全新一代奇骏实力如何？来看车主怎么说

在很多人眼中，汽车媒体的编辑老师们每天都在与形形色色的车辆打交道，所以他们对于如何选购座驾往往都能给出一定的参考。这不，编辑部小吴的朋友最近就想购买一辆兼顾实用性、产品性能的合资SUV。有汽车编辑作为“军师”，这位朋友最终会选择哪款SUV呢？

这天，编辑部同事小吴正在专心码字，朋友的一通电话引起了编辑部的热议。小吴的朋友最近计划购买一款合资SUV，预算在22万元左右，看来看去也不知道买什么车好，于是决定来寻求自己这位在汽车媒体工作的好朋友。

在小吴向编辑部转达过朋友的需求后，同事们也都给出了自己的建议。有同事认为德系车的底盘都比较扎实，并且保值率不错；也有同事觉得保值率并不重要，应该追求性价比，去选择优惠大、动力普遍较强的美系品牌。

不过当小吴的朋友提出自己想要一款既有适合家用的空间油耗，又想在其他方面也都有所长处的车型之后，编辑部的同事们纷纷把票投给了日系品牌。为了能帮朋友选到一款完美符合需求的车，小吴决定还是要和朋友面对面分析一下几个选择。

根据朋友的大致需求，小吴帮朋友筛选出了几款目前市场上热销的日系SUV车型，它们分别是一汽丰田RAV4 荣放、广汽丰田威兰达、东风本田CR-V、广汽本田皓影以及今年刚刚迎来换代的东风日产全新一代奇骏。

小吴认为，这几款来自日系品牌的SUV都有着较为出色的空间实用性，同时也都在油耗上有不错的表现，非常适合家用。不过看着屏幕上的5款车型，朋友的选择困难症又犯了。

看着有些犯难的朋友，小吴觉得需要进一步了解他的用车场景、开车习惯和更为细致的喜好。朋友觉得自己开车的风格其实算是比较激进的，平时在路上也是在保证安全的情况下，能超车就超车。再加上自己平时经常会走高速，周末也喜欢出去自驾游，所以对于动力性能有比较高的要求。

既然要求动力强一些，小吴觉得采用2.0L自然吸气发动机的RAV4荣放和威兰达就可以被排除掉了。虽然两款车型171Ps的马力数据不算太低，但扭矩输出的表现就有些捉襟见肘了。针对朋友的驾驶习惯和用途，两款来自丰田的SUV显然不太合适。

筛选掉两款搭载自然吸气发动机的车型后，目前的备选项就只剩下三款车型了。从动力系统来看，三款车型都搭载了排量为1.5升的涡轮增压发动机，最大功率的差距也十分微小。这下朋友又犯难了，只能请小吴给分析分析到底哪款车更适合自己。

小吴并没有考虑太久，就向朋友推荐了全新一代奇骏。面对朋友的疑惑，小吴给出了自己的理由。首先全新一代奇骏是一款换代车型，基于日产全新的CMF-CD平台开发，在技术方面相比已经上市多年的CR-V/皓影要领先一代。就好比每年苹果公司发布的新处理器，在技术方面自然会比已经沿用了几代的老款产品更具优势。

在耗时5年、投资190亿的超级奇骏工程“Best in One”战略中，全新一代奇骏的提升非常明显。比如朋友最为关注的动力性能，全新一代奇骏搭载的这台VC-TURBO超变擎300发动机能够提供150kW的最大功率、300N•m的最大扭矩。前面我们提到，更大的扭矩能让一辆汽车拥有更强的爬坡能力、加速性能。对于开车风格比较激进的朋友来说，平时不论是在城市道路还是高速公路，都能更快、更从容地完成超车。

此外，这台发动机还通过全球独创的多连杆结构，实现了8:1～14:1的可变压缩比，根据驾驶场景的不同，可以通过改变压缩比快速切换到最适合的工况。再加上高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等首次应用的发动机技术，让这套动力系统实现了性能和油耗的完美兼容，既能满足家用代步，也能让像自己朋友这样的驾驶爱好者感受到强大的动力储备。

还有一点同样是小吴强烈推荐全新一代奇骏的原因所在，那就是全新一代奇骏搭载的这套第二代4×4-i智能全模式四驱系统。对于周末喜欢自驾游的朋友来说，SUV的四驱系统其实是一个经常被忽略但又至关重要的配置。如果拥有一套强大的四驱系统，在郊外就能够去到路况更为复杂的非铺装路面，自然也会看到更多的好风景。

第二代4×4-i智能全模式四驱系统相比小吴筛选掉的几款车型，多出了一套拥有5种不同模式（越野、雪地、自动、经济、运动）选择的全地形四驱控制系统，这项功能可以在不同的路况下快速进行切换，进而对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统进行智能调节。朋友平时周末自驾跑山或是在雨雪天气行驶时，如果觉得自动模式下的动力不够从容，就可以将四驱模式调整到越野或是运动模式，同级独有的智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁可以实现更快速的动力传递和介入速度，通过性要明显优于其他几款车型。

听完小吴的解读之后，朋友发现全新一代奇骏和自己的用车场景、驾驶习惯非常契合，城市道路能实现较低的油耗，高速道路也能保证充沛的动力性能，再加上一套同级领先的四驱系统，简直就是为自己量身定制一样的存在。

转眼间，朋友提车已经有一个多月的时间了。经过一段时间的用车体验，朋友对当初小吴的建议赞赏有加。其实听完小吴的讲解之后，在4S店中第一次见到全新一代奇骏的他就被这套全新的外观设计迷住了，尤其是V-Motion 3.0设计语言带来的车身线条，几乎与他心中最完美的SUV车身姿态一模一样。

另外，这套动力总成和四驱系统也确实如小吴所说，在强大的技术支持下带来了优异的驾乘体验。在城市里行驶时，CVT变速箱的平顺性、起步时的反应速度都足够出色，平时出差行驶在高速上，超车也十分轻快。最重要的一点是，在自己稍显“暴力”的驾驶方式下，油耗表现也让自己非常满意。

小吴的朋友还表示，在周末的时候，自己平时带家人去自驾游都是把车停在路边，再把野营用品搬到田野里才行。自从有了全新一代奇骏之后，终于也能在野地里撒撒欢了，自驾出行的乐趣也增加了不少。现在一到周末，孩子就缠着他要开车出去玩。

车叔总结

“史上最强奇骏”，小吴的朋友在成为全新一代奇骏车主之后对这一标签深有感触。在延续了“日产大沙发”舒适性的基础上，全新一代奇骏凭借高投入的研发，利用技术优势实现了更高品质的驾乘体验。经过全面强化的全新一代奇骏让小吴朋友这些追求高品质生活、勇于探索的消费者，有了一个更加全面、可靠的新选择。如果你也需要一款性能强大、综合实力全面的高品质SUV，全新一代奇骏绝对堪称“标杆”级的选择。