BRZ回归 谁说它只是“穷人“为了炫富的超跑

当男人实现自己的超跑梦之前，不妨先考虑下小跑，而提起小跑有两辆典型的代表车型——此时此刻我想吟诗一首：「在山的那边海的那边有一对好兄弟，它们拉风又帅气，它们好玩又便宜。它们饱含情怀乐趣十足改装有潜力，它们能让车主天天都欢喜！」

早些年，丰田和斯巴鲁决定共同研发一款具有驾驶乐趣的平民跑车。研发完成后，这款车“分身”为兄弟车型——没错，这对“小跑”兄弟就是86和BRZ。

虽然小众但对于不少男人来说绝对算是情怀之车。但遗憾的是，在2017年这对难兄难弟因为中国的CAFC（企业平均燃料消耗量）法规离开了中国市场。

在不少人表示没有来得及抓住情怀尾巴，丰田4S店加价出售停产86时，斯巴鲁搞了一波大事情。2019年伊始，斯巴鲁中国在微博官宣「BRZ强势回归」，还不忘调侃了一句「真香！」

这时候加价买停产86的消费者哭了，“错过了情怀尾巴”的消费者笑得眼睛都快眯成缝了。

在大家感叹再一次有机会去抓紧情怀的尾巴的同时，不少车友提出了疑问——停产两年就复出是故意演戏来国内卖情怀吗？

其实还真不是，之前停产是真的迫于CAFC法规，对于BRZ这种小众且销量不算太好（因为大部分人都是嘴上说情怀，购车时却比谁都理智〕，排量又超标的车型，面临的现实问题必然是停产。

CAFC法规按照不同阶段执行，每个阶段的油耗降幅都在增长。其中第四阶段执行年限为2016-2020年，最终目标值为5L/100km。其实86和BRZ的单车油耗并不违规，但它们还是影响了整个企业的CAFC合规。

毕竟86的油耗已经比埃尔法还要高，埃尔法加价排着队买，86光听见喊情怀却没有几个人真的下单。BRZ的境遇与86自然是一样，所以这对难兄难弟算是躺枪离开了中国市场。

虽然比起86而言，BRZ的知名度还要略低一点，毕竟「86上山了」的梗——这个86和AE86没有任何关系，不过这不影响其知名度的提升。但从调教而言，相比注重飘逸质感的86，我更喜欢指向精准走线的BRZ。

所以说对于BRZ的回归，我还是小关注了一下。要说斯巴鲁没有卖弄情怀的想法那是不可能的，但这个情怀可不是想卖就卖的，最关键的点在于斯巴鲁这两年推出了一系列新能源车型，其中以混动版森林人为核心。

这些新能源车型的出现，经过近两年的沉淀，让斯巴鲁的企业平均燃料消耗量得到了下降，这才给斯巴鲁有这个勇气将BRZ重新放回国内市场——所以说各位想要抓住情怀尾巴的车主，不但要感谢斯巴鲁，更应该感谢那些斯巴鲁混动版森林人车主。

目前，已经得到消息新款BRZ不但会在今年内上市，甚至时间都已经被精确到了4月16日，上市车型为2020款TYPE RS。

但我相信大家更加关心的是回归户的BRZ身上带来了哪些变化，毕竟两年前不管是BRZ还是86都已经算小众车了，不少心有情怀的消费者最后都不得不像现实低头，所以大家非常期待BRZ能在配置上带来一些实质性的提高。

2020款车型相比此前销售的2017款车型，增加了胎压监测，以提升安全性——这也是以前被大家常常吐槽的点，2017款的BRZ轮胎扎钉子气漏完都没有提示，跟这个时代有点格格不入。

增加了SACHS减震器、后arch fin可以提升车身刚性、操控性，同时抑制空气乱流提升转向性能——此前不少朋友的arch fin都是自己后期改车时加上的，据说能有效如今成了增加的配置也算是小良心了。

在便利性功能上，增设了欢迎灯、转向灯自动回位等功能，总之这辆BRZ作为一辆平民级跑车自然不会去奢望科技感变得有多强，但至少这一次从配置层面来说总算像一辆21世界能开的车了。

动力方面，2020款斯巴鲁BRZ仍然沿用2017款的那台2.0L水平对置四缸发动机，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，仍为国五排放标准——国六极有可能推迟，这对于BRZ而言也算是一个利好信息。

我知道当听到BRZ回归的消息后，很多人内心逝去的情怀又躁动了起来——「切2挡7200转，盘他！」

但还是得提醒大家一句——「改车不规范，亲人两行泪」。