如果下一代雷克萨斯IS用宝马的发动机，你会意外吗？
从新一代Supra用B58的那一刻起，也许有些事注定要发生。
新一代雷克萨斯IS也要用宝马的直列6缸发动机？这个消息是从日本汽车网站Best Car Magazine流出的，目前还没有实质性的证据。
乍一听有些离奇，但仔细一想，似乎也不是不可能。
早些时候便有雷克萨斯要砍掉IS和GS系列的传闻。现在丰田集团正全面铺开TNGA平台，比如TNGA-C的C-HR和UX，TNGA-K的凯美瑞、亚洲龙和ES，TNGA-L的LC和LS。
然后你会发现，这里面似乎没有IS的容身之处。IS是纵置后驱车，而TNGA-K是横置前驱平台，以它的定位也不可能去用TNGA-L。
所以如果IS还有后续，只能沿用老平台。丰田在世界范围内有数不清的平台和发动机型号，保留一个IS不算什么大事，但在TNGA大一统的趋势下，意味着IS会进一步被边缘化。
如果没有了IS，也就意味着雷克萨斯在B级轿车市场缺了一个运动定位的产品。2018年雷克萨斯IS在美国卖出了22927台，大概是ES的一半，在日本本土的销量也不错，只是在欧洲（一年5000多台）和中国混得比较惨，被直接舍弃的可能性不大。
那么找一个合作伙伴来分担成本不失为一种选择，Supra和Z4这对兄弟的诞生意味着丰田和宝马已经有了一定合作的基础，把Supra的动力系统移植给IS，打造一个IS400之类的性能版，技术上应该问题不大。
这个设想最大的问题在于，宝马3系和IS是直接竞争对手，它是否会行此“资敌”之举？Z4和Supra各自主打的市场不同，受众面窄，算是井水不犯河水，而至少在美国市场，搭载宝马发动机的雷克萨斯几乎不可能出现。
关于雷克萨斯的传闻似乎从未停歇，前一段时间最热门的便是国产风波。这个品牌和日本人一样充满了矛盾，保守和激进、务实和任性、奢华与简朴，这些特征在雷克萨斯身上奇妙地共存了下来，所以它的决策也就充满了不确定性，你，会怎么猜？
本文作者为踢车帮 敖奕丰