降价还增配，2021款丰田凯美瑞意欲何为？

文：芝士驾道 原创：宁城

在国内20万价位的轿车市场，有几款车型一直以来都是比较畅销的。比如本田雅阁，大众迈腾，帕萨特，丰田凯美瑞等等。这些车型之所以一直以来都卖得很好，都是因为自身有比较吸引消费者的地方。今天我们就一起来看一看2021款丰田凯美瑞，看看这辆车有什么比较亮眼的地方。

首先是外观方面，第八代丰田凯美瑞自上市以来就一直采用了两种外观风格，分别为普通版和运动版。2021款丰田凯美瑞的普通版相比于老款车型来说，在外观方面变动并不大，不过下方的进气格栅由以前的镀铬装饰变成了现在的黑化装饰，整个前脸更加的年轻化。运动版车型前脸的黑化面积进一步加大，更加符合运动的调性。

新款车型的侧面以及尾部相比于老款来说变化并不大，依旧是比较沉稳的造型。如今很多车型都采用了隐藏式排气的设计，而丰田凯美瑞一直保留了双边单出的真实排气（运动版车型双边双出），这一点还是不错的。

内饰方面的变化相比于老款车型来说主要在中控屏的部分。中控屏的造型由以前的内嵌式变成了现在的悬浮式，屏幕的尺寸也由老款的8英寸变成了现在的10.1英寸，进一步提升了科技感。此外仪表盘也换成了12.3英寸的全液晶显示，显示的内容更加丰富，界面更加多元化。车内车机的智能互联也进一步升级，新车型搭载了腾讯车载智联系统，车载微信，能够更好的满足日常使用。

在车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距2825mm。在后排的乘坐空间方面，这辆车的表现也做到了B级车应该有的水准，对于家用来说完全够用。

动力方面与老款保持一致，依旧采用了三种不同的动力总成。分别为2.0L，2.5L自然吸气版本以及2.5L混动版本。其中2.0L的车型最大马力178Ps，最大扭矩210N·m；2.5L车型最大马力209Ps，最大扭矩250牛·米；2.5L混动版车型最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，电机总功率88kW，总扭矩202N·m。燃油版车型匹配的都是CVT变速箱，而混动版车型则匹配E-CVT变速箱。车辆的悬架部分和第八代凯美瑞保持一致，依旧是前麦弗逊后双叉臂悬架。

值得一提的是，2021款凯美瑞的混动版车型出了一个更低的价格，老款的丰田凯美瑞双擎版本23.98万起售，而这一次最入门的双擎版本，也就是2.5HGPV领先版指导价只要21.98万，混动版车型相比之前入门门槛降低了2万，这个对很多想买凯美瑞混动版车型的朋友来说是个好消息。

此外，2021款丰田凯美瑞2.5S锋尚版官方指导价为21.98万元，而2019款改款2.5S锋尚版的官方指导价为22.28万元，新款车型相比于老款官降了3000块钱，但是配置却增加了不少。新款车型增加了12.3英寸的全液晶仪表，副驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅后排调节按钮，10.1英寸的中控屏，道路救援，车联网，OTA升级，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目。

在全系车型的总体配置上，丰田凯美瑞的起步还是比较高的。首先这辆车全系标配了10个安全气囊，这一点在市场上来说独树一帜。此外，新车型还配备了最新的丰田TSS智行安全系统，进一步保障了乘员的安全。丰田在车辆的主被动安全方面一直都是比较舍得的，而车辆的安全性又是很多消费者很看重的。

丰田凯美瑞的年度改款还是比较有诚意的，新车型用上了新技术，而且部分车型还降价增配，在汽车行业普遍缺芯片的大环境下，这样的做法还是比较少见的。如今国内汽油价格进一步上涨，所以混动版车型在当下来说是比较好的选择，而这一次凯美瑞又把混动版车型的售价拉低了2万，还是比较有竞争力的。如果你有20~25万左右的预算，你会考虑丰田凯美瑞吗？