迈腾、凯美瑞无可奈何，B级新王诞生，月销破两万，家用很合适

不知道大家有没有发现，近两年B级车市场的竞争有点激烈。随着消费升级以及B级市场消费者的逐渐年轻化，厂家们开始集中为自家的B级车“改朝换代”，也就出现了B级车市场竞争空前激烈的现象。不过，我们先说说整体换代前的B级车市场，算是群雄并逐，但总体德系迈腾和帕萨特算得上是领先，但在整体换代后，相当于是来了一次大洗牌，谁能成为B级市场的新王呢？

从最近几个月的销量走势图可以看到，其他几款车型的销量都有交叉，而唯独雅阁脱颖而出，最近几个月都拿到了B级车市场的销量冠军。再聚焦到雅阁，2018年10月份，雅阁月销量第一次接近2万辆，达到了19041辆，这个成绩虽然没能突破2万辆，但也顺理成章的拿下了B级车市场的销量冠军，这也是雅阁自换代后，第一次拿下销量冠军。而后的雅阁更是一发不可收拾，11月份其销量达到了20509辆，成为自雅阁换代后第一次销量突破2万辆，而后的12月，销量同样达到了20064辆，再到2019年的1月份，雅阁销量达到了21336辆，连续三个月销量破2万辆的同时，继续拿下了B级车市场的销量冠军，虽然不能断言雅阁已经是B级车市场的霸主，但就近期表现来看，B级各大车型换代之后，雅阁成为了新王。

当然，对于雅阁，在中国市场一直都是一款销量出色的B级车，也一直都拥有良好的口碑，那么换代后的雅阁凭什么能够在群雄并逐的B级车市场脱颖而出，到底靠什么获得消费者的认可，今天咱们来了解一下。

“我这辆老马6开着确实爽，不过如果能有阿特兹好看就好了，对了，全新雅阁看起来也非常不错”。这是一段我表弟与我的谈话，他家是最后一批马自达6车型，至今操控以及驾驶感受都非常卓越，而当阿特兹出来的时候，他们就一直感叹老马6的颜值和阿特兹相差太大了，感叹到现在，也有好几年了，而今年，我是第一次听他夸除了阿特兹以外的另一款B级车长的好看。

虽然有些片面，但也含蓄的证明了雅阁在外观颜值上的成功。

具体到雅阁的颜值设计，首先是自我的突破，曾经的雅阁在我们印象中就是沉稳的风格，而全新一代一改往日风格，以时尚运动的风格确实让消费者都惊讶了一下，而从目前的销量来看，这种改变确实是成功的。尤其是在B级市场消费群体越来越年轻化的当下，家族化的镀铬饰条格栅以及溜背的车身造型，确实符合年轻消费者的审美。此外，雅阁长宽高分别达到了4893*1862*1449mm，轴距2830mm，整体车身尺寸属于B级车中上水准，又大又运动，这也正符合当下中国年轻消费者的审美标准。（运动应该是年轻人都喜欢的，但也需要照顾一下家里人，所以昂贵的帕拉梅拉买不起，一辆二十几万的运动B级车不要太适合）

对于雅阁的外观，我额外想说一下的是其前大灯，配合镀铬饰条，整体车灯看起来十分深邃，而矩阵式LED近光灯照射效果非常不错。在这就得批评一下了，近光灯虽然全系标配LED光源，但远光灯大部分车型都是卤素光源，仅有顶配为LED光源，这在同级别，其实属于比较落后的配置。

说完外观再说内饰，雅阁的内饰，说实话一眼看去就没有豪华感或者是档次感，属于设计比较单调的类型。但你也会发现一个特点是，这个内饰耐看，诸如国产品牌喜欢使用的大尺寸液晶屏，看久了就会审美疲劳，但雅阁内饰虽然简单，但无论什么时候看到，好像也并不会感到疲劳，尤其是悬浮式中控液晶屏，还能体现出些许科技感与时尚感，保证了不偏离年轻消费者的审美路线。不过本田的抠门相信大家也是有所耳闻，最低配车型没有中控液晶屏，而在搭载了中控液晶屏的车型中，也仅有次顶配以上才是触摸屏，车机互联也仅存在次顶配以上车型，至于车联网，也更是只有顶配车型才拥有。如果说大家对本田又爱又恨，那么在配置上的这种抠门劲，绝对是恨的一个重点。

驾驶席位置，除了低配车型为塑料材质以外，其余车型均为皮质包裹，仪表盘看起来相对简单，不过豪华版以上就有7英寸超大液晶屏，看起来科技感不错。额外提一下，虽然雅阁的科技化配置比较简陋，但其安全配置还算是良心，豪华版开始就搭载主动安全配置，而混动版车型更是全系标配主动安全配置。

后排空间方面，说实话，一辆B级车真的不用为后排空间所担心，前文咱们有说到，颜值层面，大多是男性消费者自己的选择，而后排空间则属于为家人考虑的范畴，而雅阁的后排配置什么的就谈不上了，空间还算是宽裕，而宽裕的空间则是舒适性的基础，所以后排的表现算不上多优越，但及格没问题。

最后动力层面，拥有运动的外观，实际的动力层面自然不能掉链子，好在本田本就是一个靠发动机黑科技出名的车企，旗下1.5T以及2.0T发动机在中国市场早已闻名遐迩。而这一次，雅阁无缘2.0T，其搭载1.5T高低功率两个版本，低功率版本真的不建议大家购买，且不说动力强不强，那配置真的是太寒酸。所以直接说高功率版本，最大功率194马力，最大扭矩260Nm，虽然在1.5T发动机中动力很卓越，但在同级别，这参数表现还真算是比较一般。匹配CVT变速箱，实测豪华版车型的0-100km/h加速成绩为8.8秒，动力表现算是B级车中常规水准。不过让人惊喜的是其实测100km/h刹车距离仅为38.73m，同级别处领先水平，并且还有实测百公里油耗7.07L，都是非常卓越的成绩。

而除了常规动力版本，雅阁在2018年8月份还推出了混动版本，不得不说，雅阁之所以销量能够突破2万，和这个版本的推出有着不可分割的关系。这个版本搭载了2.0L自吸发动机和电动机的动力组合，系统综合最大功率可达215马力，动力自然要比纯燃油版本强不少，实测0-100km/h加速成绩为7.55秒，而刹车成绩也为更出色的37.07米，而实测油耗为更夸张的5.5L/100km，参考混动版本雅阁48.5L的油箱容积，这辆车一箱油续航里程接近900km，更关键的是一公里的油耗价格也就4毛左右。

综合来看，外观颜值、动力系统是雅阁在同级别的优势，至于配置方面，只能以寒酸来形容。不过可能对于本田的这种“抠门”也都习惯了，所以选择雅阁的消费者也不会考虑那么多了。此外，还有一大让雅阁畅销的原因就是价格还真比较合适，常规动力版本指导价16.98-22.98万，以次顶配20.98万的价格来看，配置还算丰富，并且同级别的迈腾、帕萨特之类的车型也就能买到配置适中的版本。所以雅阁配置虽然寒酸，但搭配价格来看，其实还算不错。此外，混动版本的指导售价19.98-25.98万，刚好凯美瑞也有混动版本，但最低价格为23.98万，如此对比就更显得雅阁的优势所在。外观颜值，动力系统以及性价比，这无疑是雅阁在目前竞争激烈的B级车市场制霸的关键。