换下来的旧轮胎都去哪了？你可能不信！天天都在接触
最近邻居家的哈弗H6刚好换轮胎，选来选去选了国产的飞跃虎跃，规格是225/65R17，没什么好说的，来自于国产老牌大厂，性能参数方面基本没有短板，耐磨、静音、抓地都综合的不错，而价格就实惠到不可思议了。本着性价比原则，邻居就入手了这款轮胎。
当天换轮胎时是我陪着邻居一起去的，邻居车上磨的快到极限的旧轮胎拆下后就扔一边了。原本事情到这里就完了，可架不住这邻居的脑洞大，冷不丁就来了这么一个问题：虎哥啊，你说这旧的轮胎拆下来后，就这么扔了？最终是怎么处理掉的？
旧轮胎可以挂网上卖钱！
如果你的车运轮胎比较方便的话
嘿！这问题问的……从来没有车主想过这事情啊！不过幸亏他问对了人。于是我就给他详细介绍起废旧轮胎的去处。我是按“时间顺序”说的。首先极个别车主会把轮胎留下，钻几个孔扔在院子里当“花盆”使。当然也仅有住底楼和顶楼的才能有这条件。所以用户自留废旧轮胎这事儿，基本可以忽略不提。
通常大多数用户都会觉得废旧轮胎没啥用，直接就扔给轮胎店了。而极少数用户会选择把旧轮胎挂在网上售卖，因为这样可以“回本”，挣回一分是一分。不过把废旧轮胎运回家绝对是个头疼的事情，还得琢磨如何防止弄脏汽车内饰（所以也只有极少数用户这么干了）！
“为艺术而现身”的轮胎凤毛麟角
因此绝大多数废旧轮胎最终都会进入到旧轮胎处理行业。——数量庞大的旧轮胎如何处理呢？首先最简单的处理方式，就是“扔到它该去的地方”！比如说废旧轮胎最高大上的存在形式，那必然就是“为艺术而现身”了。
有人把废旧轮胎洗干净，涂上五彩缤纷的油漆，或挂或堆，或拗造型。最终的成品不是“艺术墙”就是游乐场里的亲子区……当然“为艺术而现身”的轮胎其实仅仅占到废弃轮胎的极少数而已，毕竟在人类世界里“贵族”也仅占到人类总数的凤毛麟角……
旧轮胎主要去处一：
作为“缓冲物”存在
大量“平民”轮胎的去处就五花八门了。比如我们在轮船的侧面可以看到它们。我们都知道这是船舶用来防止和码头直接碰撞的“缓冲物”。其实都是废旧轮胎，钻个孔找个绳子串起来就完了。再比如，我们可以在赛车场、汽车测试场里看到一堆一堆的轮胎被堆放在赛道边上。
这就叫做“轮胎墙”，是用来防止车辆偏离赛道一头撞出赛道而安置的“缓冲物”。汽车撞上柔软的轮胎，总比直接撞上坚硬的水泥墙来的安全。——但即使是轮船和赛车场，它们也只是消化了很少一部分废旧轮胎……因为被当作“缓冲物”用的轮胎，只需要它安安静静的呆在那里就行，并不需要定期替换。
旧轮胎主要去处二：
被做成“非洲拖鞋”
于是乎巨量的废旧轮胎中的一部分就进入到地球上最落后的地区——非洲。当地人会把轮胎切割，只取胎面部分。切下来的胎面最终会变成鞋底！是的，你没听错！因为在当地人看来，最好的鞋底就是轮胎的胎面！因为足够便宜、防滑效果好，而且足够结实！
但毕竟非洲地大人稀，而且轮胎橡胶本身就远比普通鞋底耐磨N倍，加上胎面还有钢丝层，贼结实，一双鞋可以穿N年……所以非洲大陆对废旧轮胎的需求量也不大。废旧轮胎就这么被层层挑选之后，最终剩下的才是大头！
旧轮胎主要去处三：扔海底！
或者堆“坟场”，但污染环境
如何处理这些废旧轮胎令几乎所有国家感到头疼不已，除了美国和中国。事实上几十年前美国也和其他大多数国家一样，废旧轮胎实在没人要，干脆就推入大海！反正沉在水底，眼不见为净，处理成本又最便宜，还能作为培育人工珊瑚的温床。
法国、日本、以色列……几乎也都这么干！可近几年他们发现轮胎被海水长期浸泡后，会释放有毒物质，释放量远超出人们的想象……这下闯祸了，于是各国又费钱费力让潜水员去打捞那些废弃轮胎，只是不知道要捞到猴年马月……
因此“把废弃轮胎直接堆在陆地上”就成了各国最后的手段了。我们可以管这叫做“轮胎坟场”，今年位于科威特的全球最大“轮胎坟场”突发火灾，滚滚黑烟夹带着有毒气体严重威胁到环境安全而引发各国关注。
旧轮胎主要去处四：
中美用旧轮胎修路
实在没辙了！于是美国想到了一个很巧妙的消化废弃轮胎的办法：用它来修路！筑好路基之后先铺一层废弃轮胎，然后往轮胎里填入碎石，压路机压实后最终铺上沥青，再次压实后就宣告完工了。这种特殊的“轮胎路基”施工快，结实耐用还贼省钱，所以美国佬贼喜欢。
而在中国，事情也许就更简单了：将废弃轮胎粉碎成“橡胶颗粒”，然后混合添加剂后，按照一定比例在大约200度高温下和沥青搅拌、混合。就形成了新的物质——橡胶沥青。用它来铺路柔韧度好，不容易碎裂，还抗老化。所以近几年国内运用的越来越多……
如何处理废旧轮胎对于各国而言目前依然压力山大，也许要等到几年后“非充气高速轮胎”霸占市场后才会改观。因为“非充气高速轮胎”可以定期翻新，物料损耗的很少，所以就非常环保。只是眼下各家企业的“非充气高速轮胎”还在实验中，但相信距离量产已经不远了！