电驱越野巨兽 GMC悍马EV发布

【有车以后 新车资讯】美国东部时间4月3日，现已归属于通用集团GMC品牌旗下纯电动产品线的HUMMER悍马发布新车：HUMMER EV。新车定位纯电动硬派越野车，具有5门SUV、4门敞篷皮卡两种车身形式。首发款皮卡车型起售价$112595美元（折合人民币73.9万元），于即日起开启预订。

谈到悍马，想必各位不会陌生：无论是海湾战争中美军装备的轻型装甲车HMMWV及其民用版H1、还是此后基于通用集团非承载式SUV平台打造的H2、H3，都给国人留下了深刻印象。2010年停产后，也曾有数家国内企业谋求收购悍马品牌，但最终都没了下文。

此次推出的两款新车是悍马品牌复兴之作。它们不仅是品牌沉寂11年后的首款量产新车，也是悍马被归为GMC旗下高端电动品牌后推出的首款产品。

外观上，HUMMER EV保留了此前H2、H3车型的神韵：大灯、中网融为一体的家族式前脸、方正魁梧的车身姿态、细长且垂直的车窗及硕大的22寸轮圈，让人能够一眼看出是悍马家族产品。

但是新车外造型细节上向电气化时代进一步靠拢：圆形头灯变成了方形LED矩阵灯组，充电时可通过动画效果提示电量信息和充电进度；家族式7孔进气格栅也进化为全LED灯条，日间点亮辨识度拉满。

GMC方面自诩该车为全球首款“零排放、零界限、无对手的超级卡车”，性能自然是该车的首要卖点。首发上市的皮卡车型装备的三电机动力单元可输出1000HP峰值功率，弹射模式下0-60mph（96kph）加速时间仅为3秒；后期供应的SUV车型对应参数则分别为830HP和3.5秒。电池与续航方面，新车装备通用集团与LG合作研发的Ultium袋状电池组，皮卡车型支持800V/350kW高压直流快充，满电续航可达350英里（560公里）。

极限越野能力两车也是毫不含糊。作为选装配置的空气悬挂具备脱困模式，极限情况下可将离地间隙提升6英寸（15厘米）；后轮主动转向功能可向车身内、外侧分别转角10°，并且允许后轮与前轮同向或反向进行转向输入。该功能不仅可以大幅降低车辆转向半径，也可以在极端工况下使车辆“横行”，通用称其命名为为“蟹行（Crab Walk）模式”。

车辆底盘和电池组被护板紧密包裹，完全平整，防止极限越野时的锐物磕碰。UltraVision底盘透视功能在车身下方增设两个摄像头，具备清洗液喷嘴，同时镜头模组也是可替换式，方便磕损后进行更换。

原厂装备35寸固特异Wrangler Territory全地形轮胎为车轮提供了良好的抓地力，同时车身工程设计也兼容后期改装更大尺寸的轮胎。

HUMMER EV可不是简陋的越野工具车，新车内饰氛围依旧走的豪华路线。12.3英寸液晶仪表和13.4英寸中控屏幕营造了科技感十足的内饰氛围，只是依小编看这套内饰咋看咋像硬派加大版的吉利ICON（大雾）。

SUV车型的大型全景天窗和皮卡车型的可拆卸并可收纳于前备厢的玻璃车顶提升了车厢的开扬感，通用集团的Super Cruise驾驶辅助功能也能大幅降低驾驶者的疲劳感。

此次HUMMER EV SUV和皮卡同时开启预订，首批10000个皮卡预售订单预计将于今年底开始交付，不过对SUV车型感兴趣的消费者恐怕得等到2023年初了。除了性能最强劲的首发版Edition 1车型，通用集团后期还计划推出定位更加入门的EV3X、EV2X和EV2车型，双电机入门车型EV2起售价有望降至8万美元（52.5万元人民币）区间。

  总结：

比起概念炫酷，但是目测离量产还很遥远的特斯拉Cybertruck（不说别的，现在这造型行人碰撞法规就过不了），HUMMER EV显然离我们更近一些。它其实为我们展示了电气化为车辆设计带来的全新可能：动力总成体积压缩后，节省的车内空间可以实现更加有创意的新玩法；后轮可以实现更大的转向角度，玻璃车顶也可以被收纳进此前被引擎占据的空间。

目前国内纯电硬派越野车市场还是一片空白，但坦克300的热销和互联网上比亚迪唐DM“力大飞砖”的越野视频暗示，无论是硬派越野还是电驱越野，这块细分市场都是有文章可作的。现在老美厂商已经出招，我们不妨猜猜，率先发掘这块细分市场的中国厂商会是比亚迪还是哈弗？