丰田TNGA架构又一“杀器”，凌放上市后能否续写神车魔力？
提到丰田的当家车型，你会想到什么车？在笔者的印象里，丰田一直依靠耐用安全的品质，经济的燃油性以及出色的保值率闻名国内市场。而今伴随着丰田TNGA架构的重磅推出，丰田更是如虎添翼，旗下车型屡屡戴上销量王的桂冠。
对于丰田，每一次的变革创新，都是为了更好地服务消费者。那么，丰田TNGA架构究竟有着怎样的神车魔力？带着疑问，笔者就当地4S店先对丰田TNGA架构即将推出的又一力作——凌放HARRIER进行了一次静态体验，先睹为快。
关键词一：HARRIER光环
开始之前，我们先了解一下凌放HARRIER的历史。对于大部分车友来说，一汽丰田的RAV4荣放与皇冠陆放早已耳熟能详，但偏偏凌放HARRIER十分陌生，但要算起背景来，其可是大有来头。
早在1997年，第一代HARRIER就已诞生，而第一代雷克萨斯RX则就是其“换标”车型，除了LOGO的差异，两车几乎保持了一致，同时在第二代HARRIER推出后，雷克萨斯更是再度如法炮制，“换标”推出了第二代雷克萨斯RX,由此可见HARRIER在当时有着多么出色的产品力，引得雷克萨斯“爱不释手”。
而随着中国消费者对SUV车型的“情有独钟”，SUV车型在国内汽车市场占有率也是实现了持续高涨，面对这一境况一汽丰田当机立断，率先在国内市场引进了第四代HARRIER车型，并定名为凌放HARRIER。
据悉，凌放HARRIER将于11月18日正式上市，并将于本次广州车展中进行亮相。作为参考，新车目前的预售价区间为22-31万元，定位于RAV4荣放与皇冠陆放之间。
关键词二：造型
进入正题，本次笔者体验的车型为燃油版次顶配车型，此外，燃油版车型与混动版车型在设计方面并无显著的差异，主要将在尾标与LOGO处进行区分。
当一眼看到凌放HARRIER的时候，笔者属实感到有些震惊，这真的是我印象里的丰田SUV吗？优美流畅的线条，动感时尚的设计展现出了唯美优雅的车身姿态，不愧为“丰田最美SUV”。
具体看来，新车前脸部分的设计十分犀利，大尺寸的梯形进气中网与两侧和前格栅贯穿一体的狭长大灯相辅相成，辅以两侧的通风口装饰以及镀铬饰条的点缀，实现了强烈的视觉冲击力与不俗的辨识度。
而得益于4755/1855/1660mm的长宽高与2690mm的轴距，新车侧面所展现出的线条非常流畅，辅以顺滑流畅线条设计以及19英寸密条幅式的轮毂，整车的立体感与运动感实现了不错的外露。
新车的尾部的设计同样十分出色，不论是高位刹车灯还是尾灯组均采用了当下潮流的贯穿式设计，不仅进一步提升了美观，同时也有效拉宽了车尾的视觉宽度。
关键词三：格调
对于凌放HARRIER的内饰笔者同样是可以打到高分的。先不谈分区明确的布局设计，就触手可及的内饰材质就足以感受到其用心良苦，大量的软性材质与皮质的包裹不仅带来了十分细腻柔软的触感，更是展现出了豪华车型才有的格调与质感。
而最
值得一提的是，新车还搭载了可调光的全景天窗设计，可根据需要选择调光模式与透光模式，不仅满足了消费者的天窗需求，更是从根本上杜绝了天窗渗漏的可能。
此外，新车后备厢的储物空间是十分宽敞的，在第三排座椅放倒后，后备厢的空间足以让一位1.7米以上的成年人实现“躺平”，不论是储物还是当做车主的休息空间都绰绰有余。
在笔者看来，车内的储物格设计有着些许“拮据”，但值得表扬的是新车在后座带来了小托板的设计，这样的设计还是十分贴心的。
最后，动力方面凌放HARRIER将提供燃油版车型与混动版车型可供消费者选择，其中燃油版车型搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，最大功率为171马力，峰值扭矩达270牛·米。
而混动车型则搭载了2.5L自然吸气发动机的THS II混动系统，两驱版车型最大功率为218马力，四驱版车型最大功率为222马力。
哆哩君语：
凌放HARRIER的加入不仅再度丰富了一汽丰田在SUV细分市场的战略布局，更是展现了一汽丰田积极拥抱中国消费者的又一诚意之举。就此次静态表现看来，凌放HARRIER综合数据确实达到了十分不错的水准。当然，相信在HARRIER的光环、丰田的口碑以及TNGA架构的加持下，其上市后在市场的销量表现一定不会让人失望，就让我们拭目以待吧！