自主品牌最近频频发力高端MPV市场，特别是在具有优势的新能源和智能化赛道上继续高歌猛进，对合资竞品也构成了不小的压力。日前，我们从上汽大通官方获取了MIFA 9部分配置信息。据了解，该车搭载了UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，可实现指令变道、后碰撞预警、紧急车道避让等功能，科技配置比同级合资竞品更有优势。在《车壹圈》看来，在高端MPV领域，特别是中大型MPV市场上自主品牌已经在开辟新赛道了。

自主发力高端MPV市场

除了大通MIFA 9外，其它自主品牌也相继发布或计划推出高端MPV，如近期曝光腾势D9、红旗HM9、岚图梦想家等都是市场上关注度颇高的车型。对高端MPV了解的圈友基本都知道，在国内中大型MPV细分市场上，30万元以上高端的车型基本都被别克GL8、丰田赛那、埃尔法、奔驰威霆等车型占据着，几乎没有自主品牌的身影。对于内卷严重的自主品牌来说，越是高溢价、高利润的高端MPV车型，当然更有利可图，所以我们也能看到越来越多自主品牌开始发力高端MPV市场。

高端MPV竞争压力小

虽然相比轿车和SUV市场，MPV的规模还远不及前两者，但MPV是一个潜力广阔的蓝海市场。根据乘联会最新数据显示，今年一季度MPV累计销量超过了20万辆，其中20万元以上的高端MPV销量10.2万辆，同比上涨11.1%。另外，根据2021年的数据显示，全年20万元以上MPV占整个细分市场的份额已经达到41.5%，中高端MPV已经成为了不少家庭第二辆车的优先选择，并且随着多孩家庭的增多，未来主打大空间的高端MPV需求也会更大。

另外，自主品牌在轿车和SUV市场竞争太过激烈，走量车型利润其实并不高。而前面圈哥提到了高端MPV市场潜力大，而且现目前产品数量不多、竞争不算激烈，自主品牌冲击高端MPV从合资品牌手里“夺食”现在时机正好，只要产品力足够强、价格比合资竞品有优势就很有可能复制自主品牌在SUV市场的成功。还有一点，自主品牌冲击MPV高端既能填补市场空白，也能进一步提升品牌价值。

新能源、智能化是自主品牌优势

不止是大通MIFA 9，像腾势D9、岚图梦想家等近期曝光的大部分自主高端MPV主要也是以新能源为主。无论是纯电还是插电混动、亦或是增程式动力，自主在新能源赛道上就是名列前茅的存在，这是目前合资竞品所不具备的优势。另外，不少头部自主品牌已经吃透了发动机与电机相结合的深度混动路线，通过串并联混动和大容量电池，使用电机之后，让更好的燃油经济性和更强的动力输出成为了可能。

同时，这也让自主品牌获得了难得的换道打击合资品牌的机会。此外，更加高阶的辅助驾驶功能、流畅顺滑的车机体验、全面融合的车联网生态都是自主品牌握在手里的“王炸”，这都是目前合资高端MPV望尘莫及的。可以说在新能源与智能化双BUFF加持下，自主品牌冲击高端MPV将更为轻松。

在《车壹圈》看来，自主品牌冲击高端MPV无可厚非，本来也有新能源和智能化的技术优势。不过，自主品牌更应该细化产品本身的使用场景，高端车型不能只是简单的技术和用料堆砌，有了清晰定位之后再打造核心卖点。比如，面向家庭出行的车型可以侧重座椅舒适度、智能座舱等，通过核心功能来匹配应用场景，这样才能打造出市场认可的高端MPV。