美国十佳车型评选报告出炉：日产车有8款上榜

前不久，美国著名第三方媒体评选出2020年度美国市场十佳车型，入选车型评比规则与我们国内评比名单不同，它们甚至还涵盖了皮卡车型，毕竟皮卡在美国并不是小众产品。那么事不宜迟，看看这十款车型里面有哪几款可以在国内买到的。

最佳紧凑级轿车-丰田卡罗拉

无论是国内还是国外，丰田卡罗拉一直都是这个级别的标杆产品，亲民的售价、低廉的养车费用以及不错的产品力表现都是其获得成功的主要原因。而且，在美国市场，卡罗拉的细分车型要相比国内多出了许多，除了三厢之外，两厢和旅行版车型也是在销售名单当中，尤其是旅行版，造型优雅且兼顾一定动感，完全没有三厢版的油腻气息，相信国内也有许多消费者盼着引进国内，但根据目前情况来看，可能性并不大，到头来只能感叹，好东西怎么永远在别人家呢？

最佳混合动力车型-丰田普锐斯

全世界只有两种混动，一种是丰田，另一种则是其它，虽然这句话有些果断，毕竟本田i-MMD现在实力也非常强劲。而说起丰田混动系列的首款车型，那绝对要数普锐斯。十多年前，一汽丰田曾经引进普锐斯进行销售，但由于当时混合动力成本较高，导致该车定价接近30万元，而这个级别又有BBA车型可选，对于爱面子的国人来说，放弃BBA选择一款名不见经传的丰田还是比较困难，所以普锐斯没过几年便退出中国市场，现在路上也极其罕见。

不过在美国和日本本土市场，普锐斯高效的燃油经济性还是深得消费者青睐，市场销量表现非常不错，如今混动车型越来越多，不知道一汽丰田有没有想法将普锐斯重新带到国内呢？

最佳中型车-丰田凯美瑞

之前网上总有人说美国人用车习惯与我们非常接近，当时我还半信半疑，但看到第三辆入选车型还是丰田之后，此时我认为它的说法是正确的。因为丰田凯美瑞成为美国轿车市场销量冠军。

有了TNGA架构加持，新款凯美瑞不仅颜值提升了许多，而且操控方面也不再是过去丰田车索然无味的感觉，整车坐姿视野更低，底盘悬挂对于车身支撑到位，再搭配上最新一代THS混合动力系统，开起来随心所欲，非常痛快。

最佳纯电动车-特斯拉Model 3

从顶配落地接近60万，到如今入门车型只需不到25万，从进口到国产，特斯拉Model 3一降再降的售价让许多消费者提前实现了电车梦。

作为一家新势力造车企业，特斯拉Model 3优势并不是我们传统认知上的空间或者豪华感，而是其强大的科技化体验，无论是AutoPilot还是FSD全自动驾驶，都是特斯拉稳坐新能源标杆的重要资本。

最佳旅行车-斯巴鲁傲虎

北美市场作为斯巴鲁最大的金主，销量一直都非常不错，而旗下跨界旅行车傲虎也顺理成章的出现在榜单当中，水平对置2.4T发动机搭配上全时四驱系统，即便在国内不能享受到这套动力总成，但凭借着拥有多年赛车经验的斯巴鲁，操控体验“兜底”能力还是不用担心。

全新傲虎将在3月3日在国内正式上市，新车换用了SPG平台打造，产品力表现得到提升。但动力系统依然是2.5L自吸+CVT无级变速箱组合，产品性能没有太多亮点，而且近些年豪华品牌价格下探，傲虎接近30万的起售价没有任何优势可言。

最佳紧凑型SUV-斯巴鲁森林人

紧随其后则是同门家族旗下的森林人，它在美国市场成功的理由与傲虎几乎一致，优秀的内部空间、成熟的动力系统以及同级出众的质量稳定性，都是消费者购车时最为关注的重点。

另外，国内斯巴鲁森林人除了提供2.0L发动机，还可选择2.0L混合动力系统，燃油经济性更加出色，而全系标配EyeSight驾驶辅助系统可以有效降低行车风险的增加。

最佳小型SUV-马自达CX-30

让我感到意外的是，空间要求比国人还要更高的美国市场，竟然在小型SUV这个阵营中选择了马自达CX-30作为年度最佳车型，我猜很大原因是马自达优异的操控体验打动他们。2.5L自然吸气发动机，最大马力超过190匹，放在这样一辆尺寸迷你的SUV身上，其所展现出来的性能表现绝对让人印象深刻。国内市场CX-30的表现相对低迷，因为它与更高级别的CX-4价格比较接近，消费者宁愿价钱或者牺牲一些配置来换取更大的车内活动空间。

最佳中大型SUV-雷克萨斯RX

没有人能对精致的事物产生抗拒，所以雷克萨斯RX成为美国民众最喜欢的中大型SUV。富有设计感的外观，豪华氛围浓郁的车厢，再加上常年占领可靠性榜单第一的品牌优势，RX很难让人从中挑出毛病。另外，为满足消费者多人出行需求，RX还提供加长版7座车型给消费者选择。

最佳七座中大型SUV-起亚Telluride

这款车是起亚为美国市场推出的“特供车”，其四四方方、棱角分明的美式风格非常讨好美国消费者。内饰方面偏向简约实用风，浅色皮质搭配上中控台和门板处的木纹饰板，进一步扩宽车内视觉空间感。

动力方面，起亚Telluride搭载3.8L V6发动机，传动系统匹配8速自动变速箱以及四驱系统，性能表现相当不错。

最佳皮卡-本田Ridgeline

皮卡在国内大多是作为工具车亦或者是富人的玩具，普通消费者很少会选择一辆皮卡来作为自己的代步工具。而在美国，皮卡却拥有非常可观的市场份额。本田Ridgeline前脸依然保留着家族设计语言，美式风格并不是太过明显，其货箱容积相当充裕，可以收纳多种大型物件。3.5L V6自吸发哦单机，最大马力280匹，峰值扭矩355Nm，传动系统匹配9速自动变速箱，燃油经济性对比美国自家本土品牌皮卡车型更有优势。

总结

不得不说，日系厂商对于消费者心理掌控能力还是很有一手，10款车型当中除了起亚和特斯拉之外，其余都来自于日系。不过这其中斯巴鲁可以称得上是中美消费者之间仅存的一些差异，因为斯巴鲁在国内已经沦为边缘品牌。但抛开这些不谈，这份榜单都是经过各式各样的调研和测试之后所得出的结果，因此还是具备一定参考价值。