美国消费者报告十佳车型出炉：为何丰田、斯巴鲁又成大赢家？

如果在《消费者报告》诞生在中国，一而再、再而三的将各种奖项颁给日系车，那么恐怕就要被人斥之为日系车（尤其是丰田）的“充值消费者报告“。

1月21日，北美最权威的《消费者报告》出炉了“2019十佳车型”。日系再次大获全胜。十个级别的最佳车型里，丰田占了4款，斯巴鲁占了2款。美国本土车企只有可怜的一款，而且是只在北美地区畅销的福特F-150。其余三款来自奥迪A4、宝马X5、现代Kona。

真想问一句，美国人到底有多喜欢丰田车？你们这么吹日系真的好吗？作为汽车制造大国，为什么不给本国车企留点面子，你们的国家和民族荣誉感哪里去了？此处扼腕叹息三秒钟……

按照官方说法，《消费者报告》十佳车型评选，是建立在道路路试、安全性评价、对消费者的可靠性及满意度调查这几个方面的基础之上。每年《消费者报告》会评测50款新车、并且会调查采集470000个车辆样本。而且，《消费者报告》从来不接受任何厂家的赞助，其盈利方式为付费阅读。因此在北美地区是最为权威的消费指南。

不过，从历年的评选来看，《消费者报告》至少在汽车领域，已经成为一个最大的日吹！

我们往回倒数，2018年十佳车型，日系占了5款，丰田有四款，分别是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、Sienna，斯巴鲁一款森林人。

2017年十佳车型，日系六款，分别是本田皮卡Ridgeline、马自达MX-5、森林人、汉兰达、普锐斯、雅力士iA。 

2016年更夸张，十佳车型里，日系车占了七款。分别是本田飞度、斯巴鲁Impreza、凯美瑞、森林人、雷克萨斯RX、MX-5、丰田Sienna。

例如2012年评出的十款车，日系又占了7款。分别是凯美瑞混动、RAV4、丰田Sienna（V6）、英菲尼迪G、丰田普锐斯、斯巴鲁Impreza、汉兰达。

而且细数历年的评选，丰田、本田和斯巴鲁又是上榜次数最多的品牌。可以说，美国人对这几个品牌的认同度，那是非常之高。而且最近历年的评选，日系基本都是统治级的表现。

照咱们的习惯，《消费者报告》是一个毫无疑问、彻头彻尾的日吹。

以独立和专业著称的《消费者报告》成为日吹由来已久，从这些年历年的评选就可见一斑。

当然，所谓“日吹”只是调侃的说法，日系车为什么能屡次上榜才是我们应该重点关注。

譬如，2019十佳车型中，为何有6款日系车上榜？一个重要的原因是，将AEB（automatic emergency braking主动刹车系统）当作一个“必考选项”。要想评为最佳车型，AEB不仅要配置，而且要成为全系标配。只这一项，就大大提高了入围车型的门槛。

“出现在这份榜单中的车型，即便是最便宜的车，AEB也是基本配置，是时候让所有新车都配置这项装备了”。《消费者报告》的负责人如是说。

这从一个角度，也可以解释为什么丰田又霸榜？

时间拉回到2016年，大众、丰田、通用等二十家车企，在美国相关部门推动下，签订了一项协议，宣布将在2022年前，要把AEB作为全系标配进行普及。

第二年，好事的《消费者报告》就做了一项调查显示，二十家车企里，只有丰田称，将在2017年底之前，在所有丰田和雷克萨斯车型上，标配主动刹车。而其他多数车企，都还停留在选装，或者根本不提供的阶段。

当然，科技配置，只是能够决定上榜的原因之一，并不是全部原因。

日系车之所以能在这份榜单中统治级别的表现，还是得益于自身的特点：皮实耐用、油耗经济、维修保养低，这些特点被美国人所普遍认可。此外占据人口多数的美国中产，心态较为自信成熟，汽车只是工具，很少承载面子、荣誉、民族情绪等复杂情感。最后一个原因，就是日系车企对美国市场的重视。以丰田为例，《线外邦》之前比较过，其美国同款车型的装备技术水平，甚至超过了日本本土。而中国市场的装备水平，则相对最差。这当然不仅是企业的原因，也跟我们行业部门的监管水平、对安全的重视水平，都是密切相关的。举个例子，在中国这个交通事故高发的国度，有关部门是否也可以推动一下AEB在中国的普及呢？

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