起步比GL8贵7万多，赛那飘了？实际情况或许没这么简单

上周末去家里附近的广汽丰田4S店保养车，闲来无事，顺便去展厅看了看新到的网红车赛那。乖乖嘞，围在赛那旁边的小伙伴可真多，想坐进主驾驶体验一下还真不容易，更别说开着试驾车上路体验一番了。

后期和售后小哥签保养单子时，顺嘴问了一句，“是不是今天星期天，所以来看赛那的人这么多？现在缺芯片缺的厉害，这赛那是不是得加不少钱呀？”

售后小哥回复的倒也干脆，星期天确实会多一些，主要以家庭用户居多，拖家带口的来看。不过平时看赛那的也不少，年轻的中年的都有。这加多少钱我还真不知道，预售价不是32-42万元嘛，听销售口的说应该会加个3万左右，具体的就得等月底的正式上市了。

时间过得不快也不慢，10月30日，迎来了赛那上市的好日子。在美丽的珠海长隆，这一家庭欢聚气息浓厚的地方，赛那正式吹响了征战车市的号角，30.98-40.58万元的价格区间比预售价低了不少，赛那这次或许真的要颠覆沉寂许久的MPV市场。

赛那的真实产品力究竟咋样？

赛那为什么会这么火？除了神车埃尔法的名气助攻外，不得不承认这款车就是MPV市场的全能选手，或者说再怎么挑剔的消费者，也难在它身上找到什么明显的短板。

比如赛那大气、端庄的外观设计，属于那种实车比图片还要耐看的类型。就笔者这次在发布会现场的实际观察来看，采用丰田最新家族式设计语言的赛那，外观还真是营造出了消费者想要的大气感，可谓把国人的需求给研究透了。就笔者对很多赛那意向用户的追问来看，他们眼中的MPV就应该有那种端庄大气，就像赛那表现出来的这种。

诸如型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，拉伸了视觉的宽度和张力。前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，两侧还配备了圆矩形的雾灯组。再加上尾部的后包围采用了亮黑色的涂装，并搭配了银色的贯穿式装饰条以及隐藏式排气布局，这样一来使得它的视觉效果看上去十分宽大。

来看国内某知名咨询公司做的MPV选车观调研。核心信息显示，多功能性和实用性为消费者对MPV车型的主要关注点，约32.7%的消费者关注实用性，32.2%的消费者关注多功能性，以及30.2%的消费者关注高品质，反倒是豪华和精致等附加因素的受关注度较低。

对于赛那来说，这不就是它的强项所在了吗？5180/1995/1765（1786）mm的长宽高，3060mm的轴距，带来了同级当中最为阔绰的一二三排头部、腿部以及横向空间，没有之一。与此同时，赛那发挥了日系车储物细节突出这一优势，就拿中央扶手箱这一巨大的空间来说，这深度和存储能力真的是没谁了。

众所周知，MPV兼顾了SUV与轿车的特点，舒适的乘坐体验是这类车型受欢迎的地方。也正是基于此，赛那做到了MPV本应该具有的核心优势，无论是后排可灵活调节的座椅，出色的驾乘舒适性，以及越级的后排空间，这些都是它成为MPV市场中MPV的优势所在。

更进一步来看，赛那在舒适性层面也做了很多努力。诚然，你可以说它的设计和用料没有GL8豪华，但是在实用这两个字上，赛那绝对是老师级别。因为诸如USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示、还有感应式电动侧滑门、丰田最新的智能安全系统等实用配置可谓一应俱全。

用不少网友的话来说，期盼了这么多年，一直想要一台奶爸级超神MPV，可惜市场上的好车型实在是不多，这次赛那的到来，算是圆了自己的梦想，剩下的就看啥时候能尽快带它回家了。

赛那这个点上市恰逢其时？

有人说赛那来的有点晚，因为中国的MPV市场已经被别克GL8给深耕好长时间了，它占据了天时地利人和，想要击败GL8这位劲敌不是一般的难。

的确，GL8目前在中国的MPV市场处于一家独大的状态，想要击败它的车型有好多，但大都铩羽而归。对于赛那来说，咱先抛开其能否击败GL8这个论点放一边，其实赛那来的并不算晚，反而是赶上了好时候。

广汽丰田汽车有限公司总经理 藤原宽行

为何这么说？因为中国的MPV市场早已过了粗放式发展阶段，即以往的10万元以下的MPV车型为主的时代一去不复反了，迎接而来的是中高端细分市场的集中爆发。

也就是说，在整个中国车市消费升级的大背景之下，MPV细分市场也迎合了这一趋势，大家的需求越来越细分，对空间和品质的要求越来越高。一句话，未来的中高端MPV市场，蛋糕越做越大已经是不争的事实。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理 文大力

某种程度上讲，这也很好的解释了为什么最近这一两年，越来越多中高端MPV车型入市，上演了一出抢滩登陆好戏。从去年Q2入市的大众威然开始，搅动了一池春水，让这个细分市场开始有了硝烟味。后期陆续加入战局的传祺M8、荣威iMAX8、起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那以及换代本田奥德赛，通通也要从这个细分市场分得一块蛋糕。

但理想是丰满的，现实却是骨感的。这些登场的选手，目前的处境都不算理想。威然声势很大，但月均销量只有三位数，早已在市场上没有声音；传祺M8算是做的比较好的自主中高端MPV，但月销量也只是五千台左右，对于其自身算是成功，但还没达到顶流级别；韩系两兄弟的实力不俗，但鉴于韩系车这些年在华的处境，目前持悲观态度的人远超乐观。

这样盘点一圈下来，能对GL8产生威胁，或者说改变GL8一车独大局面的车型，也就只有丰田赛那了。

咱们换个思路来看，中高端MPV市场有了竞争，对于咱们消费者绝对是一件大好事儿。因为以前没有对手的日子里，GL8养尊处优的存在，可以一分钱也不优惠就可以卖的好，但赛那来了就得掂量掂量了。而对于挑战者赛那来说，想要击败GL8，也得拿出相对应的实力。

简单总结，赛那上市之后的中高端MPV市场，算是真正热闹了起来，这是我们乐于看到的局面。至于未来赛那能走多远，咱们拭目以待吧。

【结语】尽管赛那最终的上市价格比预售价要便宜一些，但相比GL8来说，起步价还是要贵上了个7万多元，有人说赛那这是不按常理出牌，摆明了没把GL8当对手看，也有人说MPV市场就此要大洗牌了。那么，你认为赛那这样的定价是自信还是自傲？欢迎在文末留言评论。