集团董事柯皓哲博士在庆典上表示，采埃孚很荣幸成为中国社会和经济长期发展的一部分。公司将持续在中国投资，运用全球最领先的技术，为中国汽车产业的发展做出贡献。

目前，采埃孚的9大事业部均已在华开展活动，共有50余个工厂和办公室分布在20座城市，并设有4座研发基地，在华员工数量已超过2万名，实现了在中国的生产、销售、研发等项目已的高度本地化。

经过40年的耕耘，采埃孚根据规划，在未来数年内采埃孚还将继续加大对中国市场的投入，最终实现100%的本地化。其中，位于杭州和嘉兴的工厂将于2021年内投产；已于去年试运营的广州研发中心将于2023年开始全面运营；位于沈阳的电驱动工厂也将于2023年投产。

与此同时，中国已经成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一。继中国销售、中国生产和中国研发之后，中国引领将成为采埃孚的下一个议题。

在华布局“下一代出行”

按照采埃孚的计划，公司包括亚太区在内将于2040年达成碳中和目标。这一目标比《巴黎协定》中的规定还要提前十年。

具体来看，到2030年，采埃孚工厂二氧化碳排放量将比2019年减少80%、供应链和产品使用上的二氧化碳排放比2019年减少40%。

柯皓哲认为，无论在技术还是市场层面，达成以上目标都离不开中国市场的引领。除了能够有效控制碳排放的电驱动技术外，自动驾驶和软件定义汽车也已迅速成为全球业务的新趋势。

为达成碳中和目标，电驱动被采埃孚视作核心技术支柱之一。早在1989年，采埃孚就已经开始研究混合动力技术。至2012年，采埃孚首个混动变速箱实现量产；2018年，该公司开始量产400V电驱动桥，并计划于2022年量产800V电驱动桥。

采埃孚表示，基于中国引领的目标和中国市场的实际需求，公司将为整车企业提供完全本地化的电气化动力总成系统。目前，采埃孚已在中国搭建研发团队，覆盖混动、400V和800V纯电领域，并获取了来自整车企业的相应订单。其中800V电驱动桥主要为欧洲和国内头部豪华品牌设计并制造。两座电驱工厂将于2022年和2023年在杭州和沈阳先后投入使用，以上产品将自2023年第四季度起先后在中国量产。

同时，采埃孚将中国作为首发市场，推出了符合中国AEBS法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX，这一系统专为商用车设计，为货运卡车等在高速路况下的智能驾驶奠定基础。

今年6月，采埃孚又宣布与本土初创企业天瞳威视签订战略合作协议，共同打造自动代客泊车系统（AVP）。

“软件定义汽车”概念的提出，为下一代车辆提供了更加完备的终身功能保障，包括维护、更新和升级，成为汽车产业全新的业务模式和价值导向。

在今年4月上海车展期间，采埃孚全球首发了为“软件定义汽车”及全新电子电气架构需求设计的新一代“采睿星”（ProAI）车载计算机，这一产品将于2024年量产。官方表示，ProAI适用于任何车型，并支持L2到L5所有等级的自主或自动驾驶。

作为庆典的一部分，11月15日至19日，采埃孚还在上海国际赛车场举行“下一代出行日”试乘试驾活动，包括自动驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制等领域的采埃孚最新产品和技术均在活动期间有所展示。

采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡表示，采埃孚将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，与中国合作伙伴携手打造“下一代出行”。