轴距超卡罗拉、朗逸，这些车实力强大，但就是卖不好？

【有车以后 话题】差不多4个月以前，有车以后做过新晋A+级轿车的4S店调查，明锐PRO、亚洲狮、凌尚那时候才上市不久，优惠和销量情况表现都一般。时间过去了这么久，这三款车怎么样了？当初许下“冲击速腾”的愿望实现了吗？

  月销1辆是认真的吗？

亚洲狮于今年4月份上市，首月的销量为3995辆，并在6月份达到了顶峰的6807辆，之后就开始走下坡路，9月销量仅为1辆（不开玩笑）。10月份，一汽丰田并未公布亚洲狮的销量，不过根据推算，威驰、亚洲狮、奕泽IZOA加在一起的销量只有12142辆，大家不妨估一下亚洲狮10月的销量是多少？

凌尚于今年6月份上市，作为亚洲狮的兄弟车型，它们的很多方面都是一样的，不过凌尚只有2款车型可选。凌尚首月的销量为1915辆，随后开始走低，9月份销量仅为139辆，同样的10月份销量未知。

明锐PRO于今年5月份上市，新老车型同台销售，6月份销量为569辆，7/8/9月销量平均为1600辆（包括老款车型）。

由此可见，三辆A+级轿车都没有一炮而红，不说赶超速腾，甚至连千位数都比不上。究竟出了什么原因，这些车又值不值得买呢？

  缺芯是元凶？

再怎么惨，一个月也不至于只卖1辆。大家别忘了缺芯这个“黑天鹅”事件，各大车企受到重创，产量纷纷下滑。丰田在缺芯的情况下，优先将芯片用在了卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等热销车型上。亚洲狮/凌尚排产少的话，销量自然就低了。

缺芯影响产能，也就意味着影响提车时间，等车都要几个月，这车还不如不买了。此外，缺芯还影响优惠。亚洲狮在刚上市的时候，优惠已经能去到1万元了。几个月过去了，其优惠不升反降，目前只有8千元。

凌尚更“惨”，刚上市的时候没有优惠，随后又碰到缺芯危机，再加上可选择性又没有亚洲狮多，因而它的销量不及同门兄弟。从今年的行情来看，即便是销量火爆的年底，购车也将无太大优惠。

如果说亚洲狮和凌尚还有着品牌加持，那么明锐PRO在斯柯达日渐低迷下就更加艰难了。这款车上市的时候有6000元左右优惠，不过由于缺芯影响，现在广州地区基本无优惠了。大众优惠这么高，斯柯达没优惠，你说它的销量会好吗？

  高不成低不就真尴尬

由此可见，卖得不好有时候并不是产品力的原因，有可能是“生不逢时”。空间是这些车最大的优势，此外，亚洲狮/凌尚还采用了2.0L发动机，动力上可以看到明显的提升。再加TNGA架构在安全方面的加持，如果不是性价比不高，又何愁销量？

明锐PRO也是一样，MQB EVO平台领先大众很多车型一代。对比速腾，明锐PRO在安全、智能等方面都有所提升，很多人其实都在等优惠。

目前来说，这三款车都处于高不成低不就的尴尬局面，以亚洲狮为例，中配车型与亚洲龙低配相差4万左右，与卡罗拉高配车型相差3万左右。预算不足买卡罗拉，预算充足买亚洲龙。再者，现在并不是一家独大的局面了，消费者的选择多了，完全可以看看其他车型。比如星瑞是中型车的表现卖着紧凑型车的价格，性价比更高，何不买星瑞呢？

除非这些A+级轿车能够释放更大的优惠，但我们都知道现在买车并不是非常好的时机，特别是当车企没有把重心放在这些车型上时，我们买车时获得的便利性（优惠、提车时间等等）将大大降低，所以，如果你真的喜欢这些车，不妨等明年再看看。

  编辑总结

综合来看，新晋A+级家轿卖不好主要是因为优惠不理想，再加上提车时间有点久，进一步劝退了意向购车者。当然看，这些车的产品力是毋庸置疑的，进步看得见，大家可以先加入购物车，等降价了再进行购买。