聚焦高端细分市场 赛那开辟合资MPV“新蓝海”

长期以来，家庭用车需求一直是驱动中国汽车市场发展的重要因素。因此，SUV、中级轿车等空间和实用性占优势的品类增长迅猛，市场份额持续扩大。而近年来，随着中国消费者购车理念逐渐成熟，以及二孩、三孩家庭日益增多，高端MPV车型逐渐成为不少城市家庭的“新宠”。

与SUV和轿车相比，高端MPV在乘坐舒适性、上下车便利性方面更有优势，因此也更适合“上有老，下有小”的家庭或者多子女家庭，满足接送子女上下学、全家购物、游玩或市郊自驾游等场景的需要。

纵观国内家用MPV市场，以雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田SIENNA等为代表的进口车型尽管售价集中在50万元以上区间，消费者需求仍然旺盛，终端加价销售的现象一度成为常态。

与此同时，合资车企投放的高端国产MPV车型仍然较少。尽管别克GL8在合资MPV车型中销量遥遥领先，但其主要瞄准的是公商务用车市场而非家用市场。而以奥德赛为代表的家用MPV则主攻30万元以下价格区间。因此，30万-50万元区间的国产高端家用MPV，仍是有待合资车企开发的“蓝海”市场。

在此背景下，广汽丰田将第四代SIENNA车型引入国产，定名为“赛那”的全新MPV应运而生。新车于10月30日在珠海长隆海洋王国正式上市，共有6款车型，全系搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，官方指导价为30.98万-40.58万元。赛那的上市，补齐了广汽丰田MPV产品线，并与凯美瑞、汉兰达一起组成广汽丰田TNGA“三旗舰”的“金字塔”。

作为丰田全球旗舰MPV，广汽丰田赛那是TNGA架构下首款MPV车型，基于TNGA-K平台打造。相较于丰田进口MPV，赛那在延续家用定位和品质的同时，售价更为贴近城市消费人群。

得益于丰田TNGA架构，赛那在设计语言上与凯美瑞、汉兰达等车型一脉相承，摆脱了MPV传统的厚重感，车身线条更具张力和动感。车身共有铂金珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠等6种颜色，更显年轻化和个性化。

赛那车内中控台采用桥式设计，凸显简约、便利和高级感。赛那的车身尺寸为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，达到了中大型MPV的标准，保证了车内空间的宽敞舒适。TNGA架构使赛那的空间得到进一步优化，车内实际空间的长度（从油门踏板到第三排乘客）为2760mm，第二排座椅的滑轨前后节行程达到816mm，靠背最大调节角度达到81°。

大幅度的座椅调节不仅大大提升了第二排的乘坐体验，也让进出第三排更为方便，这样的设计为车内座椅布局和多场景应用奠定了良好基础。而第二排座椅电动腿托、加热通风功能，以及四区空调、11.6英寸后排影音娱乐系统等，都为后排乘员提供了更好的体验。在全家出游的场景中，赛那丰富的配置将大大提升出行的舒适性和乐趣。

通过座椅调节和放倒，赛那内部可以轻松实现2座、4座、5座、6座、7座等不同布局，第三排座椅可实现隐藏式收纳，完全放倒即可形成平整的置物空间，后备厢最大进深可达1700mm，也能够满足多种载物需求，收纳短途郊游所需的自行车、帐篷等物品也游刃有余。此外，延续丰田一贯细腻、实用的风格，赛那车内设置了多个储物空间，全车共有19个杯架，三排座位也都配有充电接口，全车提供7-9个USB接口。

动力方面，赛那搭载汉兰达同款的丰田全新增强版2.5L HEV混动系统。自TNGA首款车型凯美瑞问世以来，丰田TNGA车型及其双擎混动系统广受市场认可。2.5L HEV混动系统延续了TNGA混动系统兼具动力、燃油经济性、便利性和可靠性的优势，对于赛那这款中大型级别的车型来说，其充沛的动力和5.9L/100km的油耗也非常适合城市家用。

智能化配置方面，赛那配备了丰田新一代多媒体系统平台，搭载人脸识别、驾驶疲劳感应等先进智能技术和“丰云悦享”车载互联系统。车机采用8英寸触摸屏，中高配车型则为12.3英寸触摸屏，支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏、语音控制和OTA升级，紧贴当下的智能化潮流。

赛那还配备了可达到准L2级辅助智能驾驶的TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。这一套安全装备在丰田多款TNGA车型上都有应用，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统等。此外，PKSB智能雷达带刹车辅助（同级独有）、E-mirror流媒体后视镜、360°全景影像等，都为日常驾车提供了更多便利。

随着汽车市场竞争渐趋激烈，技术创新和用户细分化的趋势将更为凸显，高端家用MPV长期遭到忽视的市场潜力有望被重新挖掘。当丰田凭借进口车型在高端MPV市场打下良好基础后，广汽丰田赛那乘势而上，或许正当其时。