35年前的电动汽车，你敢买吗？
隆重给各位车友介绍 Sinclair C5小型单人电池电动车
当然在开始今天的内容之前，还是要对这辆汽车的发明者克里夫·辛克莱爵士表达一下敬意，老先生在上个月16日逝世（1940.7.3-2021.9.16），享年81岁。
辛克莱是电子计算机的发明者，发明了影响无数人的一代神机ZX Spectrum（微型电脑）。并因为他在微型电子技术应用方面做出的杰出贡献，被英国女王授予了骑士爵位。
他这一生发明了很多电子产品，价格也相对低廉。但是，他最大的兴趣反倒是利用微型电子技术，设计一种新式的电动汽车，也就是文章一开头提到的Sinclair C5。
20世纪80年代，辛克莱已经成为了英国最著名的百万富翁之一，他希望能在电动汽车这个全新的市场重获成功。
35年前人就想到了电气化交通工具这个大趋势，也是个狠人。
然后没过多久，1985年Sinclair C5就亮相了，被称为是汽车和自行车的替代品。
这是一款单座三轮车，最大的特点是塑料车身和一个250瓦的电动马达，由12V铅酸电池供电。辛克莱的公司承诺，骑行者将不需要执照，不需要道路税，当然也不需要汽油；它的价格在当时为399英镑，相当于今天的1200英镑（1700美元）。
讲道理光从外观上来看，这辆三轮车一点毛病都没有。甚至放在35年后的今天依旧不显得过时。
但是站在实际使用的角度上来说，这台“交通工具”是一个彻头彻尾的灾难，K哥给大家总结下这车为什么灾难。
（辛克莱一直对外宣称自己的C5是vehicle，而不是一辆car，但是当时的媒体根本不鸟他，都说这是一台“电动汽车”。）
首先，开得慢，跑不远。
他只有20英里的续航能力，最高时速只有15英里（24公里）每小时。
这速度甚至没有K哥平时上下班用的平衡车快。。。
孱弱的动力在上坡时更加蛋疼，甚至需要驾驶者用上人力踏板 ——
其次，驾驶方式过于反人类。
这电动三轮车是采用车把的方式控制转向，但是你猜怎么着，这手是放在腿下面操作的 ——
我在我隔壁邻居小孩用的那个滑板车上尝试了一下这个动作。。。
怎么来怎么奇怪好吧！
第三，不挡雨。
因为C5设计的是非封闭式结构，所以遇到下雨天就没辙，而发售地英国又是常年多雨多雾。
什么你问我下雨了怎么办？
官方还真设计过对应的雨衣，没错，官方让你穿雨衣开车 ——
别的先不说，这个效果看上去也太奇葩了吧？
敢情中间还能兜滩水养金鱼呢？
最后，这车不安全。
车友们来看看这辆电动车和正常汽车同时行驶在道路上的画面。
这万一出什么意外，驾驶人员得不到任何的安全保障。
恕我直言，K哥觉得第二张图这老哥“满脸写着开心”。
受限于上面这些先天性的短板，即便C5关注度挺高的，但是1月份发售的时候英国媒体对它的反应并不是很热烈。
这台“电动汽车”是作为汽车和自行车的替代品设计的，最终对这两类车主都没有什么吸引力。（是你你会买吗？)
在发布后的三个月内，工厂发觉没有订单啊，所以产量立马削减了90%。辛克莱本人倒是做出了乐观的预测，但是销量从来没升上去过。一直到8月份，生产完全停止。
在制造的14000辆C5中，只有5000辆在制造商辛克莱汽车破产前售出。
Sinclair C5，生于1985，死于1985。
被遗弃的C5
其实C5只是辛克莱雄心勃勃的电动计划中推出的第一款，后续还有什么像C10（C5的两座版本）、C15（据说设计最高时速130km/h）等等都随着公司破产而胎死腹中。
后来人们把Sinclair C5这整个事件称为“战后英国工业巨大的营销炸弹之一”和“臭名昭著的失败案例”。
属实惨。
但是好玩的事情来了，尽管C5商业很失败，这辆三轮车依旧成为了收藏家和一些汽车爱好者的收藏品。
那几千台没有卖出去的C5被投资者购买并以极高的价格出售 —— 5000英镑！要知道当时的原始售价也才399英镑。
一些爱好者成立了车主俱乐部，甚至还在卖自己打印的C5小车模。。。
这些车主还有自己的论坛、脸书主页。遗憾的是他们的讨论组是私密的，直到这篇文章推送出来的前一个小时，他们依旧没有通过K哥的进群申请。
还有一些动手能力比较强，有想法的老哥则对这台C5进行了魔改 ——
加速不行？那我换个涡喷发动机！
开路上不安全？那我换上大轮子！
下雨漏水？不就是整个罩子的事情嘛！
可能是最近电气化进程搞得好，大家觉得要玩就得玩这种有代表性、前瞻性的好车。
这台在当年看来彻头彻尾的失败作品，现在在国外市场一车难求。
eBay上面的零配件出售倒是挺齐全的 ——
K哥翻了好几页才找到一个正在拍卖的C5。根据描述来看这是一台在仓库角落找到的废车，经过了修复现在放上来拍卖。。。
还挺好奇最后能以什么样的价格成交，如果不贵的话拍下来不知道能不能运送到国内来。。。
当个上下班的交通工具，我岂不是园区里最靓的仔？