最“抢手”的3款国产车，有钱都得排队买，国货真的站起来了？

说到要排队买车，或者是加价提车，大家最先想到的应该是合资车型，比如丰田汉兰达、雷克萨斯ES等。至于国产车型，别说要加价，估计没有优惠都是一件难以想象的事情。

但是，最近疆哥在了解国内汽车市场的情况时，却意外地发现了有几款国产车，出现了一车难求、排队买车的局面。究竟是哪款国产车如此火爆呢？今天，疆哥就来和大家好好聊一聊。

官方售价：17.58-22.00万

排队等车周期：3月+

在一众火爆的热门国产车当中，坦克300的购车排队现象可以说是最持久的。从去年12月份上市以来，深受消费者追捧，已经累计销售了两万五千余台，甚至一度“脱销”，官方不得不暂停接受新订单的困扰。

3月份的时候，WEY SUV就在其官方社交平台账号上表示：由于订单太火爆，“坦克300暂停接单”的通知，通知发出后到4月（19号），坦克才再次重启接单。

本以后坦克300爆单事件就这样过去了，没想到在6月16日，坦克又再次发出了停止接单的通知，虽然停的只是入门款车型-探索者（17.58万版本），但这还是明显说明了坦克300的供不应求

不过话又说回来，坦克300确实让国人眼前一亮。既有硬朗个性外观，又有2.0T发动机+8AT自动变速器、同级罕见的大梁底盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核配置，热销也理所应当。不过，动不动就因为订单太多而“停产”，还是有些凡尔赛了。

官方售价：28.10-36.00万

排队等车周期：6月+（现在下定）

和热门的坦克300比起来，极氪001的热度也高居不下。到底有多“火”？上市短短2个多月，却把2021年的产能配额已经全部卖完。同时，官方发通告表示，6月15号后交大定（5000元）的，要排产到2022年（等大半年）才能提到车。

其实极氪是一个在吉利旗下，刚成立没多久的品牌，它的首款车型极氪001（之前叫领克ZERO）的首次亮相，也还是在两个月前的上海国际车展上。看完这简短的品牌历史，不少网友就纳闷了，新品牌、新车型，极氪001怎么就那么火爆呢？

极氪001

领克ZERO概念车

在疆哥看来，原因主要在于极氪001的突出产品力。猎装车式的跨界轿跑式设计风格，3.8s的零百公里加速、 712km的超长续航，再配合上近5米车长和3米的越级轴距，极氪001在这个细分市场上几乎没有对手。

值得一提的是，根据极氪官方公布的信息来看，36万的极氪001 YOU版（顶配），占据了目前订单量的40%，且有82%的用户选择了选配加装，平均选配金额1.9万元。顶配卖得好，选装也卖得好，极氪的圈钱实力要向保时捷看齐了？

官方售价：10.58-14.58万

排队等车周期：3.5月+

作为比亚迪旗下首款搭载超级混动技术-DM-i的车，秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”。也是，十来万就能买到一台能直上绿牌、且无里程担忧、馈电油耗仅3.8L/100km的A+级新能源轿车，能让消费者不心动么？

也正是因为这个买买买，比亚迪秦PLUS DM-i上市至今的订单已经突破6万大关，排队等车周期去到了3.5月开外。看着订单如此火爆，产能却跟不上，比亚迪方面也发出一则说明，表示要积极安排、部署，提升DM-i车型的产能。

不过可惜的是声明虽然发了，但产能方面，比亚迪好像并无太大提升，许多网友都表示等车周期并未缩短，还是要3.5月+。其它的插混新能源车型，都因卖不好而发愁“库存”，比亚迪DM-i却因卖太好而供不应求，或许这就是传说中幸福的烦恼吧。

需要注意的是，除了秦PLUS DM-i之外，比亚迪的其它DM-i车型：宋PLUS DM-i、唐DM-i同样需要排队等车。以目前的形势来看，刚申报的汉DM-i估计也会推迟上市了。

宋PLUS DM-i

唐DM-i

汉DM-i

当然，上述这些车型排产时间长，和汽车市场的大量缺芯也有一定关系。但不可否认的是，国人对上述的国产车型还是相当认可的，不然大家也不会明知要等也还去买。不过，等太久了终究用户体验还是不好的，但愿它们能尽快把产能问题解决掉，减少大家的等待时间。那么对于上述三款“供不应求”的车型，你们觉得谁值得等呢？