江南把本田抄的裤衩都没了！
本栏目由本田吐血赞助。
封面是本田在2019年法兰克福车展上发布的纯电动微型车本田e，主要面向欧洲上市，在国内也有一点热度。属于你不进我必买。
这台小车内饰的装潢非常精致，把日系车的典雅和电车的科技感结合得恰到好处。讲道理本田把这套内饰搬到自家其他电车上K哥都能吹很久。
而且这么多年过去了，也没友商跟进相同风格的内饰。（指设计和用料的搭配，而不是单纯的连屏）
倒是有友商会参考本田e的外观，抄个中网什么的。但是最近江南汽车发布的U2就过分了，你是把本田抄的裤衩都不剩了啊！
两车的外观神似度已经很高了，U2把圆的改成方的，A柱加个小窗就定稿了。真要说有什么自主设计的话，把车拍扁了绝对是一项创新！
江南这家厂车友应该眼熟，90年代生产江南奥拓小有名气。2007年江南被众泰重组后，以众泰旗下子品牌的身份继续造奥拓。
比如10年推出的江南TT，采用经典的快乐王子造型，只要2.08万。15年众泰还从库里翻了一批零件出来，加上三电系统，打造出了电动版快乐王子。
所以U2这车的来路就很清晰了，什么江南，明明是众泰。
ok，点到为止，继续看江南U2这台车。
车侧的比例失调已经完全没救了，真买的怨种凑合着开吧。这车也不便宜，指导价5.68-9.88万元，入门款CLTC续航只有151km，冬天出趟城可能就开不回来了。常用的300-400km续航配置售价在6.98-9.88万元之间，零跑T03和飞度随你选。
车尾的原创度倒是挺高的，但也谈不上有多好看。
车身尺寸长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm。在同价位里轴距可能是U2唯一能打的产品点了，作为对比，零跑T03的轴距为2400mm。
哪怕如此，这台车的做工和设计也不会让K哥对它产生任何购买欲望。
底下刹车踏板那儿掏了个大洞就不说了，中间这块PAD是可拆卸的（安卓三大金刚都出来了），但数据线就这么裸露在外面没有一点遮挡。
然后是中间这个水桶状物体，放手机可能太光滑，难道是个垃圾桶？
接着下一张图印证了我的猜想，没错，它就是一个垃圾桶。。。指不定配套供应商已经在生产垃圾袋了，买车送你几卷那种。
后面的按键是升降车窗和解锁按键，你永远都想不到众泰的原创会出现在哪里！
门板上的塑料拉手纯粹就是做工问题了，松松垮垮的和老头乐有的一比。五金店买的合页出现在了扶手箱内侧，USB-A充电口好像火车站的充电宝。
后排的座椅K哥再次看到了本田e的痕迹，但好歹本田e有两颗独立头枕。请问江南U2的后排是巴士座椅吗？
可能在设计之初，U2并不想被定义成传统的5座车。干脆放一条巴士座椅，能做几个人全凭你的想象空间有多大，可以是2+n！
后排的中岛里同样有两颗摇窗户的按键，我说这个姿势不如换成手摇的吧，好歹后者姿势体面。
前排座椅的固定螺丝也是裸露在外面的，工业感非常强。
U2的后悬很短，所以后排在使用的情况下，后备厢的储物空间就捉襟见肘了。这么一来这车成为网约车的资格也被剥夺了，好歹能放个全尺寸登机箱吧？
动力部分，江南U2三款不同续航版本的性能也不一样。150版电机功率48马力，300版电机功率75马力，400版电机功率109马力。三款车型的百公里加速时间分别为19s、14.98s、9.5s，400版的性能还凑活。
结合这台车的售价，除了越级的空间之外U2没有什么能拿得出手的地方。外观也比本田e丑多了，不知道本田看到了能吐几升血。
所以结合垃圾桶和巴士座椅，你们说江南U2的应用场景。
有没有可能是社区微公交？