顶配选装完比BBA还贵！售26.59万起的领克09值吗？

近几年国产品牌车型飞速发展，国产汽车早就摆脱了低端劣质的代名词，抛开新能源，在传统燃油汽车领域各大品牌也推出各自的高端品牌力求向上突破，今年很多国产车型陆续突破30万甚至40万元这个价位级别，国产车很“便宜”的固有认知逐渐被打破。

在经过了许久的预热以后，领克品牌旗舰SUV——领克09也终于迎来了正式上市，该车共推出2种动力版本共计6款配置车型，官方指导价格区间为26.59-37.09万元，其顶配车型落地价格已经超过40万元。

此外，领克09还提供包括豪华升舱包、LCP驾驶辅助高级包以及空气悬架系统 主动式进气格栅等配置的选装，结合其自身价格，其选装后的落地价格不止超过了同级别的合资车型，同时也超过了处在同一价位区间的BBA豪华品牌车型。

领克品牌自诞生之日起，一直都在营造与豪华品牌沃尔沃之间各种“联系”，强化普通消费者领克就是沃尔沃换标，但实际上领克品牌的大部分车型采用的都是CMA架构，沃尔沃应用更加广泛的SPA平台一直没有涉及，而领克09的出现则打破了这种局面。

和领克品牌的其他车型一样，基于SPA平台打造的领克09自公布之日起也被贴上了“沃尔沃XC90换壳”的标签，并且用上了与沃尔沃XC90的B5和T8版本上相同规格的动力，领克09虽然贵，但是它的价格也只够买“半台”沃尔沃XC90。

但是话又说回来，领克09的定价确实是需要一些勇气的，结合终端优惠，首先其26.59万元的起售价就已经超过了包括丰田汉兰达、大众途昂与福特探险者等主流合资品牌车型，顶配车型更是逼近甚至超过奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC等一线豪华品牌。

正所谓一分钱一分货，落地价格已经突破40万元的领克09在内外设计、整体的做工用料和配置、车身尺寸以及动力规格上几乎都无可挑剔，该车的竞争策略很简单，就是以更豪华的体验与同级别的合资品牌与更低一级别的豪华品牌车型实现错位竞争，总结成三个字其实就是性价比。

事实上，公众对于领克09的外观设计褒贬不一，喜欢和讨厌它的人也都有各自的理由，但无论设计成什么样，包括分体式大灯组、能量晶体尾灯等领克品牌标志性的家族式设计，远远看上去你仍然能够认出这是一台来自领克品牌的车型。

除了外观以外，领克09的内饰设计和用料以及配置也堪称顶级，远超同价位的合资甚至是豪华品牌车型，这也是国产品牌车型面对外资车型一直以来的优势，这也是领克09最大的底气之一。

大量皮质材料包裹的内饰和上带有双缝线的高级Monaco NAPPA真皮座椅的搭配让领克09在豪华感的营造上非常到位，同时12英寸镶嵌式中控屏、6英寸空调控制屏、12.8英寸W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表以及2块1.4英寸液晶旋钮屏的搭配使其在科技感上也非常出色。

领克09的配置也非常丰富，其入门版车型的配置其实就已经完全可以满足大部分人的日常所需，包括电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电、自适应远近光、语音控制等常用配置一应俱全，顶配车型还可以选装CCD连续可调电控减振系统 空气悬架。

领克09在驾驶辅助方面也做到了尽善尽美，其入门版就配备了包括车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、540度全景影像以及全速自适应巡航等，加上SPA架构本身在结构安全方面的优势，其在安全性方面再一次向沃尔沃靠拢。

与此同时，领克09的车身尺寸也达到了5042×1977×1780mm，轴距达到了2984mm，这样的车身尺寸与同级别的合资品牌相比并不逊色，6、7座的座椅布局在开放“三胎”政策的大环境下也是非常受欢迎的。

领克09的动力规格在同价位车型中竞争力也是非常具有竞争力的，众所周知，无论合资品牌还是豪华品牌，只要和新能源沾边儿那么价格就会大幅上涨，领克09采用传统燃油和插电混动混搭的形式，插电混动版本的价格控制在了比较合理的范围内。

领克09的燃油版车型搭载2.0T发动机 48V轻混的动力总成，其最大功率达到187kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备了博格华纳第六代智能四驱系统。

插混版车型搭载2.0T发动机 驱动电机 电池组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到317kW，峰值扭矩659Nm，百公里加速时间为5.7秒，并搭载同样规格的电四驱系统，这样的动力规格确实让领克09有了更多的底气。

写在最后：

单就产品力而言，领克09是觉得值这个价格的，从以往领克品牌旗下车型的市场表现来看，领克其实一直以来的策略都是成功的，领克09也为其他国产品牌创造了一个崭新的思路，只要你产品力足够强大，能够带来更好的体验，还是可以正面与合资甚至是豪华品牌车型掰掰手腕的，不靠品牌力、不靠价格只靠产品的策略也起到了非常积极的作用。