为什么车企邀请的产品代言人，逐渐脱离了明星

明星代言汽车，早就不是什么新鲜事了，杨洋代言梅赛德斯奔驰、吴秀波代言东风本田UR-V、于和伟代言一汽等。作为汽车厂商营销链上的重要环节，明星代言一定程度上能够决定产品车型以后的市场走向，包括产品的知名度，甚至是销量。事实上，可能整个过程仅需要几秒钟，甚至是一个镜头，但是作为车企，可谓是谨慎万分，稍有不慎，就会适得其反。

不过相比较早期的请明星代言，如今的车企更愿意将精力，甚至是经费花在博主，甚至是一些网红身上，“明星效应”似乎远不如以前那么强烈。而反观请了草根红人、博主、甚至是网红来代言产品，通常会获得事半功倍的效果。当然这个现象不仅是发生在汽车行业，手机行业以及其他新兴行业均是如此。

依靠明星流量，提升知名度

早期的时候，信息并没有像现在一样发达，没有智能手机，也没有智慧网络，人们唯一的娱乐方式，可能就是看电视。很多车企这个时候知名度并不是很高，为了尽快提高自身的品牌影响力与知名度，要么就是找明星代言，要么就是赞助综艺露出车型，目的很简单，让消费者看到这辆车，知道这辆车，当然这种现象就现在来说，依旧是很多车企主要的营销策略之一。

而随着市场的不断发展，厂商更加注重汽车与代言明星两者之间属性的匹配，也就说到了定位相关。比如有些品牌为了拔高自己的调性，会找一些行业大咖来代言自家的产品。当然也有很多的厂商会找一些符合自身产品调性的明星进行代言。沃尔沃就曾找过彭于晏作为S90的代言人，两者同框之后毫无违和感。所以早期对于车企来说，他们最重要的任务，就是通过“明星效应”来提升自己的产品知名度，豪华品牌则是以提升调性为主。

与用户共创，从走出去到贴近生活

如今汽车的消费群体变的更年轻了，汽车品牌也自然有了全新的策略，不再是此前为了提升知名度也盲目邀请明星，而是更贴近消费者的实际生活。拿上汽大通MAXUS来说，作为“中国汽车定制专家”，邀请了罗永浩作为房车系列的代言人。

不仅如此，在前段时间上汽大通MAXUS举办的十周年直播活动中，还相继邀请了脱口秀达人周奇墨、以及中国足球队队长范志毅等。

很好理解，无论是罗永浩，还是周奇墨等，作为当下的娱乐明星，他们所呈现出来的一切源自于真实的生活当中，不像明显自带光环，或者高高在上。而这与上汽大通MAXUS等当下主流的汽车厂商用户共创的思维不谋而合，找到用户的需求，设计出更符合他们体验的产品，这才是主要目的。

其实无论是上汽大通MAXUS，还是其他品牌，越发注重用户思维，站在用户的角度思考问题。同时在10月29日，上汽大通MAXUS用户共创中心迎来了正式揭幕，这意味着上汽大通MAXUS在用户服务体系的逐渐完善，推出更多符合用户需求的产品。