通用的纯电动平台有多牛？看完悍马EV后，我悟了！
前不久，通用汽车全新电动平台奥特能（Ultium）正式上线了。
在通用汽车公布Ultium的中文名为“奥特能”那一刻起，这个与“奥特曼”只有一字之差的全新纯电动平台，就成功迅速地被中国市场记住了。
但通用想要大家记住的，当然不只是这个平台的名字。作为号称“全球最大规模电动平台”的Ultium奥特能平台有多牛，在9月中旬的发布会后，DearAuto曾介绍过（通用“奥特能”登陆中国，全世界一个能打的都没有？），在此就不重复赘述了。
作为“全球最大规模电动平台”，目前通用基于奥特能平台已打造出包括Cruise Origin自动驾驶共享汽车、BrightDrop电动物流车、GMC HUMMER EV以及凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等多款车型。用一个平台覆盖如此多变的车型，这在燃油车时代是无法想象的。
研发一个优秀的纯电动平台，对于打造优质的纯电动车产品尤为重要。“创新（innovation）、可靠（reliability）、性能（performance）”是通用汽车在介绍奥特能平台时特意列出的三个关键词。在此研发理念上，基于奥特能平台打造而来的纯电动车产品理应生而不凡。
而这样优质的纯电动车，消费者已经触手可及，它们就是GMC HUMMER EV和凯迪拉克LYRIQ。
按照计划，未来五年内通用汽车将投入500亿，推出10款奥特能平台国产车型。首款诞生于该平台的产品——凯迪拉克LYRIQ会在年内开启预售，明年正式上市。
这两款车虽同出自奥特能平台，但却可谓是“花开两朵，各表一枝”，截然不同的产品风格和体验，从多方面充分体现出该平台的先进性和灵活性。
凯迪拉克LYRIQ很快就会导入国内，越来越多国产车型相关的信息也会陆续披露，咱可以稍后再聊。今天，咱先来扒一扒另外两款比较“遥远”的车型——已经在美国发布准量产车型的HUMMER EV Pickup和HUMMER EV SUV。
GMC官网显示，HUMMER EV皮卡最早将于2021年内上市，HUMMER EV SUV则要到2023年才上市。
第一眼就能认出的经典设计
硬核如悍马，一直拥有一批忠实拥趸。因此，早年悍马宣布停产时，引来车迷们一片唏嘘、惋惜。所幸的是，通用其实从来没有放弃悍马。自去年10月以来，悍马就在GMC旗下，先后推出了一款纯电动皮卡和一款SUV，并以HUMMER EV之名重回战场。
通过目前发布的这两款车型不难看出，即使以电动化身份复出，在设计上，悍马依然还是保留着自己硬朗霸气的经典造型。
GMC HUMMER EV Pickup
GMC HUMMER EV SUV
从正面看，两款车型依然保留着燃油车时代的设计元素，由于是纯电动车，新车中网虽然采用了封闭式设计，但前脸格栅所占面积也比燃油版车型更窄。
平铺整个前脸的横向矩阵式设计，搭配依然越野范儿十足的下保险杠造型，在透露着浓郁的老悍马气质的同时，又多了一份前卫感。
这份硬朗的气质一直延伸至车内——方正的空调出风口、棱角分明的中控造型风格，再配上鲜明的撞色设计，为整个车舱营造出一种独特且强烈的结构美感。
12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的液晶中控屏让整车内饰的机械美感大增，颇有种坐在战斗机舱内的感觉。
玩味十足的小细节
无论是皮卡还是SUV，为了保障其强大的功能性和实用性，灵活多变的车内空间构造是必不可少的。
HUMMER EV的可拆卸车顶，官方称B、C柱之间这种用中央支撑梁的设计为“I-Bar”。
比如，像一些越野车一样，HUMMER EV皮卡也配备了可拆卸式车顶，车舱在瞬间就能变成一个多变的开放式空间，无论是攀山涉水还是走在公路上，都能在途中享受更大的驾驶乐趣。
针对可拆卸车顶的设计，官方还推出了手动安装的简易车顶配件，满足用户对车顶的不同用途。
又比如，HUMMER EV SUV的后排座椅可按比例放倒，且放倒后能与后备厢地台保持齐平，打造出高达2,316升的后备厢储物容积，更便于放入更大件的物品，甚至可以当床睡。
得益于奥特能平台专为纯电动车设计的合理布局，两款车的前机舱位置均被腾出来用作储物（e-TRUNK），如此一来也大大提升了车辆的载物能力。
HUMMER EV的车灯也十分有意思。和现在很多标榜智能化的电动车一样，HUMMER EV车系也具备“欢迎车主”的功能，当车主拿着钥匙进入感应范围内，车灯就会自动点亮。
但更有趣的是，当处于充电状态时，车灯灯光颜色会变为冰蓝色，矩阵式的内部结构能显示车辆充电进度，让车主能更直观地了解车辆电量情况。
在HUMMER EV限量发售的Edition 1车型上，新车以“月球拍摄（Moonshot）”作为内饰设计主题，据说设计灵感来自阿波罗11号登月计划和月球漫游车。
HUMMER EV两款车的内饰，无论从命名还是以土色系为主的配色上，都与“月球”主题息息相关。
而该设计灵感背后，就不得不提一段小故事。据通用汽车的发言人表示，当初负责设计研发HUMMER EV的团队接到一项任务，即在较短时间内设计并投产一款电动卡车。这对于团队来说，无异于一个“Moonshot”。
要知道，在英语中，“Moonshot”有“不太可能完成的任务”之意。然而，正是Moonshot这个词，却激发了团队的设计灵感。再加上通用汽车曾为NASA提供月球漫游车所需的车轮、电机和悬挂系统，这段特别的合作关系，让原来的“不太可能完成的任务”，摇身一变成为了“月球拍摄”的设计灵感源泉。
于是，便有了今天在车内随处可见的与月球相关的设计元素。
比如，后备厢底板、后排地板和喇叭上的月球地形纹理。
又比如，驾驶舱左脚踏板的防滑纹理是一个鞋印，其设计灵感来源于阿波罗11号登月计划中“登月第一人”宇航员尼尔·阿姆斯特朗在月球上踩上的第一个脚印。
秉承着“每次冒险都不尽相同”的理念，HUMMER EV在定制化造型、配件方面也为热爱户外探索的车主用户提供更多样化的选择。
连牧马人、卫士都汗颜的强大越野性能
基于奥特能平台打造的两款HUMMER EV，在动态性能上都展示出相似的强大表现。
动力方面，两款车均提供搭载三电机动力系统的车型，SUV最大输出已经高达830hp，皮卡则可迸发出高达1000hp的动力，而两款车的峰值扭矩均可高达11500lb-ft。在较低配的车型上，HUMMER EV则提供搭载双电机的动力系统，最大输出为625hp，峰值扭矩7400lb-ft。
搭载全新一代Ultium电池系统的HUMMER EV，电池模组可多达20个。按官方数据，SUV最大续航里程超过300英里，而皮卡则可超过350英里。至2024年，HUMMER EV还将推出续航为250+英里（约400公里）的入门版车型。
充电方面，HUMMER EV均配备了800V直流快速充电架构，皮卡支持350kW的快充，官方称“10分钟内可充电100英里（160公里）”，不过在SUV上快充效率则被限制为300kW。
HUMMER EV新增的Power Station发电机具有强大的外部供电功能——以HUMMER EV SUV为例，该车支持以 240V/25A/6kW 的功率为另一台电动汽车充电，并以120V/25A/3kW的功率为各种设备或配件供电，为用户的野外活动用电提供方便。
在三台独立电机的加持下，拥有强悍动力输出的HUMMER EV两款车型虽体型依然庞大，但要飙起来却轻松得很——在Watts to Freedom模式下，SUV的0-60英里/每小时加速约3.5秒，皮卡则只需3秒！看起来如此笨重的车型却有如此惊人的加速表现，这在燃油车时代恐怕是难以想象的。
不过，仅有强大的动力还不够，既然挂着“HUMMER”之名，当然也不能丢了“越野”这一老本行。
在这一方面，HUMMER EV可是有着连Jeep牧马人、路虎卫士看到都汗颜的通过性。
HUMMER EV Pickup通过性参数
HUMMER EV SUV通过性参数
要知道，在Terrain Mode下，两款车的通过性就已经和牧马人、卫士不相伯仲；而在开启自适应悬挂（Extract Mode）功能下，车身高度可以自动再抬升6英寸（约15厘米），在这种状态下，别说牧马人，即使是配上空气悬挂的路虎卫士90都不是HUMMER EV的对手。
大车不灵活？不存在的！
在弥补了大车在加速性能上的短板之外，HUMMER EV还完美解决了大车在驾驶灵活性上的难题。
难掉头、在狭窄道路上难判断位置等等情况，对于开过大车的朋友来说，应该都是常见的事。但这些窘况，或许将不会发生在开着HUMMER EV的人身上。
在HUMMER EV上最令人眼前一亮的驾驶功能，莫过于“CrabWalk （螃蟹模式）”。顾名思义，这一功能就是能让车辆像螃蟹般横向移动。简单来说，这是一套四轮转向系统。
在低速行驶状态下开启CrabWalk功能，前后车轮可实现同时转向，转向幅度为10度，从而让车辆按对角线路径移动，不仅看起来科幻感爆棚，在市区中用这功能进行侧方位停车，真的别提有多爽！
同时，正是由于拥有CrabWalk这一功能，虽然HUMMER EV两款车的轴距都超过3米，但在该功能的帮助下，即使是尺寸更大的皮卡，其转弯半径只有11.3米，比轴距不到3米的福特MACH-E（转弯半径为38.1英尺，约11.6米）还要短。
此外，HUMMER EV还配备UltraVision底盘透视功能，最多搭载了18个摄像头（SUV只有17个），在越野时或遇到狭窄道路时，通过多个机位让驾驶者更清晰地了解当前路况。
HUMMER EV还搭载了通用的SuperCruise超级巡航驾驶辅助系统，一系列丰富的辅助功能不仅为用户在驾驶任何一款HUMMER EV时有效缓解驾驶疲劳，也大大提高了行车安全性。
么多功能的共同协助下，相信用户在开着这台“庞然大物”时也会轻松不少。
在美国，HUMMER EV Pickup预订价为79,995～112,595美元（约合人民币51.6～72.6元），SUV预订价为79,995～105595美元（约合人民币51.6～68元），两款车的入门版的EV2车型都要到2024年春季才能交付。
据GMC官网显示，两款车最早能交付，也是价格最贵的Edition 1创始版车型的预订已经满额，其中皮卡还是在上市一小时内就售罄，看来虽然悍马“触电”复活，人气依然不减当年。
文 | 谢子珺