故事会| 被捷豹坑得最惨的一次，直接导致奔驰退赛33年！

欢迎来到Harris的全新节目

欢迎来到Harris的全新节目，这是一档关于汽车文化的叙述类节目，Harris将与广大的汽车爱好者一起来分享任何有关汽车文化类的内容，改装、赛事、历史、趣事都将会成为这档节目的话题。

而今天的话题，虽说喜闻乐见，但也是有些沉重的，那就是赛车事故。懂车的人看赛车，是为了看走线、近战和车队战术，但不懂车的人看比赛，更多的就是为了看事故，而本期节目的内容，便是关于赛车历史上最严重的一起车祸。一起了解一下，在这场惨烈的车祸背后，究竟有哪一些不为人知的故事。

现场重现

时间来到1955年6月11日，法国小镇勒芒正在举办著名的勒芒24小时耐力赛。然而，在比赛进行到第35圈时，死神降临了赛场。驾驶6号捷豹D-TYPE赛车的车手MikeHawthorn在勒芒赛道的最后一个弯完成了26号Austin-Healey100赛车的超越，可此时他看到了车队亮出的进站指示牌，为了不错过进站入口，Mike迅速变道，并踩下了造成赛车历史上最严重后果的一脚刹车。

这一脚刹车引起了身后一系列可怕的连锁反应。26号赛车为了避让前方的D-Type Jag，做出了紧急减速并向左变线的动作。可令驾驶者Lance Macklin并没有料到的是，在他身后，20号赛车奔驰300SLR正在以超过240km/h的速度驶出弯道，并向它驶来。

电光火石之间，可怜的20号赛车在撞上前车后腾空而起，像一颗炮弹一样径直向主看台飞去，并在落地后引发了剧烈的爆炸。这起事故导致20号赛车的驾驶者Pierre Levegh和83名现场观众当场死亡，约120观众受伤，超过两百名的伤亡人数也让这起事故成为了世界赛车历史上最惨烈的车祸。

严重后果

除了观众的伤亡和车辆的损伤，这一次车祸还对勒芒24小时耐力赛、乃至今后的汽车赛事都造成了巨大的影响。首先，奔驰车队当即宣称所有赛车退赛，并且退出全球汽车运动长达33年之久。直到1985年，奔驰才联合索伯车队重新回到勒芒赛场之上。

值得一提的是，不知是不是由于当时300SLR赛车的被动“飞弹行为”冥冥之中影响了奔驰的赛车运动。奔驰在回到勒芒赛车之后，又莫名经历了多次“原地起飞”的诡异车祸。如果大家认识马克·韦伯这位车手……或者说“这位机长”的话，对这句话可能会更有画面感。

另外，虽然这场事故发生在法国，而“肇事成员”则来自于英国、法国和德国，但是法国的邻国瑞士却莫名因这场事故宣称禁止在国内举办任何赛车运动。这看似无法理解，但也情有可原——瑞士确实因这起事故的惨烈而受到了惊吓。

可惜的是，严厉的禁赛制度也没有阻挡The Grand Tour主持人Richard Hammond在驾驶Rimac One参加瑞士登山赛时遭遇严重车祸，可见汽车赛事所带来的危险依旧是无法完全杜绝的。

不耻行为

我们再把目光放回到这场比赛和事故的主要肇事者Mike Hawthorn身上。勒芒的赛事组委会真可谓是“见过大世面”，在场边的工作人员对赛车碎片和…尸体清理完毕之后，比赛就照常进行了。而在奔驰车队因事故宣布退赛的同时，德国人也“邀请”了捷豹一同退赛。但是英国人拒绝了这个邀请，而是选择继续在赛道上驰骋。更戏剧性的是，Mike Hawthorn还拿到了那一年的冠军。

这场胜利看似“伟大”，但其实并不值得炫耀，因为在1955年的比赛中，捷豹最大的竞争对手就是奔驰的300SLR赛车。随着奔驰车队全队退赛，捷豹将这座冠军奖杯收入囊中并没有任何的难度，因为没有车能比他快。

然而，在比赛结束之后，Mike Hawthorn做出了一个十分不耻的行为。当大家都在赛后为遇难者哀悼的时候，他竟然在领奖台上喷起了香槟庆祝，这个行为令他受到了巨大的社会舆论压力。可是，他执着的认为：我就是赢了比赛，我就是应该庆祝，那些死伤的人并不是我造成的，跟我没有关系。

正可谓“天道好轮回，苍天饶过谁”，在Mike Hawthorn拿下1958年的F1世界冠军之后，他宣布了退役。可就在一年之后，他驾驶的捷豹3.4 Mk1轿车在高速上超车时离奇地失控撞树，终结了它“传奇”的人生。更离奇的是，它当时正在超越的车辆，正是一台奔驰300 SLR赛车的街道版——300 SL。

写在最后

在曾经的文章中，Harris曾提到过关于捷豹品牌的反派气质，这不仅仅是由于英国人总是在好莱坞电影中扮演反派，也不仅是因为欧洲的抢匪、绑架犯和黑帮分子都会倾向于购买一台捷豹。捷豹的反派气质，或许是品牌与生俱来的一种基因，而从这场赛车事故中也可以看出，为什么欧洲人总会惧怕“Jag Drivers”。