比亚迪奥迪都栽了跟头 国人最喜欢的这种车真不简单

说起目前来势汹汹的电动汽车，已经大有鲸吞燃油车的势头。2019年的第一个月，全国汽车销量为236.7万辆，同比下降15.8%，环比也下降了11.1%，尽管南方很多地区的气温都已经上升到了20多度，但汽车销量的寒冬依然在继续；此消彼长的是，1月新能源汽车销量为9.6万辆，同比上升138%。

而这样的情形，似乎在多年前就已经可以预见，所以传统车企纷纷布局，而且很多成功的互联网创业者也下海加入了造车行列，现在已经形成了传统车企和造车新势力齐头并进的局面。

同时很多消费者都有注意到一个问题，当初自主品牌想造一辆车，是多么的不容易呀，发动机搞不定，只能屁颠屁颠去跟三菱买发动机，虽然技术落后了一点，但质量还算稳定。变速箱也搞不定，只能跟供应商采购，结果供应商店大欺客，看到国产车销量好了，就减少供应量，直到近几年，自主品牌才掌握了变速箱技术，这种情况才有所好转，相信这段血泪史，很多汽车从业者都有所了解。

现在的造车新势力就没有了这样的烦恼，从公司成立至今不过短短几年时间，就已经把车子成功量产并且上市销售。究其原因，就是占了电动汽车的便宜，相比于燃油车，电动汽车没有发动机和变速箱，一下子就把困扰车企多年的难题给解决了，至于三电系统的问题，就要简单的多。

动力电池，我国的宁德时代已经是业界的翘楚，不管是奔驰宝马这样的豪华品牌，还是自主品牌都可以进行采购，如果车企不放心，还能成立合资公司保证产量，像广汽传祺和吉利汽车就已经跟宁德时代成立了合资公司；电动机同样如此，我国很多企业都掌握了该项技术，并且给众多车企进行了配套；至于电控系统，这一点非常复杂，但是并没有难倒互联网出身的造车新势力，才有了今天造车新势力井喷的局面。

那么剩下的唯一难题就是没有造车经验，这一点其实也不难解决，需要时间还有合作。没有经验，那就跟车企进行合作吧，蔚来汽车就是由江淮代工生产，小鹏汽车也是跟海马进行合作，虽然基本都有过跳票的前科，好歹也算正式交付了。

看到这里，想必各位看官都认为电动汽车没什么难度呀，既然造车新势力都没遇到啥困难，那传统车企要经验有经验，要工厂有工厂，造个电动汽车更不是个事儿啊，但让人大跌眼镜的是，很多传统车企的电动汽车居然也跳票了。

北汽EX5

说起跳票，就不得不提起北汽EX5。2017年的广州车展就已经看到了它的身影，那个时候还叫ET400，应该是最大续航400公里的意思，并且放出消息称会在2018年的北京车展上市。

结果到了北京车展，ET400摇身一变就成了现在的EX5，上市时间变成了8月份的成都车展，成功完成首次跳票。眨眼就到了8月的成都车展，北汽新能源又放出消息称，车子我们带来了，但要到11月的广州车展才会上市，完成二次跳票；广州车展上，众多媒体连稿子都写好了，只要一看到EX5上市，马上就可以抢个头条，但这一次连车子都没见到，这是第三次跳票，幸好北汽新能源曝光了动力参数，综合续航达到了415公里，才没有让消费者寒了心。

最后的最后，等待多时的消费者终于在1月27日看到了北汽EX5上市，补贴后售价为16.99-19.99万，历经三次跳票，也是不容易啊！

奥迪e-tron

说完了国产车，再来说说豪华品牌。一直以科技为标签的奥迪，早早就完成了电动车的研发工作，却因为高层出现变动，直到2018年的9月才正式发布旗下首款纯电SUV奥迪e-tron，所幸的是，奥迪同时也宣布，e-tron已经进入了量产阶段，年底就可以正式交付了。

结果，交了订金的消费者只等来了跳票的消息，奥迪宣布要到2019年初才能交付。但是不好意思，今天已经是2月21日了，消费者依然没有提到车，奥迪再次宣布e-tron会延期交付，欧洲市场要等到3月，美国消费者将会推迟到今年的第二季度才能提车。

比亚迪唐EV

说了这么多，终于要说到比亚迪的唐EV了。早在去年9月份就已经被曝光的唐EV，大家都以为会在广州车展上市，没想到去广州一看，比亚迪只公布了预售价格为26-36万，没有半点要上市的意思，把持币待购的消费者急的像热锅上的蚂蚁。

幸好，根据最新消息，唐EV将会在本月底上市，并且综合续航超过了500公里，现在已经有量产车型陆续到店，至于会不会抢走MODEL 3的消费者？就让我们拭目以待吧！