2001年的奔驰G55身份成谜，开了二十年竟然还有人买，多少钱？
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
这次铁头给大家上一个硬菜，奔驰G55。堪称越野圈的图腾！主人眼中的钢铁战士！5.5T的机械增压发动机，像猛兽一样的冲锋。别说什么行人保护了，普通的车都经不住它撞。有一个笑话是这样说的，其它车发生事故时，缓冲区是前脸，而这台车的缓冲区是前面的车。
不过实不相瞒，铁头没有搞清楚这辆车的来头。客户大哥说这车有二十个年头了，要铁头好好的仔细检测。但是据铁头的认知，奔驰G系列从2007款才开始正式引入国内，这二十年车龄的G55是怎么来的？从外观看不出来年款，因为这车一直都是四四方方的造型，每次改款的改动都不大。
找到车辆铭牌准备看一下，但是没卵用，原车铭牌已经被扯掉了，只能比照一下车架号和车身尺寸信息。早期的车架号用软件识别不出来，但可以从车架号的第十位得知，出厂年份是2001年的，月份就不知道了。其实，从大本手续上可以看到铁头想要的信息，但是车行找理由拒绝提供，只拿来了行驶证。
行驶证上倒是一个有价值的线索，注册时间是2001年10月份，那么车辆的出厂月份必定在2001年7月之前，因为那时候的进口车全部要走海运，从德国到中国，海运最少走三个月。也看得出来，这辆车没有转手过户，整整20年时间一直是这位车主，不容易啊！
铁头不由得猜测，这台G55是不是外商自带车？相信很多人应该听说过，这是我们国家针对外资企业或个人提供的便利政策，在华从事投资或建厂的常驻外籍人员可以自带座驾，而且是免税的，但是要在海关备案，一般有3～5年的监管期。在监管期内不可转籍或过户。买这样的二手车，由于短暂时间内无法落户到买主名下，所以具备一定的风险。
年款还是无法查证，车行的报价也没有透露。当然这对于铁头来说并不重要，重要的还是检测车况，铁头还是看过很多台大G的，可以说轻门熟路，只要车况没问题而且能正常过户，铁头也算给客户大哥助了一臂之力。不过客户大哥在现场呆了一会儿就走了，留下司机跟铁头一起看车。
大哥一走，司机就抱怨说不知道老板为什么要买这么老的车，并且买回去之后还要改内饰，改成原厂模样的，现在都把内饰的配件买了一些了，其它的还在找。听得铁头我一愣一愣的，屁放了一半又憋回去了！这老板是真爱呀！铁头觉得压力不小，早点搬砖吧！
车型年款：奔驰AMG G55
上牌日期：2001-10
表显里程：154568KM
车行报价：未知
绕车一周观察整车外观，外观没有怎么改动，就前面加装了一个防护杠。前保险杠有过拆装更换，现在只要用一点力前杠就会摇摆起来。机盖和左前叶子板都有过腻子修复，机盖前部边缘都生锈了，再经典的车也经不起岁月的蚕食啊！叶子板最前面的一颗固定螺丝有拧动痕迹，后面的都没动过，铁头猜测应该是拆大灯需要。
二十个年头的车子，检查车漆好像有点多余了，但这是我们检测有无事故必不可少的步骤。折个中，铁头就概括性的讲一下主要问题，小问题快速略过。整车的漆面厚度都比较高，如果铁头没猜错的话，这车是做过全车喷的，而且不止一次，漆面看上去有很多颗粒瑕疵，腻子修复的部位也不少，好在ABC柱等结构部件没有钣金变形切割的情况。
打开机舱，车行没怎么清理里面的浮灰，不过这样也好，更方便我们看到车辆的原始状态，有时候清洗机舱不光是为了美观的卖相，还可能是清除漏油渗油的痕迹。5.5T的V8机增看起来雄壮有力，在那个年代的SUV圈里，估计是无敌的存在了。据说200多万的V8揽胜都没它快！
左右两边的大灯都有拆装痕迹，左边大灯下面的灯脚断了，大灯现在是悬吊着的，用手都能轻轻往里一推。
发动机气门室盖拆卸维修，重新打了胶，打胶的工艺还是挺好的，胶都没有溢出来。发动机机爪换过，属于年限久了的正常维护，问题不大。除了张紧轮，整个正时侧面一圈的附件都没有拆过，可以排除发动机吊装大修的情况。
机舱存在后期拉线的情况，后期拉线要么是之前的修理厂师傅找不到故障点，就直接拉一条火线；要么是加装了配件。铁头看这线的走向是修理空调压缩机用的，压缩机看上去还很新，应该是车行收回来后自己整备的。不知道修好没有，待会试一试。再检查了看其它的线束，发现高压线包和高压包成色都比较新，不符合车辆的年限，应该也是刚换不久的。
接下来拿出电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，分别检测油电液的状态怎么样。刹车油含水量不超标，防冻液的的冰点在零下50度，状态良好！电瓶有点儿亏电，估计是车子停放的时间不短了。铁头建议客户买回去之后做一次保养，毕竟这么大排量的发动机，还有这么贵的价格，自己对保养周期有个把控，才能把车维护得更好。
来到车里，内饰座椅方向盘都翻新过了，看成色应该是刚做了不久。如果客户大哥要买的话，回去又要改一遍，这就显得资源浪费了！发动机启动正常，怠速稳定，挂挡也没有冲击闯档。试了一下内饰功能键，发现很多的原厂按键都用不了，反而加装的按键都能用。
铁头特意开空调试了一下，刚开始出冷风，一会儿又出热风，看来这空调没修好啊！这时候司机也来到了车里，铁头顺口告诉他空调不制冷，司机愣了一下说，这空调不是刚修好的？现在又用不了啦吗？说完他也打开空调试了试，还没吹5分钟又不制冷了。司机说到，不行我要去找他们问问。
仪表屏上方贴了一块胶带一样的东西，公里数都被挡住了一部分，车行之前说过公里数大概15万，铁头猜测准确的数字应该是154568KM。仪表还有故障灯提醒，但是也被加装的板子挡住了，照片上看不见，待会拿OBD读一下看看具体哪里出了故障。
内饰其它部位，顶棚有过拆装，顶棚拉手作为附件是必拆的，内部还贴有隔音棉，之前顶棚没装好，还打了玻璃胶，顶棚也因为年限的原因有些硬化，现在玻璃胶有些粘不住了，缝隙看起来比较大，像要脱落的样子！
拿出OBD电脑读一下电控系统，反馈回来的信息显示三元催化和氧传感器是存在故障的，三元催化器常见的故障表现为发动机油耗增加，三元催化堵塞会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。可能是发动机内部的机碳过多，长时间不清洗导致了堵塞，这个整备起来还是比较麻烦的。安全气囊也有一个故障码存在，应该是翻新内饰导致的。
读完故障码，司机和车行的师傅来到车里说起了空调的事，师傅说，这空调刚修好的，能制冷，能用。只见师傅上来一顿操作，空调又能制冷了。司机见行了也没多说什么，反正大家都懂的，这空调不太靠谱，多说无益！
地胶也拆卸贴了隔音棉，仪表台内部的金属及obd插头里面有没有泥沙，生锈，更换等迹象。底部地毯内没有泥沙混入，金属骨架没有异常的锈蚀痕迹，车内的前后排都检测过，没有发现异常的情况，可以排除车辆泡水的嫌疑。
去修理厂找举升机的过程中，铁头和司机顺便体验了这车在路上开起来的感受。上路之后，机盖前头像要散架一样，肉眼可见机盖一跳一跳的。走了一段之后，司机说方向盘比较重，方向还有点往右跑偏，后期要做个四轮定位和动平衡才行。不过车子在加速的时候还是铿锵有力的，推背感还是十足的，然后前保险杠更像要脱落一样，铁头还担心机盖会翻起来，心里一直攥得紧紧的。
到修理厂把车子升起来，看到方向机有过拆卸维修，表面还有很多油渍，看来方向机目前还是一个漏油的状态。怪不得刚刚司机开车的时候说打方向有点儿重。
发动机后端螺栓，也就是将发动机变速箱连接在一起的螺丝拆过，不过发动机是没有吊装的，而变速箱动的地方不少，变速箱机爪拆卸，油底壳后期打胶，变速箱壳体上还有油迹，壳体上的小螺丝也有二次拆卸，综合整体情况，铁头判断变速箱有过吊装分解维修。
那两个多小时的检测到这里就全部结束了，铁头明人不说暗话，这辆G55的车况总体比较烂，虽然没有重大事故水泡火烧，但毕竟二十年的老车，维修动过的地方太多，而且零部件的老化磨损不可避免，后期要整备的东西还不少，故障率也不会太低，长期用的话比较糟心，除非拿来放着收藏。
随后铁头把检测结果一五一十地告诉了司机，司机表示这么差的车况不知道老板买来干嘛！可能就是图个情怀，他先回去跟老板汇报一下情况，再看老板的意思。司机准备撤了，他说先去跟车行打个招呼，让铁头先走。铁头还想打探下价格的，也不好开口了！
其实讨论价格已经没有什么参考意义了，这样级别的老车，一般人都不会去碰，敢碰的都不是一般人，人家并不在意后期整备车辆的成本，更大的需求应该是精神上的。随着年龄的增长，男人们对年轻时未能拥有的东西越加在意。试想一下，坐到车里，回味一下年轻时的时光，这样一种氛围，一种情感满足，我想新车是不能带给我们的。就像老兵珍藏一把枪，运动员收藏一副球拍一样，总有特别的意义在里面。