大排量自吸的执念，38万买辆九年的4.0宝马E92 M3需要多大决心？
Hello，大家好！检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。由于长相清秀骨骼清奇发型蓬松身材偏瘦，而且有女孩子一样的心思细腻，同事们给我起了个外号叫春哥。当然此春哥非彼春哥，信我也不会得永生，不过检测二手车，我可是专业的！
如今小排量涡轮横行，新能源电动车异军突起，在普通人眼里，大排量自然吸气俨然成了过时守旧的代名词。不过在部分性能玩家眼里，大排量自吸绝对是这个时代的奢侈品。作为宝马家族里的自吸绝唱，4.0L V8的宝马M3无疑是最受玩家欢迎的性能车之一。
要论快的话，4.0L的M3肯定蹦不过年轻力壮的新款，420马力放到现在也真的不够突出，但要说起乐趣，那就是另一回事了！那种绵密的、源源不断的加速感受，以及那浑厚汹涌的声浪，才是4.0L V8的精髓。骨灰玩家更喜欢在这代M3的名字前加上一个代号，E90、E92或者E93。
春哥给大家解释一下，这代M3一共分为三款：E90（四门）低调之王，E92（双门）最佳的性能，E93（敞篷）拉风神器。今天的主角是E92双门版，具体年款为2011款双门碳纤顶版，买车的客户大哥初入玩车圈子，顶多算个入门玩家，对车况的把握还不够准确，所以需要我们协助检测一下。
与普通3系相比，E92 M3的外观足够夸张。隆起的机盖和上方两个进气口，自带宽体的视觉效果，让人一眼就能看出来它的暴躁脾气。再加上双门设计，开门那一瞬间吸睛无数。欣赏完它，我们就开始搬砖吧！
车型年款：2011款 M3双门碳纤顶版
出厂时间：2011-09
上牌时间：2012-06
表显里程：40463KM
厂商指导：110.50万
车行报价：38.8万
首先检查前保险杠，在右边灯角的位置可以看到有明显的漆岔，说明前杠有喷漆，不过开了九年多的车，喷漆再正常不过，重要的是里面的部件有没有受损修复。
外观金属漆面只有左后叶子板一处做过钣金喷漆，其他的面都是原车漆，这个年限的二手车，这样的外观保存程度真不多见，原车主的驾驶技术不一般啊！不过车身上的小划痕比较多，有的可以简单抛光处理，有的需要喷漆修复。
两边的车门门框以及车尾导水槽也都是原车漆，没有二次修复的痕迹，但是从后备箱看到左后叶子板的内侧有人工后打胶的情况，看这个部位应该是来自左后方的撞击，撞到了灯角位置，后期进行了切割修复，并没有焊接，看来撞击的力度不是很大。
发动机舱做过表面清洁，我们眼前就是那台V8大心脏，这款发动机是由M5上面那台V10发动机切了两个缸开发出来的，具有F1赛车的技术。每个缸都拥有独立的节气门，420马力，400牛米的扭矩，匹配上7挡双离合变速箱，换挡铿锵有力，动力直接、灵敏，没有怠速的标定，D挡抬刹车不会蠕动前进，机械液压助力的方向盘，这一切都预示着日常驾驶比较难受，但速度起来之后，它会给你如鱼得水般的从容。
两个大灯有过拆装，但看了制造日期是符合车辆整装出厂程序的，成色也符合九年的年限，说明大灯还是原厂的，并没有更换。目前右边大灯壳起了水雾，后期需要注意影不影响灯光的正常功能。
水箱框架、前防撞梁的固定螺丝均没有拆卸拧动痕迹，表面也没有变形扭曲的现象，看来前保险杠的修复只是普通的小刮蹭造成的，没有伤及里层的部件。
左右两侧叶子板螺丝、叶子板边梁、减震器塔顶、以及前机盖螺丝都是原厂状态，通过这些特征可以判断车头两侧也没有发生过大的事故。
目测发动机的情况不太理想，可以看到气门室盖有明显的拆装痕迹，可能是维修渗油拆的，进气歧管和曲前大皮带轮螺丝也是动过的，再结合周边附件的情况，初步判断发动机有过局部维修，但是还不足以证明发动机有过分解维修，具体情况还要结合底盘来分析判断。
机油成色看着还行，防冻液的冰点也没什么问题，应该是刚刚更换不久，只要不去极寒地带基本上是够用了。由于刹车油上边的盖板不让拆，春哥暂时无法检测刹车油，但是后期如果含水量高的话，会导致刹车变软，制动效果变差，所以买回去要及时做个保养维护。电瓶亏电，问题不大。
接下来就到了检测内饰的时间了，很多人吐槽宝马内饰不行，现在看上去确实简单粗暴，没什么高科技配置，不过当你实际去感受的时候，那简单流畅的操作系统真的是很实用，光是粗壮的丁字裤方向盘配上机械手刹就充满了满满的驾驶欲了！
330KM和9000转的表底向大家展示了它的真正实力，想象一下，拨动降档拨片，一脚地板油，当转速达到8500转！来自V8巨大的轰鸣声环绕在你耳边，强大的推背感将你紧紧按在头枕上，仪表盘频繁闪动的升挡提示，就一个字，爽炸了！
既然没有事故，我们就简单看下有没有泡水的问题。可以看到座椅骨架、点烟器孔、以及安全带插头都没有锈蚀，再结合地毯周边以及门槛线束的状态，可以判断车辆并不存在泡水涉水的情况。
大问题没有，不过副驾的空调出风口拨片损坏了，后排杯架也有点儿掉漆破损，相信客户大哥不会在意这些小问题。
OBD电脑诊断仪读出来几个故障码，不过都无伤大雅，不会影响正常驾驶的。
附近找了一家修理厂，把车子举起来，与新款的悬架不同，E92 M3还是前麦弗逊后多连杆的悬架配备，不过操控依旧出色，让你不得不佩服宝马的调校功力。想起前面检查发动机的状态不是太好，春哥迫不及地的来到了发动机下面。
下面的四颗机爪螺丝都有明显的拆卸痕迹，元宝梁螺丝和发动机变速箱连接螺丝也都拆过，结合上边机舱的检测情况，现在可以完全认定发动机落地维修过。说到这里了就顺带科普下，M3这太发动机容易爆瓦（发动机连杆小头轴瓦），春哥以往检测的例子里大多数都有这种情况。
周围悬挂螺丝均有不同程度的拆卸，看这个情况应该是吊装发动机的连带拆卸，剩下的刹车分泵这些零件的拆卸都属于正常维护。
随着车子缓缓的放下来，我们的检测也告一段落，春哥梳理一下检测出来的问题。 1.外观：左后叶子板钣金，内侧切割，前保险杠修复，后保险杠更换； 2.机舱：大灯拆装起雾，气门室盖拆卸，进气歧管拆卸，电瓶亏电； 3.内饰：空调出风口破损，后排杯架破损； 4.底盘：悬挂拆卸，发变螺丝拆卸，元宝梁拆卸。
总的来说，车况比较一般，最大的问题就是发动机吊装维修，左后叶子板内侧切割，事故不大但也是砍价的一个点。而且车辆年头不短了，后期还需要注意渗油和烧机油的问题，要享受它的乐趣就要承受它的不足。把车况告诉客户大哥，大哥说只要没有严重的事故就行，价格已经商量好了，他觉得还比较合适，买回去也只是玩个一两年，所以剩下的就是办理手续事宜了。
玩车就是这样，兴趣来了多少钱都不够往里砸，所以我们看到车源名单里还有五十多万的高价，而正常行情不过是三十万大，多出来的是什么呢？情怀吗？春哥觉得应该和改装有关系！经典的大排自吸性能车，纵使爱它确实不易，需要付出更多汗水和金钱去支持它的健康，但它总会反馈给你想要的东西，告诉你，所有的付出都是值得的。