首次触电的雷克萨斯，能否用UX 300e惊艳到我们？

作为混动技术领域最成功的车企之一，雷克萨斯颇具传统优势的品牌形象一直给我们很深的印象。不过它在电气化道路上也没有停下脚步——首款豪华纯电动车型UX 300e的到来，正式宣布这家传统豪华车企开始电气化的发力转型。

在UX 300e上市之后，大家也有许多疑问：身为传统豪华品牌阵营下的UX 300e是否已经姗姗来迟？混动技术的大拿做纯电动产品是否依然足够扎实？面对已经遍地开花的纯电动车市场，UX 300e是否还有足够的竞争力？

从混动到电动，驾驶体验更进一步

得益于20多年对混合动力技术的研发和积累，雷克萨斯已经成为了全球当之无愧的混合动力技术领先者，以行星齿轮组为核心的混动系统将发动机、电机、电池结合在一起，拥有5000多项相关技术专利。更重要的是，雷克萨斯在混动领域已经拥有了足够的口碑，在国内市场已经累计销售了超过30万台混动车型。

继丰田品牌开始部署纯电产品之后，雷克萨斯也在2019年底的东京车展上发布了品牌电气化愿景和首款纯电动概念车LF-30，之后不到半年便推出了首款量产纯电动车UX 300e。相比于复杂的混动系统，纯电动车的三电系统与其有大量技术重叠，以雷克萨斯在混动领域的技术背景和多年来对豪华产品的调教经验，研发一款拥有豪华属性的纯电动车不是什么难事。

雷克萨斯UX 300e诞生于丰田TNGA架构下的GA-C平台，跟目前大多数电动车的布局相同，它重新优化了底盘结构，三元锂电池组被放置在车辆底盘，容量54.35kWh1，快充下50分钟可以从0充至75%电量2。前轴放置了一台150kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm。取消了发动机、增加了电池组之后的UX 300e，不仅结构更加简洁、不影响车内空间，而且整车的重心更低，也更接近车身中间。

因此，雷克萨斯UX 300e拥有很不错的驾驶和操控性，转向的轻盈和车身的低重心都让它在城市中穿梭游刃有余，动态表现灵活从容。紧实的底盘在驾驶过程中在支撑性和舒适感之间取得了很好的平衡，而且前麦弗逊后多连杆的悬挂结构配备了专属的增强型避震器，可以充分过滤掉细小的颠簸，还保证了不错的韧性，行驶质感不让我们失望。

不仅如此，UX 300e无论是加速还是刹车踏板，脚感都非常线性，刹车几乎感受不到什么拖拽感，即使是初次驾驶电动车也丝毫不会感到突兀，与一辆极其安静的燃油车并无二样，完全无需改变驾驶习惯。但这并不是说UX 300e的动力逊色，高输出、高功率的电机加持，随时可以感受到澎湃输出。只是UX 300e的调校并不激进，灵活中不失沉稳。身为一辆雷克萨斯，不必再通过初段加速炫技，电驱的响应已经足够迅速。

开着它，少了前面发动机的轰鸣，雷克萨斯的传统优势——车厢静谧性在UX 300e上得到了进一步发挥。UX 300e也针对整车隔音也做了升级，重新布局了车辆的声场、强化了隔音材料，搭配我们这台纯·享版上的Mark Levinson13喇叭音响，车内车外俨然两个世界。安静、舒适、平顺，这依然是那个熟悉的味道，那个代表着雷克萨斯式的豪华质感。

你永远不会对一辆雷克萨斯的质感失望

UX 300e的内室质感与燃油版本的UX一脉相承，依然是我们熟悉的雷克萨斯家族化设计语言，不过你可以通过其标志性的细节一下就辨认出它纯电动的身份。除了尾部明显的标识，我们还能在后门下方看见明显的“Electric”字样以及尾灯两侧的充电口。除此之外，雷克萨斯还为它配备了17英寸的低风阻轮毂和邓禄普节能轮胎提高续航里程。

坐进车内，尤其是一辆雷克萨斯，一直是车云菌很享受的事情。内饰包裹的皮革质感是车云菌最喜欢的手感，没有之一，而且在UX 300e略向驾驶侧倾斜的中控台上，除了悬浮式中控屏之外，中控台做了明显的分层设计，使用了不同的材质进行包裹，功能区分更加明显，整体风格也进一步年轻化。

而当你触摸到中控台最上层，使用了顶配车型专属的和纸纹理饰面绝对会给你留下很深的印象。它与常见的皮质手感不同，有一种细腻纹理布艺的感觉，营造出温暖清新的气质和氛围，与其它豪华品牌截然不同。另外，真皮方向盘光滑的手感、座椅菱形皮革造型的包裹，让你坐在这辆UX 300e可以享受多种材料带来的豪华和舒适。

与燃油版UX还有不同的是下方的电子档杆，造型更小巧操作更灵活。前方是手机无线充电板和全车丰富的充电接口，充分解决了充电问题，UX 300e还贴心地为后排也配备了座椅加热功能，无论你是开车还是坐车，都感到便利舒适。这不禁也让我们想到了雷克萨斯一直以来“以人为本”的造车理念。 

看不见的安全更让人放心

当然，作为一款城市SUV，除了先进的三电系统、驾驶质感、静谧体验之外，目前最流行的自动驾驶辅助也少不了。UX 300e全系标配全速域自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞安全系统、倒车车侧预警系统等主流的驾驶辅助和主动安全功能。

操作非常简单，我们通过多功能方向盘右侧的按键，可以直接开启巡航和车道居中模式，同时屏幕左上角界面显示目前的设定车速、跟车距离、车道居中状态等信息。整个过程中，车辆的加减速、车道居中等自动驾驶辅助系统都表现得非常稳定，且动作流畅从容，没有过多系统生硬的感觉。

虽然没有一些夺人眼球的酷炫功能，不过在雷克萨斯UX 300e上，你完全能以一种很放松的心态，让车辆辅助你安全驾驶。这也是雷克萨斯作为传统车企对于新功能的理念，在涉及驾驶的功能上，严谨、稳定和安全必然要优先于新功能的堆砌，带给我们真正的实用。

这一点也体现在越来越被普通消费者关注的电池安全上。得益于TNGA架构，UX 300e的电机、电控、变速器等主要零件体积更紧凑、结构更简单，而且车身使用了大量高强度和热成型钢，尤其在电池组四周应用了箱梁保护结构，增加了更可靠的橡胶密封部件保护，在电池周围形成了层层保护降低碰撞事故隐患。

而且，雷克萨斯在UX 300e上使用了冷媒冷却专门为电池降温控制温度，再配合三重监控系统对电池电压、电芯、电池包状态的监控，防止电池过充过放，最大限度保护电池的安全和寿命。也正是这些看得见和看不见的主被动安全，让我们在UX 300e上看到了雷克萨斯在首款纯电动车上保持了自己的高标准和体验，进一步提升了雷克萨斯的精致品质。

 这些细节都是为什么雷克萨斯得以拥有很高的品牌口碑和忠诚度的根本原因，它符合我们对一辆豪华品牌产品的期待。全周期服务也一直是雷克萨斯的重要标准之一，对于金融、售后、二手车等服务同样重视，比如雷克萨斯不仅新车质量、保养服务拥有很高的口碑，6年、15万公里之内的官方认证二手车也可以让我们享受到同样质量的质检、保修、保养服务，在UX 300e上也拥有“白领无忧”、“轻松融资”、“纯电无忧”等丰富的金融方案，贴合我们的各种不同需求。

车云小结

作为目前为数不多的紧凑级豪华纯电动SUV，雷克萨斯UX 300e是雷克萨斯首款触电的战略性代表，成功地为我们呈现了雷克萨斯原汁原味的产品体验，尤其是在紧凑级纯电SUV细分市场，在同阵营中占得先机、在同级别中品质领先，为我们提供了独树一帜的豪华纯电产品。

在未来，雷克萨斯计划在2025年之前继续推出3款纯电动车，还将有纯电动车的专属平台e-TNGA应用。在拥有传统混合动力技术的优势下，雷克萨斯将继续深耕纯电动产品，加码新能源领域发展，在未来的电动车市场占据属于自己的领地。

注1：电池容量：该数值为完全充放电条件下的最大电池容量，实际电池容量会受到使用环境及充放电次数等诸多因素影响，请以实际电池容量为准。

注2：充电时间：充电完成时间会受到诸多环境因素影响，如外界温度、湿度、海拔以及剩余电量等，请以实际充电时间为准。