老款卡罗拉卖不过朗逸 那新卡罗拉能撼动朗逸的地位吗？
在前几天乘联会公布的销量中，一直被轩逸按在身下的卡罗拉忽然翻身做了主人，以3.2万辆的成绩反超轩逸的2.9万辆，不过仍旧落后于朗逸（3.5万辆）。卡罗拉能反超轩逸主要有两个原因，第一是新轩逸刚刚上市，不少客户还在观望中；第二是全新卡罗拉即将上市，不少消费者选择此时抄底老款。
8月9日，全新一代卡罗拉正式上市，价格区间为11.98-15.98万。曾经，朗逸轩逸“双龙会”，卡罗拉只能勉强跟上。那么新卡罗拉的上市会让10-15万级的A级轿车市场变成“三国杀”吗？
新卡罗拉有哪些升级？
新卡罗拉能不能卖过朗逸轩逸，我们先看看有哪些改进。除了外观变得更年轻，新车与同门兄弟雷凌都出自大名鼎鼎的丰田全球化平台TNGA架构，最大的改变无疑就是底盘的升级。
新卡罗全系标配后双叉臂式独立悬架，我们在之前曾试驾过同底盘的全新雷凌，无论是转向还是对路面的处理都比前款有很大进步，而且底盘噪音变小了很多。底盘的改变让卡罗拉在高速稳定性和舒适性上得到不小的提升。
动力上新车延续了上代的动力总成，同样是1.2T+CVT燃油与1.8L混动两套动力系统。1.2T版本将变速箱从模拟8速挡位变成了模拟10速，这点小小的升级个人感觉其实对整车实力并没有什么改变，不过对于销售来说这又是一个卖点了不是？当然这也符合卡罗拉在国内家用买菜车的定位，再加上1.2T发动机，只能说新卡罗拉一切都是为了省油而生。
与对手相比如何？
在国内，只要动力不是太怂，一个车型能做到驾乘舒适基本都能卖得不错。如何做到驾乘舒适？空间一定要大。卡罗拉在国内的主要对手也就是朗逸、轩逸以及同门的雷凌。那我们首先来对比一下全新卡罗拉与这些竞争对手的尺寸大小。
从表中可以看到，卡罗拉与几个竞争对手相比，各项数据都比较平均，不过由于使用了新的底盘以及有混动车型，其后排座椅中间有微微隆起，所以新卡罗拉实际的乘坐空间其实要比其他竞争对手稍稍落后。
但全新卡罗拉在安全方面进行了大幅升级，全系标配了8个安全气囊与第二代TSS丰田规避碰撞辅助系统。而且在智能驾驶辅助功能上，新卡罗拉增加了带跟车行驶功能的车道保持辅助系统与行人识别的预碰撞安全系统，与新轩逸相比，也多了定速巡航功能。
可以看出全新卡罗拉致力于成为一台具有一定功能性，注重安全的家用买菜车。不过为了设计更加时尚，全新卡罗拉牺牲了乘坐舒适度，笔者认为还是有些得不偿失，毕竟对于像朗逸、卡罗拉这样的家用车来说，除了日常代步外还承担着带着全家人一起出行的任务。并不是说卡罗拉后排不能坐，只是在店里体验完卡罗拉后排再去体验一下朗逸或者轩逸，在动力、配置都差不多的情况下，消费者就能用脚投票。
更适合怎样的消费群体？
一个多月前才给一个妹子推荐了卡罗拉，结果被她“丑拒”。但如果现在再让我为她做一次推荐，我会更加坚定地推荐卡罗拉。
其实不难看出，丰田这两年推出的新车的针对目标都是年轻人。新老凯美瑞谁更好看，我想大部分人都会选老款，但这并不妨碍新凯美瑞热销，因为它稳稳地抓住了这一代主力消费者的购车需求，也就是年轻个性，全新卡罗拉也一样。
虽说外观这点见仁见智，但不能否认全新卡罗拉新造型的设计确实能讨好到那些追求年轻的消费者。车标两侧纤细的饰条、增大的进气格栅，这些设计元素不禁就让人想起了亚洲龙与凯美瑞，看来大众玩得炉火纯青的造型设计方式也被丰田给学去了。
而侧面，全新卡罗拉与凯美瑞则更像了。新车的车顶扁平了许多，这也是为什么我在之前说为了设计牺牲了空间的一大原因。车灯浸入侧面的面积也增加不少，整体的线条也更为凌厉，不中庸即为年轻。
丰田对于市场的观察一直非常敏锐，因此丰田系车型都针对下一代的购车主力用户进行了重大的外观升级。也许这也是丰田成功的原因之一，塑造年轻的品牌形象不如直接拿出有针对性的产品。即使是卡罗拉这种全球累计销量第一的车型也只能为公司的战略让路，啥车型历史、车型文化呀，不存在的。
写在最后
全新丰田卡罗拉的起售价11.98万，在没有优惠的情况下其实就性价比来说并不突出，但是它所针对的目标群体，也就是我们这群年轻人，有多少人会在乎这一两千的价钱差异？无非是长辈、朋友说这车皮实耐用，看看外观造型，再听销售吹一波就直接下手了。
虽然有丰田的口碑在那里，全新卡罗拉也许能和轩逸好好较量一番，但没有巨幅优惠的情况下还是赢不了朗逸，毕竟朗逸是不看车、不用试，只需别人推荐就能卖的神车，这种口碑还是难以撼动的。不过，丰田真的在乎这个销量排名吗？大概这就是全球累计销量第一的底气吧。
