雷克萨斯UX 300e，终于等到你

如果李佳琦在双十一带货现场看到了雷克萨斯的这款LF-30纯电概念车时， 恐怕他的"Oh my gold"会从头说到尾。当然，通常情况下如果的后面一般都是并不存在的假设，不过LF-30在当初亮相之时的惊艳表现是赚够了世人的"Oh my gold"。

那是在刚过去不久的东京车展上的事儿。

在众多电动概念车中，最具未来感的雷克萨斯LF-30不仅拥有一副神仙般的颜值外观，还内藏神仙般法力：四轮全置电动机、3.8秒百公里加速、536匹最大马力、全景玻璃天窗+鸥翼门以及无线充电！

不鸣则已，一鸣惊人。

LF-30是雷克萨斯面向世人公布的旗下首款纯电概念车，也是该品牌电气化愿景的首个里程碑，当然，这也是雷克萨斯给自己30岁生日的礼物。不过，这款概念车要到2030年才能和我们见面，想想不免有些怅然。

丰田在混动及氢能源方面实力强劲，但为何雷克萨斯在纯电赛道上却迟迟不见发力呢？市场的沉默之下无疑是对于汽车电动化变革这份认同的迟到，好在雷克萨斯这份迟来的认同是坚定的。

如果说LF-30的量产还是镜中之花颇为遥远，那本届广州车展其首发的UX 300e则已是近水楼台旁的月亮，触手可得。这是雷克萨斯旗下首款纯电动车型，传承了雷克萨斯多年的电气化技术积累，在全球电动化背景下，全新纯电动UX 300e似乎有些姗姗来迟。

不过，这款新车将在明年在欧洲、中国就会率先发售，后年登陆日本，但暂与美国市场无缘。虽然来迟了些，但它的加速却很快，且NEDC综合续航里程达到了400公里。看似略显保守的续航里程下，实则是死守雷克萨斯一贯的可靠品质，希望营造惬意、安心的都市出行。

雷克萨斯为全新纯电动UX 300e提供三重监控，系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。

依托于GA-C平台优势，在低重心优势基础上，全新纯电动UX 300e的电动机和电池系统进一步降低了车身重心。通过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，让UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现。

“雷克萨斯所期待的创新与跨界，不是完全颠覆过去，而是基于公司核心价值观、具有积累与内涵的进化”，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱在发布会上如是说。

陈忱部长所讲的进化，并非一味去追求颠覆或重塑，而是希望其产品基于自身现有情况逐级进步。好大喜功向来不是日本人的作风，对于技术与细节痴迷的雷克萨斯更不会如此。

结语

UX 300e的诞生是雷克萨斯品牌电气化愿景下的第一步，这一步不求于大，但求于稳。不急也不躁，徐徐向前，让自己安心也为了给消费者惬意，这是雷克萨斯的成功之道。我们相信，雷克萨斯电气化的未来一定是精彩的，且拭目以待。