e-TNGA的第一台车，丰田bZ4X来了

今年4月的上海车展，丰田发布了一台全新的纯电概念SUV bZ4X。现在，量产版的bZ4X也正式亮相了，并将于明年中旬在国内上市。

bZ4X是丰田bZ（Beyond Zero）零排放子品牌的第一台车，基于丰田专门生产电动车的e-TNGA 平台打造。未来，bZ品牌将在2025年之前推出7款新车。

bZ4X车长4690mm，宽1860mm，高1650mm，尺寸和RAV4相当，量产版本几乎100%还原了概念车设计。新车采用Activity HUB设计理念，最有趣的要数前大灯与侧面翼子板连为一体，有不同的颜色与车身区分，形成独特的视觉冲击力。

而为了让电动车的体验变得更有趣，丰田找来了斯巴鲁联合开发这个e-TNGA全新纯电平台，其中四驱技术由斯巴鲁提供。通过全新的e-TNGA平台，bZ4X实现了电机、传动桥、逆变器一体化的设计，还使用了热冲压材料和高强度钢板，提升了电池周围的车身刚性。

作为一台SUV，丰田bZ4X还搭载了和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱功能，以及Grip-Control智能多路况适应系统，最小转弯半径只有5.7m，操控起来更加灵活。

更有意思的是内饰。通过One Motion Grip技术，丰田bZ4X用电子转向替代了方向盘与轮胎之间的机械连接，方向盘只需转动±150°就可完成常规的转弯操作，也为更像F1赛车的异形方向盘提供了技术支撑——相比之下，特斯拉新款Model S的Yoke方向盘虽然也只有一半，但却不支持线控转向，显然是噱头大于实际操控便利性的设计。

这种方向盘还有一个好处，就是可以让驾驶员更大程度地读取到仪表盘的信息，摆放在高位的仪表盘也起到了HUD的作用。

目前，丰田bZ4X提供单电机前轮驱动和双电机四驱两款车型，单电机车型最大功率201马力，最大扭矩265牛米，百公里加速8.4秒；双电机车型最大功率215马力，最大扭矩336 牛米，百公里加速7.7秒。该车全系采用71.4kWh电池，WLTP续航里程为500公里。

丰田bZ4X支持150kW快充，30分钟最多充电至80%。对于电池衰减这个行业共性问题，丰田宣布保证bZ4X的电池在10年或24万公里内的性能损失不会超过10%。有意思的是，bZ4X还提供选装车顶太阳能电池板，一年的平均光照可以为这台车提供累计1800公里的额外续航。

无论是异形方向盘还是太阳能电池板，丰田bZ品牌的第一款量产车就提供了很多突破性的功能体验，也让我们更加期待之后的产品，还会玩出什么新花样。

本文作者为踢车帮 抠哥