汽车设计像大裤衩！威马发布首款轿车，重回第一阵营信心有了？

今年以来，造车新势力是接连创造了不少好消息，9月份就有两家车企月销量破万，这放在两年前还是一个难以实现的目标。看着其他造车新势力的前景越来越好，逐渐失声的威马也坐不住了，在许久没动静之后，威马终于又开始活跃起来。

10月22日，威马汽车发布了旗下首款智能电动轿车威马M7，新车定位中大型纯电动车，预计2022年上市交付。

造型就像个大裤衩

从这款车的外观设计来看，其实是基于此前Maven概念车打造而来，车头的“X”造型，以及向两侧延伸至前翼子板上的LED灯带，都非常还原。而车身侧面和车尾的设计也比较简洁，采用了时下流行的隐藏式门把手和双色车身的设计。

有关于威马M7的造型，有人喜爱，也有人吐槽。特别是我们以上帝视角进行俯瞰的时候，这像不像是拿了一条三角裤套在头上，包括不少网友也对这造型表示看不懂，“先进是先进，但真的难看”“从整车到细节都太丑了，各种拼凑，像一个缝合怪”，甚至还有人直言这像个“大裤衩”。

作为一个十八线小编，只能表示已经越来越搞不懂这些车企的审美了，虽然外观设计是萝卜青菜，各有所爱，但也不能走的太偏。反正以小编的审美来看，这款车好似透露出了不少味道。

自动辅助驾驶是亮点

不过根据威马释放的消息来看，这款纯电轿车最大的亮点就在于自动辅助驾驶。

比如说在配置上，威马M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，其中包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，可以提高许多复杂路况的感知能力。值得一提的是，威马M7还将成为全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。

从以上不难看出，威马还是非常有危机感的，所以在这款车上也大下功夫。不过目前也只是威马的“一面之词”，它能否在实际路况中精准实现这些技能，还得靠之后的量产交付才能知道，毕竟之前因为自动辅助驾驶翻车的不在少数。

先不说此前蔚来引发的令人痛心的车祸事件，尤记得前几个月才上市的威马W6，也号称实现了L4级无人驾驶，结果到最后才发现这其中参杂不少水分，我们暂且将这项技术称之为“升级版的自动泊车”。所以说光鲜的PPT人人都能做，但真正能运用到实际场景中的，是真的没几个。

威马能重回第一梯队吗？

回归到威马身上，这家车企也是越来越惨淡。9月份的销量中，威马虽然有所回升，但与第一梯队与第二梯队的差距也比较明显，蔚来和小鹏都是月销过万，排在后面的理想和哪吒也都超过了7000台，而威马月销量为5005台。

不能否认的是，曾经的威马的确走在了造车新势力的前列，最风光的2019年仅仅只排在了蔚来的后面，而当时的小鹏和理想也还未起来。但由于后来品控出问题，还发生了不少自燃事件，再加上威马在品牌塑造上也不鲜明，所以很快就被其它造成新势力拍死在沙滩上，进入2020年后逐渐偏离主流市场。

在2021年的末端，威马似乎也开始重振旗鼓，威马汽车董事长沈晖也认为，“有信心2022年重返第一阵营！”不过目前来看，威马还是有些够呛的，毕竟威马M7的这些高科技配置也不晓得是否真的能精确使用，而且就如同我们上文所说，互联网是有记忆的，而威马吹过的牛翻过的车也是历历在目，所以我们也只能静待威马的后续发展了。

写在最后

新能源汽车市场向来竞争激烈，先不说造车新势力层出不穷，传统车企的迅速转变也不可小觑。目前来看，威马掉队严重，但对于早早就入局的它而言，也并不是没有翻身的机会，只不过拿出拳手产品才是正道。

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）