让很多人谈虎色变的双离合，为何如今还能大行其道

这款车配的是双离合，靠谱吗？平日里，我们听到购车者在谈到双离合时，很多人会问出这样的问题，似乎双离合变速箱给大家的印象是，这玩意不可靠，问题多。从可靠性的角度来看，双离合相比AT变速箱还有CVT变速箱，它确实存在一些“问题”。那么，既然双离合如此不靠谱，为何如今还能大行其道，它存在的意义何在呢？

为何大家会谈“双离合”色变？

说到双离合，就不得不提到大众。大众可以说是最早开始推广双离合变速箱的车企，因为大众车型销量惊人，双离合（DSG）的问世迅速让很多人认识了它，并且尝到了甜头。要知道，在DSG变速箱刚出现的那会，AT变速箱还比较落后，主要表现在传动效率上，以及换挡体验等方面。

而双离合快如闪电的换挡速度，让它一战成名，不仅是消费者，还有众多其它车企，都把它当作“神物”。但是，好景不长，后来DSG变速箱大量出现问题，这等同于给了消费者致命一击。所以，“DSG事件”成了双离合不靠谱的导火线。

客观讲，我认为DSG事件还是情有可原的。因为双离合变速箱本身作为一种新技术，在刚刚推出时，还属于探索阶段，要论可靠性，它是一定不如AT还有CVT变速箱的。在经过了那次事件后，大众针对自家的双离合变速箱进行了改良和升级，在现在看来，我们已经很难听到它再出什么问题了，说明双离合在技术这块是在进步。

值得一提的是，大众开辟了双离合这块新领地，其它很多车企也步上了这条“不归路”，其中，也包括我们的自主品牌。而这些近年来通过各种途径研发的双离合变速箱，可以说是在技术上参差不齐，因而闹出了个别可靠性问题，这是消费者对双离合“色变”的第二个原因。

既然“问题”频出，又是什么让双离合大行其道？

就个人而言，如果说因为一部分不合格的产品，而去全盘否定双离合，这是不对的。在如今来看，双离合变速箱相比过去进步了很多，比如大家熟知的“干式”和“湿式”两种形式，由于结构原理的不同，湿式双离合要比干式更加可靠。

其次，由于换挡快的特性，双离合相比普通AT变速箱磨损和消耗更快，所以现在的新一代双离合也针对这点进行了改良，以保证可靠性。类似的技术升级还有很多，可以说，如今的双离合变速箱并没有大家想象中那么“烂”，而其“不靠谱”的根源还是大家的心理，所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳。在怕的同时，大家也忘不了它的好。

双离合变速箱的“好”，正是它如今可以大行其道的关键。简单说，传动效率高带来的好处就是省油和动力性能。特别是小排量涡轮增压盛行的今天，匹配一台双离合变速箱，给驾驶者带来的直接感受是，这款车开着好畅快，性能不错，再一看，还省油。此外，更为重要一点是，对于很多车企来说，在变速箱这块，双离合是个“不错”的选择。

如果选择AT变速箱，几乎很难自己开辟出一条新路线，都知道，现在的AT变速箱基本被爱信垄断，其次，CVT变速箱更是日系车的专属，难登大雅之堂，而双离合在研发和制造成本上更为实际，所以自然而然众多车企就选择了它。相信随着时间的推移，还有技术的不断进步，双离合也能像AT变速箱一样可靠耐用，而现阶段，正是这个前进的过程。