近些年，国产车的飞速发展，汽车销量靠前已不再是合资车的天下。以前说销量榜第一，你想到日产轩逸，说排队等车，你想到丰田汉兰达。

如今可不一样了，国产车频频在翻身，市场一车难求大把。今天来盘点三款典型的爆款国产车，你怎么看这三台车呢？

五菱宏光MINIEV

1分钟卖一台

宏光MINIEV自从上市以来就卖得热火朝天，10月份势头更猛，直接挤掉了常年第一的轩逸首次单月夺冠。它在10月的销量为46834辆，31天平均算下来，一分钟就有一个人提走一台宏光MINIEV。

截图来自乘联会

五菱宏光MINIEV得以热销，逻辑有三点：

其一是定位足够清晰，作为一款低端车型，它知道自己的主要任务就是解决消费者的短途代步痛点。所以，价格非常厚道，2.88万起步几乎打破了汽车天花板。

其二是产品线同样清晰，目前MINIEV分有普通版（2.88万、3.28万、3.88万）和马卡龙版（3.76万、4.36万）。它们有两种续航供选择，分别为120kw、170kw。只要3万能买菜代步送娃，不到3米的小车逮哪停哪，三门四座还遮风挡雨，一线城市不限牌不限行。麻雀虽小，五脏俱全。着实很方便。

其三是营销很洗脑，且内容很正面。有一说一，如果不好好做营销，大部分人肯定会觉得只是一台“老头乐”在偷换概念，可是在宏光MINIEV自诞生起就成功洗脑：“年轻人的选择”此外，它具备了强大的改装潜力，且在网络上强化包装，将其改造成“行走的时尚单品”，吸睛指数拉满。

不过，从用车角度来看，这台车也并非没有缺点。首先是安全性能偏弱，要到马卡龙车型上才加入了主安全气囊，没有后防撞梁，所以建议大家不要开太快；另外是隔音比较差，在车里放歌大声点，关着门外面都能听到音乐；此外，中配以上才有空调，但续航太短，让原本不富裕的续航更加雪上加霜。总之，如果家里有一台主力车，加上宏光MINIEV满足代步，还是不错的。

比亚迪秦PLUS DM-i

一车难求

上个月朋友还跟我说：“8月底定的秦PLUS DM-i，到现在还没能提车。等到没脾气！”其实，可不止它一个人在等，5月开始厂家都发布了“需平均3.5个月等待时间”的公告了，而目前依旧需要等车两个月。

秦PLUS DM-i从上市以来表现着实抢眼，8月卖出12574辆，9月冲到15164辆，10月目前数据暂未公布，但想必势头也不错。一款热销到需要排队的国产轿车，还真是不多见的。秦PLUS DM-i有几个亮点摆在这里：

其一，它是搭载比亚迪最新DM-i超级混动技术的车型，很多人说它的DM-i甚至比本田的I-MMD技术还牛。从驾驶层面来看，如果你开过雅阁混动，你反而会爱上秦PLUS DM-i这种感觉。雅阁混动虽然宣称是接近纯电的驾驶体验，可如果你深踩油门，发动机还是会频繁介入来发动。这台车因为电池容量更大，时速70公里以下由电机驱动，那种即踩即有、动力平顺性和响应速度，都让你觉得驾驶质感更好。

其二，它在亏电状态下，油耗最低为4.7L/km，燃油经济性是相当引诱这类消费者下单的其中一个原因。

其三，当然是性价比了。10.58万-14.58万元的售价区间，其中通勤很近的话，可以选择55km续航的版本，旗舰版也才11.98万；而预算充裕些，且有时候需要跑长距离的，可以选择120kw续航的版本，那你完全可以把它当台纯电车使用，用车成本更低一些。

缺点呢，因为装了电池的原因，后排会比较高，头部空间有些紧张。此外，NVH静谧性没有那么好，高速上胎噪比较大。最后呢，相比丰田、本田成熟的混动技术，比亚迪这套混动系统还需要一段时间来验证它的可靠性。

坦克300

已卖成稀缺资源

10月份，坦克300距离月销过万就差临门一脚，销量为9950台，而在今年前10个月它交付了超6.2万台。据4S店透露，因为芯片不足，现在订车等待周期为10个月左右。从早前的6个月，再到8-10个月。

对于坦克300，网络上对它的评价褒贬不一，我觉得得看你是哪一类人群。当然，它能火自然有它的道理：其一，原厂综合实力就满足了国人对硬派越野车的需求，硬派越野SUV、带“大梁”的非承载式车身结构、分时四驱，顶配车型有前中后三把机械差速锁等等，用车主的话来说：原厂已经可以满足中度越野了。

其二，改装潜力大，后期再针对性改装升级就可以征服80%的非极端越野路面。比如原厂的塑料前杠换成了钢制的前杠，比如增加了一个不锈钢护板等等。5万不到就能有Jeep牧马人80%以上的功底了。

第三，玩车成本低，对于喜欢玩越野的人来说，20万就能买到非承载式车身的硬派SUV，相比玩牧马人、发现4那可便宜多了。

当然了，我刚刚也说，得看你是哪一类人群。如果你不是经常越野的人，它的缺点暴露无疑。外观内饰上，有诸多奔驰大G的元素，颜值是高啊，但或多或少有“模仿”大G的嫌疑在吧？

其次，坦克300说是兼顾了城市家用和户外越野，可拿来家用，它真的不够格。尺寸上来看，车看起来是不小，可轴距才2750mm，加上结构的先天缺陷，车内无论乘坐、后备箱空间都很局促。

从用户反馈来看，坦克300油耗不低，城市综合油耗12L甚至更高，而且由于高风阻的外形等原因，高速行驶时，路噪、风噪和发动机噪音都很大。

如果作为家用SUV来看，它的性价比就不算低了，2.0T+8AT的动力组合。你想想丰田RAV4、本田皓影都才多少钱。所以啊，买坦克300，考虑清楚，慎重入坑。

写在最后

“曾经的你对我爱理不理，如今的我让你高攀不起！”

放在今日国产车的发展很贴切了，大家觉得以上这三台车如何呢？有人说排队是因为“饥饿营销”，你怎么看？留言探讨下吧！