多款车型销量超沃尔沃，二线豪华挤入了两个自主新选手？

在我们的一贯印象中，自主车企往往是廉价的代名词，更别提豪华了。但随着自主车企的不断发展 ，已经有不少自主车企进军高端市场，开始与BBA做正面竞争。那么，这些进军高端市场的自主品牌具体的市场表现如何呢？

首先我们来看一下有哪些自主品牌在进军高端，可能外界比较熟知的就是领克和WEY了，但是领克和WEY严格上并不是什么高端品牌，虽然厂家一直在强调高端，但领克和WEY只是做到了与合资车做正面对抗，而合资车可不是什么豪车，真正的高端品牌还得属BBA以及凯迪拉克、沃尔沃这样的车企。

而在自主品牌中，在定位以及价格上能比肩BBA的也就红旗以及部分造车新势力，红旗自然不用多说，对于中国人来说红旗一直有着特殊的民族情怀；造车新势力则是在新能源汽车市场崭露头角，新能源汽车市场也是自主车企能否对国外汽车品牌实现弯道超车的关键。

从乘联会公布的10月份豪车市场销量数据来看，BBA依旧是豪车市场的扛把子，特别是在轿车领域，来自BBA的六款车型占据了高端轿车销量排行榜的前六位，统治地位无可撼动。

而在BBA之后，位列高端轿车销量排行榜第七位的就是来自中国品牌的红旗H9，在10月份红旗H9的销量达到了4006辆，同比大增90.5%，其销量表现比同级二线豪华品牌沃尔沃S90和凯迪拉克CT6之和还多。

在高端SUV市场，自主品牌中表现最出色的就是理想ONE，10月份交付了7649辆新车，这还是受芯片短缺影响取得的成绩。在整个高端SUV市场，表现比理想ONE好的也就只有特斯拉Model Y以及来自BBA的三款SUV，理想ONE的表现比沃尔沃、凯迪拉克同级别车型更好。

在二线豪华品牌中，沃尔沃和凯迪拉克一直是领头羊般的存在，自主高端车型在销量上超越了它们，是否就意味着现在已经有自主高端车企进入到了二线豪华品牌阵营了呢？

答案是否定的，能否进军二线豪华品牌看的不仅仅只有销量，背后的品牌影响力才是关键，不管是红旗还是理想，就品牌影响力而言与沃尔沃和凯迪拉克都相差甚远。

红旗的问题在于，主要销量来源并不是红旗H9这样的旗舰轿车，而是红旗H5，但在售价上很难将红旗H5与高端挂钩，14.58-19.08万元的售价区间只能说是与B级合资车是一个级别。全系售价均不超过20万元，且该车还是主要销量来源，在豪华品牌中也就只有红旗了。况且，红旗H9销量大增的原因懂的都懂。

理想汽车虽然没有红旗这样靠着低价冲量的问题，身为中大型SUV的理想ONE定价33.8万元也还算合理。但理想的问题在于，理想ONE已经推出了3年之久，直到现在理想汽车仍然只有一款在售车型。产品矩阵的匮乏也让理想在车市竞争中吃了不少亏，在“蔚小理”中，理想是唯一只有一款量产车型的新势力。

对于一个成熟的汽车品牌来说，靠着一款车型死撑终究不是出路，这会让品牌影响力大打折扣，如果理想未来的产品还能取得如同理想ONE一样的成绩，想必那时候理想必定会成为公认的二线豪华品牌。

写在最后：

虽然每个自主品牌都有着进军高端的野心，也不断有所谓的自主高端品牌成立，但想要在燃油车领域进军高端市场，仍有很长的路要走。除了红旗外，更多的自主高端品牌仍对标的是同级合资车，反而是在新能源汽车市场更能实现自主品牌进军高端市场的梦想，特别是以“蔚小理”为首的造车新势力。但是在现在看来，自主高端品牌远没有达到二线豪华品牌的影响力。