迈腾：不怕丰田改款，就怕凯美瑞降价还增配
混动门槛再降两万，全新凯美瑞的猛，是猛在了骨子里。
日前，凯美瑞发布全新车型，相比于现款车型设计上没有太大的改变，作为小改款车型，在全新车型尚未登陆市场之前，其更多的任务是丰富配置，调整价格，以此来提升综合竞争力。
严格意义上来说，八代凯美瑞进入国内到现在，销量一路上扬，凭借着全新的颠覆架构以及重塑而来的设计，成为这个时代中最不容易忽视的中级车。
2020年，凯美瑞销量达到了18.5万台，遥遥领先对手。
而最近发布的中期改款车型在综合吸引力上再次调整，对于行业来说，全新车型不仅仅成为买车清单中最重磅的车型，同时也成为了首选车型。
混动价格再降两万。
与其它车型完全不同的是， 全新凯美瑞价格重新调整，尤其是混动车型门槛下调较多，相比于老款车型混动23.98万的门槛价，全新混动车型门槛价降到21.98万。
当然，配置上也进行了新一轮调整，比如说，新款车型减配了胎压显示、全景天窗、中控大屏语音系统、雨量式感应器，但同时，也增配了全速自适应巡航、车道保持辅助、远程启动三项配置。
从配置上来说，综合来说更偏向于安全性调整，当然最重要的是价格下调了两万，这一优势非常明显。
指导价17.98万的最低配车型虽然价格没有变动，但全系配置进行上调，实力明显。主要是多媒体配置方面，增配了支持语音识别的彩色中控大屏，同时主副化妆镜配备了照明灯，毋庸置疑，这样的改动对于更多消费者来说，是一个不小的吸引力。
人到中年身不由己，车到中期优势不再。
如何让中期改款车散发魅力，调整配置是最重要的方式，凯美瑞与其它车型不同的是，它拥有技术表现更为雄厚的混动技术做支撑，本来拥有更高溢价能力，且吸引力更强的混动车型，能够在中期车型顶上去，通过调整配置，大幅度降低售价的方式来吸引更多人。
这对于原本手握20万预算买雅阁混动的人来说，凯美瑞混动的优势似乎更加明朗了起来。
对于凯美瑞来说，这一次改款，最重要的意义是明晰了凯美瑞用户群体属性，对于市场而言，新一代凯美瑞在运动、年轻、安全性上做出了太大的改变，这让丰田在高端车市场一战封神。
TNGA赋予了全新魅力，丰田的TSS智行安全系统在凯美瑞上起到了至关重要的作用，譬如说最低配凯美瑞仍然配备了这个价位的“圈气囊”，膝部气囊的出现意味着在被动安全上，丰田做到了极致。
而在预算更多的高配车型上，丰田还配备了车道偏离、车道保持以及主动刹车系统，这些系统的出现都让凯美瑞安全表现有更出色的竞争力。
尤其在此次改款车型上，混动车型增配了全速自适应巡航以及车道保持辅助系统，说明TSS智行系统的装备对于丰田来说尤为重要。
可以牺牲吸引消费者的车机系统，但安全表现不能丢失。
八代凯美瑞以来，丰田在中级车市场的驱动力已经远远超过了大众，凯美瑞销量连续多月吊打迈腾，让其在中级车市场中以精致、安全、可靠、节油、技术的形象面对更多用户群体。
毕竟单单从产品种类上来说，拥有两种完全不同动力系统的凯美瑞，总能够征服那些对技术更加灼热的用户群体，而对手们千篇一律的内燃机配置表现，除了单纯的快，无法在用车体验上做深一层次的优化。
这一次改款，也让我们看到了丰田在品质方面做出的努力，更低的油耗、更安全的座舱以及更低的价格，都是丰田向大众宣战的表现。