一样的配件却便宜70%，拆车的配件你敢不敢买？
玩车的都觉得真香，而一般车主却是避而不见，一律免谈！
没错，今天泰哥跟大家聊得就是拆车件！
最近拆车件圈内的零配件那是富裕到溢出来的地步，7·20郑州特大洪灾报废的很多车都有不少拆车零配件流入市场。
那俗话说得好，一分钱一分货，大部分车主对于便宜货特别是二手货都是心存疑虑，即便价格不是一般的便宜，相比市面上的全新配件价格要便宜70%左右。但这些毕竟是从一台报废车拆下来的，配件质量实在无法认同，售后一样也是一个不大不小的问题。
那这样等同于“抽盲盒”一样的拆车件究竟能不能买呢？
今天泰哥就来和老爷们好好聊一聊，拆车件到底哪些能买哪些千万别买，车主们该怎么挑~
市面上所谓的拆车件
到底都是怎么来的？
拆车件，拆车件~
这个词顾名思义就是从车上直接拆下来的配件，一般来说这种零件都是从报废车辆上回收二次利用的配件，这里提供配件的车辆主要分为两个渠道：事故车、营运报废车
说实话事故车产生的拆车件那可是多的不得了
大家都知道，我们的车如果遇到事故后，如果车损达到了残值价格的80%就可以直接推定全损，然后车主如果没啥大事的话就可以拿着保险理赔款贴点钱买新车去。
那么保险公司收走了你的“全损车”会怎么办呢？当然是回血咯！
一般事故车会有经过拍卖后进入后市场渠道，有些是二手车商手里维修翻新重新销售（比如最近有车主就买了河南泡水特斯拉后大闹售后）。
而更多的是进入拆车厂进行拆解回收，将没有受损的配件拆下后作为配件销售，市面上大部分比较新的配件都是这么来的。
而另一种就是营运车的拆车件
营运车大家都非常了解，就是跑滴滴跑出租货运这这类车。这种车因为有强制报废年限和里程，所以一到报废年限不管你车况多好都需要走报废流程，这时候一些还没有“寿终正寝”的配件就沦为了“二手拆车”
不过这类部件占比不算高，因为车型相对单一而且大部分营运车都会在“回本”后直接作为“营转非”二手车“回血”。
而最后一种拆车件的渠道就属于非法渠道—走私件
在2000年初和上世纪90年代，有一种车叫做走私车，这类车就是花小钱装大X的代表，这类车也是拆车件的大头。豪车零整比高那是板上钉钉的事情，随便一个原厂塑料件随随便便卖你个大几千上万，等上几个月还不带还价。
男人们的淘货圣地“花都新成田”
所以很多豪车车主或者豪车租赁公司在车辆受损后，或多或少都会选择拆车件来修车，很多时候不是贪便宜，主要就是不耽误修车。
举个简单的例子：
一个日产GTR的大灯总成4S店报价起码15,000元，还要等货1个多月。而走私件一般只要5,000多元，纯拆的翻新件只要3,000元而且一般都有现货，所以明眼人打眼一看就知道肯定是拆车件和走私件更划算，只有特别计较新旧的人才会傻等原厂件。
不过呢，拆车件最大的好处就是不管哪个渠道来的，拆车件就是原厂件，如果抛去损耗的问题不说，质量比各种所谓的副厂件要强上不少，和车辆本身的适配性也会非常好。
关键拆车件价格便宜到没朋友，1000块钱的原厂全新件，到了拆车店或许只要300还能让老板送你个车标~
因为一般车的几个大件卖出去之后就回本了，剩下的配件卖一件赚一件，所以只要依靠这三寸不烂之舌，和店家你来我往几个回合，说不定就能以一个超值的价格买到合适的配件，而价格优势，让圈里人都戏称拆车件就是玩车人的“春药”~
既然拆车件便宜
哪些配件买拆车划算
拆车件有诸多的好处，但终究是二手货总有划算捡漏和雷区容易踩坑的地方。
既然打算考虑省钱这条路，就意味着需要知识沉淀和累计，那接下来泰哥就简单的和老爷们聊一下拆车件哪些能买哪些不要碰~
首先买拆车件的第一个原则就是：车身覆盖件、玻璃、装饰紧固件、电子探头随便买~
车身覆盖件这非常好理解，很多事故车由于零整比高亦或者是骨架受损，都会出现被定为全损进行拆车，这时候车身上有一部分的钣金件并没有严重损坏。这种拆车的配件是最便宜而且适配最简单的部件，正常情况下只要安装位对得上，做个钣金刮腻子改个色就直接修完了，拆车翼子板车门这种，拿货也就小几十到大几百。算上喷漆工时也不会超1000。
玻璃就非常好理解了，拆车件是最佳选择，价格实惠质量可靠，一般拆车的玻璃是原厂配件的10%左右。不过便宜的代价就是拆车玻璃却特别难找，所以备选的话推荐使用品牌件，价格一般在原厂的30%左右。但外观上多少都会有划痕，所以图便宜没啥要求的可以考虑。
各种小卡扣这种紧固件也是拆车比买新的划算，这玩意正儿八经去4S店或者配件站购买。这开价几乎和明抢没啥区别，一个几块钱数十块都能给报价报出来，而且人家按整个配件包卖，用不着的配件多出来的你只能当备件。这要是跑到拆车的地方，一般小卡子拆车老板能白送的直接白送，只要你拿件。
最后就是各种电子探头类的
电子类的部件很多拆车件都是好的，因为本身回收价值不高，所以在拆车检测的时候坏掉探头基本不修直接扔垃圾桶，于是乎拆车能留下的探头对于拆车老板来说几乎都是白送的利润。就比如有一些比较紧俏的配件市场货特别少，新件几乎没有的奥迪C6 4L0开头的气囊传感器，你想正儿八经的去买全新件都没戏只能用拆的。
不过呢，自己找拆车件通常不提供质保，也就是说一旦你买回家拆封了、安装过了，发现是坏的话，那对不起，不退不换。所以既然打算省钱了就收起付钱就是大爷的心态，约上关系要好的汽修厂老板一起去买是最佳选择。
五大总成别买拆车
再制造配件会更划算
不建议购买拆车件的种类有两类，一类是发动机、变速箱、底盘等核心部件，另一类就是车机音响类产品
首先拆车件存在安全隐患。凡事安全总是第一位的，拆车件虽说是原厂件，但是毕竟是二手件，会有磨损甚至损坏，性能没有保障。因此功能性的部件如发动机、变速箱、传动轴等等不要购买拆车件。其次2020年国家明确禁止报废汽车核心部件再次出售，《报废汽车回收管理办法（中华人民共和国国务院令第307号）》中明确规定“拆解的"五大总成"应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明"报废汽车回用件"。”五大总成分别指：发动机、变速器，前桥，后桥，车架。
那么老爷们有没有便宜的配件渠道呢？
当然有！。但是作为后市场从业者，泰哥可以很负责人的跟老爷们说，再制造件是总成部件最好的选择。
道理也非常简单，再制造件就是零件制造厂官方维修翻新件！
就比如我们平时买的官翻手机是一样的道理，事实上官翻机翻新级别已经达到了全新机的标准，官翻机而且享有跟原封机一样的待遇，有配件，原封，有保修。而且价格比较低，是官方承认的厂品。
而汽车配件相比手机来说，官方翻新的要求要严苛不少。
就拿宝马官方再制造配件举例，“官翻”再制造部件一般要排除事故、火烧、水淹、二次再制造、非原厂，只要是满足这五个条件的配件，或者有任何潜在风险的旧件都不会回收，只有正常使用的拆车件才能“回炉重造”。
宝马官方再制造件
并且将旧件上所有的紧固件、运动件、耗材全部更换一遍，如下图所示，红圈内的零部件直接报废，再装配上新的零部件，基本上除了一个原本的壳体和电机是原件翻新的以外其他全部都是新配件。
这么看你觉得再制造是翻新？
不仅仅是方向机这样的转向机构，再制造件还有发动机、变速箱、前后桥、车架、车灯、车门等都属于可以再制造的范畴。在军工领域里也是非常多见的。老旧的M1A1回厂。车体拆解、除锈；主机做全翻新；装甲和火控直接升级到新的M1A2标准。—— 这其实就是再制造。 其实在军用飞机领域，这样的案例也多了去了。
而老爷们关心的价格呢？一般是新配件的50%-60%左右！
根据不同的厂家，再制造件的质保都在1-2年20000公里，价格还比全新件便宜不少。所以这是合法渠道中唯一一个划算的选择了~
另外一个不推荐买拆车的就是各种车机音响类配件了，这类配件说最大的问题就是容易“猝死”而且特别容易装坏，就拿大家非常喜欢的柏林之声，B&O、哈曼这种音响来讲，这玩意是属于拆车到一套盆友圈一发三天内直接秒没的那种，
基本不存在回答十万个为什么，口嗨党占比99%的某海鲜市场软件。
有钱人真的多，有钱人也不傻。4S店选配要十万，自己搞一套两万内搞定。
要了解行情，假如原厂全新五万块一套，拆车的卖一万也不奇怪。所以等着很多车主来买的所谓大套装基本上都是瑕疵品或者“纯假”。
真喜欢音响的，不用问真不真，你应该懂。
真的要去淘拆车正品音响，肯定是对这方面一无所知兜里还没几个子，所以拆车音响能不碰就不碰。
最后再提醒一下！再次提醒！
拆车件这玩意非常看渠道，不认识的人压根找不到拆车店，即使找到了拆车件也不是明码标价的，所以在购买时要擦亮双眼，最好有懂行的朋友一同前往，避免踩雷。最后祝愿大家都能以合适的价格淘到合适的配件哟！
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。