闲言碎语：喧嚣中的雪铁龙凡尔赛C5 X
【有车以后 有车话题】互联网时代，事件发展总是出乎人们意料。
前些日子东风雪铁龙刚开过车展前的“凡尔赛沙龙”，来日一则KOL长视频就把新车送上了热搜。作为小透明法国车主，我反正是没想过雪铁龙和“髮国车”能火得如此奇妙。印象中上次“受此殊荣”的，还是多年前的VV7？
无论如何，凡尔赛算是成功履行了“全村希望”的使命，关注度和销量都创下新高。此前我们读者多次提到想看凡尔赛这台车，有求必应，今儿咱就结合最新得到的信息再聊聊。
意外爆火的凡尔赛
不管有没有网上这轮风波，凡尔赛的销售势头已经大幅超越我的意料，毕竟在预售价公布前，我对这车子的市场表现是持审慎悲观态度的：原汁原味的欧洲产品调性无疑是吸引爱好者的核心价值，但强如大众和本田，也没法让B6迈腾和思铂睿这种原味欧规车在主流消费人群中爆红。
万万没想到，凡尔赛一记14.37万元的起售价换来了超过12000个预售订单。对比同样大杀价格却没换来多少市场声量的K5和索纳塔，这至少说明雪铁龙的品牌号召力还是在的，拿出有特色、卖相好、定价公道的产品，自然就有能力吸引来关注的目光，人们心里还有雪铁龙的一席之地。
值得一提的是，凡尔赛在华南区的表现尤为抢眼。这块以往由日系品牌主导的区域成为了凡尔赛全国第二大市场，仅次于大本营湖北。根据东雪提供的数据，凡尔赛上市期间华南区客户进店量较以前提升了5倍以上，10月订单同比增长500%。东雪透露11月12月新车交付量都将达到5000台的水平，届时有关“叫得欢没人买”的争议将自然消解。
不仅如此，凡尔赛的客户人群与以往车型也有了显著变化。不同于以往多为老车主换购、增购的态势，“85%以上的凡尔赛客户是非法系车主，80%以上的是年轻人。”
凡尔赛确实破圈了，不只是在社交传播上，更是在市场表现上。
产品力究竟如何？
8月底，带着老车主兼爱好者的满腔热情，我在成都参加了凡尔赛全国首试会。此番华南区试驾会，一回生二回熟，无论是我对这车子，还是这车子对我，都算得上是旧相识了。
再次试驾，印象和首试大体相仿，感兴趣的朋友可以回去翻翻当时那篇文章：凡尔赛还是那部有着轻快转向、柔软座椅和紧凑后座的慵懒大车。要说有什么新的感受，可能还是开过细碎破损路面，并参照近期试过的几台同价位竞品后，凡尔赛底盘的厚实感没有首试印象中那么好了，质感就是14-18万元价位区间的正常表现，不过高速公路的稳定性还是颇为优秀的水准。
看过网上针对凡尔赛的各种车评，我觉得之所以能引起如此广泛的争议，也许还是试车人本身“参考系”的差别。在这儿也不用和各位避讳，作为法国车老车主，我对这车有挺高期待，它的实际表现也的确符合我对它的期待，码这篇东西难免会夹带主观情绪；同理，对其他车系有偏好，对法国车无感的作者对这车子的评估标准自然也会有所不同，结论有偏差是必然之事。
因此，针对凡尔赛更加详细的产品力表现，请允许我暂时卖个关子。我们已经预约凡尔赛的媒体试驾车，待试驾车到手，编辑部的日系车主、德系车主、国产车主、不同车系的爱好者一起试过聊过，针对互联网热议话题一起验证过，那时我们可以打破单个作者视野的局限，给大家还原一台真实生活中的凡尔赛。
当然，对这车子有什么了解的，也可以点击下方问卷留言。待试驾车到手，咱们一起逐项验证。
https://www.wjx.cn/vj/QGna940.aspx
对了，有个争议倒是现在就能聊清楚，咱们索性就顺带聊聊。
“所以，到底是A级还是B级？”
这事儿相信各位读者都听说了，KOL说凡尔赛是“A+”级车，价位是A+车最贵的；厂家说凡尔赛是“B级”车，定价是B级车最有性价比的。
依我说，与其在这儿争个是非对错，不如直接列数据吧：我将凡尔赛放进“主流A/A+级车”、“欧洲中型车”、“主流B级车”三个参考系，大家可以看看这副车身尺寸究竟算是什么水平，毕竟数据不会骗人。
凡尔赛对比“主流A级/A+级车”
（星瑞可能是最大的A+级车）
凡尔赛对比“欧洲中型车(D-Segment)”
（蔚揽可以代表“欧洲旧大陆”凡尔赛的主要竞品）
凡尔赛对比“主流B级车”
（雅阁可能是最主流的B级车了）
所以你看，说凡尔赛是A+级吧，这台车长4805mm的掀背车比所有主流A+级三厢车都长，1865mm的车宽放在主流B级车阵营都是拔尖的水平；说它是B级吧，无论是车长还是轴距，凡尔赛又无疑是主流B级车中最小的。只有把它和一众欧洲原版车型放在一起，方才发现它不大不小，的确是台身材标准的欧规D-Segment车型——这并非偷换概念的诡辩，乃客观事实耳。
（凡尔赛不仅数据宽，实车也显宽）
在我看来，与其纠结凡尔赛到底属于哪个级别，不如换一种问法问这个问题：
为什么从来没人质疑比凡尔赛小一圈的大众蔚揽“不是B级车”？
或者再换一种问法：
为何身材和凡尔赛相仿的星瑞要坚称自己是“A级车”呢？
以上两个问题的答案，我想雪铁龙心里是有数的，我也相信他们在朝着化解误会的方向不断努力。而对于关注凡尔赛的消费者，则大可不必陷于这场虚无的文字游戏中：价位、配置、产品形态、空间尺寸乃至试驾车都在面前摆着，真的有意向，去雪铁龙店里亲自看看呗：空间是大是小、动力是否充沛、底盘质感是不是厂家说得那么神——不说能够把这车子底细彻底摸透，好歹比盯着互联网论坛里唾沫横飞的骂战有价值一些。
总结
前后写过大大小小这么多凡尔赛相关的文字，关于这车里里外外能说的基本都说到了。在我看来，它能取得如此成绩，不能简单归于营销：凡尔赛的产品形态在同级别独一无二，也确实做出了法国品牌的特色。且不说14.37万元起的售价应该用哪个参考系进行衡量，至少目前的销量证明了，不少消费者是认可这套价值体系的。
接下来，烦请各位让子弹在飞一会儿，静等我们拿到试驾车后的详细内容吧。