现在买领克03，还是等等长安UNI-V？这几点建议先搞清楚
前段时间，乘联会公布了备受期待的2021年10月份车市销量数据。当月整个乘用车车市的销量为171.4万台，虽然同比依然出现了14%的销量下滑，但考虑到芯片短缺这个点，其实势头还是蛮不错的。
其中，轿车依然是最大的细分市场。直观来看，10月轿车销量为84.1万台，虽然同比下滑了11.2%，但是相比SUV的78.5万台当月销量，以及同比16.4%的下滑幅度，轿车依然体量最大，并且在一段时间内，依然会维持这样的局面。
与此同时，在人均可支配收入稳步增长的大趋势下，汽车消费也在升级，表现在中高端汽车市场需求旺盛，大家更倾向于购买这个价位的新车型。
也正是基于此，使得中高端轿车市场拥有无限的发展空间。或许是看到了这样的市场趋势，长安汽车UNI高端系列旗下的首款轿车——UNI-V终于来了。11月21日，长安UNI-V 全球首发亮相，被称为“未来科技运动轿跑”的它，着实是刚登场就惊艳全场，让想买自主运动高端轿车的小伙伴，除了领克03外，又多了一个选择。
短悬长轴带来视觉享受
UNI系列之前两款车型就够让人惊艳了，这次UNI-V依然是延续了这份感觉。虽然这次是线上上市，并没有亲眼看到UNI-V的外观，但透过屏幕还是觉得这款车不一般。
首先是UNI-V采用的“短悬长轴”设计，前悬905mm，轴长比0.59，这种短前悬和长轴距，一是带来了豪华运动轿车应有的那种舒展运动感，类似于不少人眼中的YYDS奥迪A7；二是“短悬长轴”还提升了整体操控，再加上UNI-V整车0.78的高宽比，带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。
再来看UNI-V的侧面，类似于奥迪A7的经典溜背造型，它也采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°。
对于很多小伙伴来说，或许不知道这些专业术语意味着什么，你只需要知道，它的侧面真的很好看就行了。就这一点来看，个人认为UNI-V要比领克03设计的更为优雅。当然了，设计这玩意儿就是各花看各眼，就看你更欣赏哪一方面了。
接下来，就是UNI-V让众人没有预料到的地方，它居然搭载了同级唯一的电动升降尾翼，这可是领克03所没有的。你可以在开车的时候自己手动控制，也可以根据速度的快速自动开启。笔者在线上发布会看了好几次开启的动画，这要是在大马路上，回头率绝对是杠杠的。
对了，差点忘了说UNI-V的家族化无边界格栅设计，个人认为这是UNI-V尤为出彩的地方。类似于UNI-T和UNI-K的那种家族经典的无边界格栅设计，UNI-V做了再进化，你会发现格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感。
值得一提的是，发布会现场还带来了UNI-V特别版，在UNI-V外观设计的基础上，加入了19寸大轮毂、排气声浪、大包围等运动元素，如同下面图片展示的那样，瞬间把年轻氛围又上升了一个台阶。
简单总结这一部分，在外观设计这方面，长安UNI-V确实是实力很强，它把年轻人想要的那种感觉都给做出来了。说真的，不排除很多看了领克03的年轻人，直接转投它的怀抱中。
3+1四联屏依然惊艳
看完了外观，咱们再来看下内饰。如果你熟悉UNI-K的这套内饰设计的话，相信会十分熟悉了。没错，UNI-V的这套内饰设计语言，基本上和UNI-K的3+1四联屏布局没什么区别。
就笔者之前试驾UNI-K时的感受来看，如果满分100分的话，会给它95分的高评。因为3+1四联屏布局设计非常的科学和人性化，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。与此同时，悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，十分实用。
还有一个数据值得一说，那就是UNI-V全新的A柱断面设计，将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°。这样一来的好处就是，用户在开车的时候视野更加的开阔，配合上整车优雅的车身线条，使得驾驶更得心应手。
接下来要安利一下UNI-V的座椅，透过下方效果图可以看出，座椅的包裹感可谓相当的不错。当然了，这是大家肉眼能看见的，肉眼看不见的是UNI-V的前排坐姿下降了39mm，以及整套座椅采用的全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，释压感更均衡，长途驾驶更舒适。
配合上类似于赛车设计的双D型运动方向盘、随动式换挡拨片、战舰换挡手柄设计，以及内饰当中随处可见的橙色装饰线点缀，仅仅是这些元素就营造出了浓浓的驾驶质感。
差点忘了说，UNI-V配备了同级车型中少有的SUPER RACE赛道模式。只需要轻轻一按，就能进入赛道模式，这时候不仅氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能也随之就位，仪表屏上还会相对应的显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起。
对了，至于大家关心的车机智能互联、OTA升级等智能板块的内容，在UNI-V这里也是常规操作。这么说吧，反是你能想要的智能需求，UNI-V基本上都会一个不落的满足。说实话，UNI-V的这套内饰设计、智能和科技配置，以及对于年轻用户的需求观察，基本上和领克03旗鼓相当，甚至在某些方面还要更强一些。
【结语】综合上述内容来看，无论是设计出色的外观，还是赛道模式+升降尾翼的内饰配置，UNI-V都展现出了不俗的势头，准备死磕领克03。那么，还是那个问题，现在买领克03，还是等等长安UNI-V？或许上面这几点建议先搞清楚。那么，你会选谁呢？欢迎在文末留言互动。