从去年五月份首发至今，新一代丰田SIENNA（中文名赛那）的相关信息就一直是媒体和车友关注的重点。10月30日，广汽丰田赛那SIENNA正式上市，这是丰田TNGA架构下的首款MPV车型，全系搭载丰田第四代THS油电混动系统，指导价30.98-40.58万元，成为高端商务MPV市场的又一明星产品。
虽然我们也曾见到过丰田SIENNA，但丰田汽车并未真正引入过这台全球市场的明星MPV车型，国内路上偶尔跑的SIENNA均为经过平行进口渠道引入的上一代车型。而到了源自TNGA架构的新一代SIENNA，丰田对产品的功能性、经济性以及价值体验均有了更高纬度的理解。
设计上就不过多赘述，对这台车感兴趣的朋友想必一年前就已经对赛那的各个细节有了较为清晰的认识。客观说，丰田汽车在外观设计上确实不太讲究品牌辨识度，赛那也没太多标志性的设计元素，包括LED头灯、隐藏式排气、隐藏式滑轨在内，延续美规版的整车设计重点凸显年轻运动气质。
赛那是根正苗红的高端MPV车型，车身尺寸也进一步膨胀，“三围”达到5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，在其他数据不落下风的前提下，近两米的车身宽度相比别克GL8（宽度1878mm）、本田艾力绅（宽度1842mm）展现出明显优势。这更有利于扩展座舱的横向空间，第二排中间过道更宽敞，第三排乘坐三个成年人也不会显得拥挤，当然，“宽体”也会带来更平稳的操控体验，这对赛那这种商务车而言也算是个小惊喜。
而作为GA-K平台的产物，汉兰达双擎有的东西，我们在赛那上也都能见得到。例如，10英寸HUD显示、流媒体后视镜、人脸识别/支付宝免密支付、手机无线充电、CarPlay、四区空调分区、ANC主动降噪、11.6英寸后排娱乐系统等功能均没有缺席，也算是对得起30万+的指导价了。
座椅部分，官方的定义是三排七座，但作为MPV，其座椅功能性直接拉满。用户可以根据用车场景自由切换，共有2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0共4种模式，客观说比第四代汉兰达更灵活实用，后者要兼顾全场景的通过性。
换个角度想想，如果预算充裕，买一辆赛那用于日常家用也是非常称职的选择，以现在全国的道路基建水平，三代同堂自驾游，赛那一辆车就能跑全国。而实际上，我们从封闭式的前排中控和扶手，也能看得出赛那相比GL8/艾力绅确实有着更为明显的高端家用倾向。
比静态体验，赛那相比别克GL8陆尊或许并没有全面领先的优势。然而，得益于第四代THS混动系统的加持，更省油的赛那无疑会有更强的时间承载力。
2019年至今，丰田TNGA架构全面扩展HEV的产品阵容，跟第四代汉兰达一样，赛那也是全系混动车，A25D 2.5L阿特金森循环发动机在经过电气化后压缩比达到了14:1，热效率41%。虽然整备重量达到了2t以上，但搭配前桥双电机辅助，其综合油耗稳定在5.9L/100km，这是纯燃油的别克GL8不可能达到数据。
业内有句俗话：“全球有两种混动系统，一种是丰田，一种是其他。”能有这样的高度赞扬，主要得益于丰田汽车对经济型混合动力的高维度理解。一台发动机、一台同轴电机、一台异轴电机，三种动力通过一套行星齿轮组进行耦合/解耦，强动力请求时由驱动电机提供额外动力，弱动力请求时发动机多余动力会进行存储，减速时车轮反推发电机充电，整套THS混动系统的核心思路就是，让作为动力来源（油耗）的发动机始终处于稳定转速/负载工况，即为“削峰填谷”。
开过混动车的都知道，包括赛那、汉兰达在内，这种车只有车速表，没有转速表，原因就是其转速始终都在2500rpm左右，显示这个数据没有意义。取而代之的则是动力请求和能量回收面板，旨在显示油门深浅带来的输出/入功率大小。
需要注意的是，目前丰田THS系列混动车依旧以HEV为主，汉兰达、赛那、雷克萨斯ES这类中高端车型暂时没有PHEV的案例（带纯电模式，上绿牌）。原因嘛，一方面HEV类用镍氢电池即可，但纯电需要能量密度更高的锂离子电池，但丰田汽车在国内并没有“多快好省”电池供应体系，比较难控制绿牌车的成本；另一方面，以行星齿轮组为基础的THS机电耦合机构，纯电模式下比较难剥离发动机的影响，从而拉低系统的运行效率。
最后，相比于以电驱为主的本田i-MMD、比亚迪DM-i，丰田THS使用的电机，功率也普遍偏小，即便是e-Four电四驱版，其电机也只是作为辅助动力（前桥134kW，后桥40kW）。特别是对中高端的大车而言，对纯电模式下的价值体验有不利影响，当然，强化电机功率对丰田并没有技术门槛，未来给中高端车整个200kW以上功率的电驱系统还是非常轻松的。
●总结：
随着消费升级，现在的高端MPV也不局限于商务用途，对于追求生活品质的家庭同样极具吸引力，各品牌的新品也展现出了愈发明显的年轻化、智能化、家庭化倾向，以应对日益旺盛的都市生活和自驾需求。而从竞品来看，比起中保研“翻车”的别克GL8，“中国特色”的大众威然以及品牌影响力下滑的起亚嘉华，广汽丰田赛那的硬实力和产品形象都有优势，再考虑到丰田混动在燃油经济性上对同行的“降维打击”，赛那对于都市精英、商务圈层、半退休中年人等各个消费群体都极具吸引力。