日系产品深陷投诉“泥潭”，德系产品成为召回“主力军”

在这个世界上，有没有你绝对且一直可以信赖的人或事物，回想之下，或许会发现没有，的确，在这是世界上，没有谁可以绝对的信赖，甚至有时候就连自己都会有不靠谱的时候。在汽车市场，有许多被消费者偏爱的品牌，仗着消费者对于他们的信赖，常常做出一些“伤害”消费者信任的事情来。

的确，因为汽车发展时间以及工艺的差距，时至今日，大部分消费者对于合资品牌以及豪华品牌的认可度还是要高于自主品牌，就像德系，日系这些在国内市场中表现非常良好的车系，但被“偏爱”的有恃无恐。在汽车保有量不断增长的今天，安全隐患、产品质量等方面的问题也愈发明显，在这样的环境之下，那些我们十分信赖的汽车品牌，出现的问题却最多。

首先从投诉方面来看，根据车质网统计，2021年9月车质网共受理车主有效投诉信息9914宗（其中含10宗针对第三方平台投诉），连续第三个月投诉量突破9000宗，创造了年内月投诉量最高纪录，环比上涨3%，同比上涨约7.4%。从这个简单的整体数据来看，汽车投诉量的持续上涨，就能感受到如今车企们在汽车产品质量的把控上，越来越值得担忧。

具体来看，在TOP 10投诉榜单中，日系品牌车型与自主品牌车型均占4席，各自占据的半壁江山，而在TOP30的投诉榜单中，大部分车型的投诉量环比均出现了不同程度的涨幅。其中，东风日产旗下的四款主销车型均进入榜单，能看到，轩逸因为变速箱问题，高居榜单第二位，从数据来看，其投诉量环比涨幅达一倍。

而最近屡次“翻车”的奇骏，也因为变速箱和空调问题，位居投诉榜单前十，虽然这其中可能多数是老款奇骏的原因，但也还是值得担忧的，另外，在轿车领域，销量开始逐渐提升的天籁，也时隔两个月再次进入榜单，投诉量环比上涨约2.4倍，“车载互联故障”成主因，这对于东风日产来说，并不是个好事情。

当然，丰田、本田的一些热销车型也进入投诉榜单。其中，广汽丰田雷凌，因变速箱顿挫等投诉问题，位居榜单第5，而东风本田INSPIRE则因为制动系统抖动进入TOP 10榜单。整体来看，一直以质量为卖点的日系品牌车型投诉却居高不下，陷入质量危机，这让信任他们的消费者该如何自处。

除了投诉量，在车辆召回上，备受信赖的德系工艺似乎也开始出现了“瑕疵”，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告显示，9月，国内汽车市场共有9个品牌累计发布11起公告，共计召回乘用车172448辆，同比下降6.46%，环比下降34.55%，其中德系豪华品牌成“最大赢家”，豪华品牌三巨头BBA纷纷上榜，而此前连续3个月上榜的自主品牌，在9月则未发布召回。

具体来看，在涉及召回的德系品牌中，宝马可谓是最大“赢家”，其召回了142754辆进口车型，占当月召回总量的82.78%，这样的占比似乎有点太过夸张了，而召回原因是因为燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏。

而奔驰召回17955辆进口S级轿车，其中17927辆召回原因为“车辆通信模块故障，或导致车辆的紧急呼叫服务将无法使用”。值得注意的是，3月份奔驰就曾因该问题大举召回260.10万辆汽车，是目前年内规模最大的一起召回。看到这就不禁引人深思了，为何此前都已经对于这个品控原因进行了大面积的召回，但还是出现了这样的问题呢？

此外，有22辆的召回原因为“车辆蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓扭矩不符合要求”，另有6辆的召回原因为“燃油箱不满足密封性要求”。这些问题虽然不大，但是作为一个豪华品牌，消费者购买你们的产品，不仅是为了面子上的满足，更是为了其更加先进的产品制造工艺，但是现在却交出了这样的“答卷”，该如何解释？

奥迪则召回了1235辆乘用车，其中1157辆进口车型的召回原因为“致使驾驶员安全气囊的含非叠氮化物气体发生器(NADI型)密封不足，最终导致安全气囊的保护能力降低”。 而保时捷在本月已经是第二起召回，共召回1380辆乘用车，值得一提的是，保时捷已是今年第5度入榜，近年来，保时捷在国内的热度愈发高涨，但是产品品控上，却屡次出现问题，又是何原因？

【写在最后】

在汽车产品愈发多元化的市场，车企们或许都将重心转移到，该如何在这个竞争激烈的汽车市场，夺取更多的份额，到头来，却开始慢慢忽视了对于产品最重要的质量把控，如果“地基不牢固”，即使高楼修的再“华丽”，到头来也只会轰然倒塌。