为应付市监总局？欧拉iQ自燃召回升级变降级，事过近半年无人理会

今年入夏以来，山西太原先后发生几起欧拉iQ在充电过程中自燃的事件，国家市场监督管理总局迅速启动了缺陷调查，受调查影响，长城汽车股份有限公司今年7月16日决定采取召回措施，召回原因是欧拉iQ长期连续频繁快充后可能引发自燃，解决方案是对动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组。本以为这是一次召回升级，可没想到的是却变成了“降级”。

自7月16日召回日起，就有不少欧拉iQ车主表示，自己接到了厂家的强制升级通知，并且如果不升级，发生自燃厂家不负责。然而在升级之后，车主们却发现，车辆的充电速度变慢了，之前快充半个小时就能充满电，现在快充充满电差不多需要2个小时。

并且续航里程也变短了，车辆标定的续航里程是401KM，买回来时能开350KM左右，而升级完之后只能开200KM。

以上这些并不是个例，从7月召回到现在的11月份，投诉欧拉iQ升级后充电速度变慢、续航变短的车主源源不断，而厂家给出的答复仅仅只是“您的信息我们已经收到，将尽快安排相关4S店与您联系处理，我们也将持续关注后续处理情况，感谢您的支持与谅解。”

目前欧拉iQ车主们已经组建了维权群，有些车主因为害怕升级之后续航变短充电变慢而不想升级，但如果不升级又害怕车辆自燃得不到任何保障，这让车主们十分苦恼，厂家目前也并未给出任何新的解决方案。

有车主表示，欧拉召回说是给车辆升级，事实上是采取了降级，他们是给车辆设定了一个限制程序，限制电池容量，限制充电功率，让充电速度变慢，电池能量减少，从而达到预防自燃的目的。这种处理方式完全就是用损害车主的利益来达到应付国家市场监督管理总局的召回，欺骗了车主又欺骗了国家。

有专业人士指出，欧拉iQ可能是直流充电功率过大，因此长城汽车方面采取“限流”方式解决问题。降低电量方式虽然能治标但并未治本，而且也牺牲了车主利益，长城汽车方面应尽快给出解决方案。

事实上，除了欧拉iQ，欧拉旗下R1及其改款车型黑猫也曾出现过自燃事故。另外欧拉白猫近日也被车主投诉续航里程虚标的问题，厂家标定的续航里程是360公里，而事实上车辆上显示的只有351KM，另外长城的宣称欧拉白猫电量从20%充到80%只需四十分钟，但实际需要一到两小时。那么这是否也是厂家在之后生产的车型上都加装了限制程序所导致的呢？

有芭蕾猫和朋克猫的潜在用户表示，自己非常担心标定NEDC 500km的车，两轮OTA之后还有没有300公里的真实续航。欧拉iQ应当有更合理的方案，或直接更换动力电池组和控制单元，或基于续航缩减与动力下降的比例给予用户补偿，否则这个方案如果被默认没有问题的话，以后谁还敢于选择欧拉汽车？