钟观｜9.98万起售的吉利嘉际，能否开辟10万-20万MPV新蓝海？

3月11日晚，吉利汽车首款MPV车型嘉际在珠海上市。一场别开生面的音乐会让现场 “家”的氛围愈加浓厚，也让市场对“家用MPV”有了全新的认识。

而早于发布会，位于珠海横琴湾酒店的一间会议室里，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰先生特别接受了小范围媒体采访。足足2小时的访谈中，林杰谈论的话题始终离不开两个词:“三驾马车”与“后发先至”。

这是吉利的首款MPV，也是吉利进入轿车、SUV、MPV 共同驱动发展的时代。

这是自主品牌第一次发布新能源MPV产品，也是吉利第一次在新车发布时，常规动力、轻混、插混同时发布。9.98万 -18.28 万元的定价不仅将嘉际放在了合资MPV空白地带，更是吉利全面实现轿车、SUV、MPV市场全覆盖的开始。

众所周知，以GL8为代表的高端商务MPV常年制霸于20万元以上的市场，而以五菱宏光和宝骏730为代表的国产神车早已是10万元以下爆款。

奇怪的是，10万-20万元区间的“中国式中产家庭MPV” 并没有如期出现。本田奥德赛、大众途安、丰田逸致等主要为欧洲或日本市场开发的车型，怎么也没火起来。于是就有了传祺GM6、上汽大通G50和宋MAX 的高调入场。

“嘉际比GM6还低一万，如何看待嘉际在这个细分市场的定位？是否要把最大份额抢过来？“

“这是吉利目前在高端精品家用MPV细分市场领域的定位，我们不想做一个跟随者，更愿意成为这个市场的引领者。哪怕是后发，但是要做到先至。嘉际的定位是要做MPV‘收割机’，能够成为一款月销过万的爆款MPV”， 林杰对嘉际创造销量佳绩很有信心。

乘联会数据显示，从2017年年初开始MPV月度同比出现25连降。市场份额也从2015年巅峰时刻的10.34%减少到2018年的7.28%。伴随着每个月30%左右的降幅，整个MPV市场60余款车型，已有20款销量归零。虽然MPV中高端市场保持增长，但并未阻止当下MPV以“最坏的时代”命名。

而从新年后的2月份数据来看，除别克GL6外，MPV销量全部同比下跌。连续多月破万的比亚迪宋MAX销量仅为3045辆，而传祺GM6 也注定只能做GL6背后的小弟——“最坏时代”的色调仍在灰色区域。

“在这样的市场大背景下，吉利嘉际的“野心”能否实现？“

“嘉际所定位的高端精品家用MPV，是一款‘全时全场景MPV’，跨界度很高，是一款真正实现跨界“三位一体”的MPV。另外嘉际的自动化、智能化程度应该是最高的，也是中国首款搭载插电动力的MPV，而这是很多MPV所不具备的”，谈到这里，林杰的眼神里流露对这款产品倍爱有加的神色。

2018年吉利汽车累计销量150万台（含领克），仅完成全年销售目标的95%。其中，SUV阵营占57%。

吉利需要加速开拓新的细分市场以提振销量，MPV市场的补强对吉利来说是纯增量市场，而嘉际则是承担这一重任的先行者。

目前吉利已将紧凑型车和紧凑型SUV 两个市场布局到了“极致”，7万-12万元的市场潜力也已经被最大化利用。这使得吉利在过去三年内实现了销量的飞跃。但发展过后，吉利在现有产品选择上出现了局限性，因此嘉际“应运而生”。 补充12万元价格区间矩阵同时也填补了MPV市场空白。

据林杰透露，2019年依然是吉利的产品大年，平均每个月至少有一款新车上市。同时，吉利也将进行更多尝试包括轿跑SUV 星越、纯电动轿车 GE11。领克也有产品计划在年内上市，进一步拓宽产品线。

“鉴于当前市场大势不是特别好，吉利今年发布的车型和节奏会不会有所调整？是否存在内部车型打架？”

对此，林杰表示：“改款换代，对于一些企业来说是十分重要的，也是它销量持续增长的重要引擎。吉利整体的技术研发和平台架构完成以后，出产品的速度是很快的。“林杰对钟叔说,到了百万级以上，产品之间正常的重叠度是需要的，不重叠就意味着要拉大距离，这个距离，有可能错失很多销量。

十年前凭借政策的春风，实现品牌战略整合下的规模效应已让吉利初现野心。无论是2010年收购沃尔沃，还是2017年接手宝腾和莲花品牌，再到与戴姆勒形成电动车战略联盟，吉利调用新业务整合资源实现产品战略补充的步伐一直稳扎稳打。

作为中国首款搭载插电动力的MPV，吉利嘉际新能源车型均搭载与沃尔沃联合开发的高效能1.5TD发动机，采用欧洲研发中心开发的1.5TD+7DCTH混动系统。百公里综合油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。

从“造老百姓买得起的汽车”，到“造每个人的精品车”，再到“做新能源节能技术的引领者”，吉利以澎湃的创新动力赢得了市场的认同。

唯愿道一声：嘉际，祝好！

本次吉利嘉际上市活动，选择在小孩子们喜欢的珠海长隆海洋公园举行，而代言人又找了以贤妻良母著称的女星刘涛，吉利的这波操作与这款家用MPV的调性相契合，可见吉利对这次活动的重视和走心。在专访过程中，林杰的一句话让钟叔印象深刻。

他说：“吉利给用户的产品，就像家长能给孩子的爱一样多。”像嘉际这款车有冷暖杯托、45处储物空间、8个气囊等等——这种爱是细心，是关怀，是贴近。这就不难理解为什么这几年吉利在自主品牌中异军突起了。

爱有多深，世界就有多大。吉利在播种爱心的路上，也必将收获更多用户的爱。

专访

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

钟叔驾道

由于高端精品家用MPV细分市场爆发，现在处于上升期，产品也越来越多，您怎么看细分市场的增长？嘉际在这个细分市场有什么样的定位？是否要把这个细分市场最大的份额抢过来？

林杰

嘉际的推出是具有划时代的意义，如果它太早，或者太晚，可能都不适合。总的来看，中国进入消费升级阶段，中国消费者对于产品的需求以及产品的要求在不断的升级，中国消费市场进入到一种理性的时代。

我们推出的这款MPV，并不想做传统的MPV，这是吉利目前在高端精品家用MPV细分市场领域的定位，我们不想做一个跟随者，更愿意成为这个市场的引领者，哪怕是后发，但是要做到先至。什么意思？可能我们发布车型的时间不是最早的，但是我们的目标要求最快达到一个分值点。嘉际的定位是要做MPV“收割机”，能够成为一款月销过万的爆款MPV。

这个机会凭什么存在？吉利的信心源于什么？嘉际MPV具有其他MPV所不具备的几个方向：

一、它具有轿车的豪华与舒适，包括流线造型，这是其他MPV不大具备的。  二，具有SUV的高通过性。 三，MPV的多功能性。

所以，嘉际定位高端精品家用MPV，更是一款“全时全场景MPV”。不需要因为去不同的地方，去换一台车，开到哪都适用，跨界度很高，是一款真正实现跨界“三位一体”的MPV。这是很多MPV所不具备的，现在很多品牌推出的MPV，还是按照传统的方向去做。

钟叔驾道

嘉际是吉利首款MPV，鉴于当前市场大势不是特别好，吉利今年发布的车型和节奏会不会有所调整？是否存在内部车型打架？

林杰

改款换代，对于一些企业来说是十分重要的，也是它销量持续增长的重要引擎。今年也是吉利的产品大年，吉利整体的技术研发，平台架构完成以后，出产品的速度是很快的。在同等的情况下，吉利杭州湾研发中心可以比其他的企业快6个月时间出产品，这是保守的时间，整体的研发，从造型、设计、工程、工艺的一体开发流程，开发速度就会比其他企业快。

我认为，到了百万销量级以上，产品之间正常的重叠度是需要的，不重叠就意味着要拉大距离，这个距离，会丢失一些市场。

作为吉利汽车的定位，我们需要做全品类的汽车集团，比如说我们对于一些销量比较密集的细分市场，特别是A级，我们一定是布重兵的。大众、丰田也是一样，虽然现在丰田的产品是比较精炼的，但是在A级市场的布局上也是重的。A级车的销量占比太高了，不管是轿车还是SUV，这是最适合消费者使用的细分市场，所以有一定的重叠度。

我们产品的密度还是很高的，今年基本上一个月就要一款产品上市，但是上市都在不同的细分市场，比如说MPV，今年MPV是必须要上的。吉利从一条腿走路的轿车进入了双轮驱动，也就是加了SUV，去年SUV销量也占到了50%多，是两个轮子在驱动。如果没有SUV，可以想象吉利会有多么糟糕。

本次MPV的发布，也代表吉利汽车进入轿车、SUV、MPV“三驾马车”时代，共同驱动吉利汽车的发展，所以MPV市场的补强。对吉利来说，是纯增量的市场空间。

另外，在吉利自己原来优势的轿车领域，我们不能说躺在上面了，因为现在合资品牌也进一步在下压，自主品牌也都在奋起追赶，对于我们来说，也面临上有强敌，下有友军的局面，也是有压力的。但是我们有信心在轿车领域继续做好，我们的产品线团队，对轿车领域，在研发和成本控制上也掌握了一套很好的方法，包括平台共用、技术分享来等等来共摊成本。所以，有规模以后就会有效益，没有规模很难做到质量优、成本优，没有规模是没有优势的。

2019年，我们产品上市的节奏没有改变。嘉际本来是去年上的，由于去年新品实在太密，所以移到今年上市。而开年这一款产品，愿可以创造一个佳绩。

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