月销两万超凯美瑞，这就是迈腾降到13万的"福报"？

每当我们聊起B级车，"大众双雄"和"日系三剑客"总是绕不过去的坎儿。而近些年来，由于日系车的发力，雅阁以及凯美瑞在B级车市场也越来越有话语权，雅阁更是成为了最卖座的B级车。

相比之下，曾经最卖座的"大众双雄"就显得有些落寞了，帕萨特由于去年底的A柱事件备受争议，而迈腾也力不从心，纷纷败下阵来。不过从最新的销量数据来看，迈腾回暖的迹象明显。

11月卖出2万多辆

作为B级车市场里的"常青树"，迈腾一直以来的口碑和销量都很不错。而据乘联会公布的11月数据显示，迈腾在11月份也表现亮眼，并卖出了20246辆的好成绩，同比增长了34.2%。1-11月，迈腾累计销售了149197辆新车，下降了4.7%。而凯美瑞则在11月份卖出了20022辆的成绩，同比增长了23.1%。1-11月累计销售了166540辆新车，微增了0.2%。尽管在11月份超过了凯美瑞，不过迈腾在前十一个月还是被凯美瑞压了一头。

当然，凯美瑞都比不过，也更不用说雅阁了。作为如今B级车市场最火的一款车，雅阁在去年想要当上销冠还是有些不稳的，毕竟当时还有帕萨特能够为之一战，而今年之后明显就只剩雅阁"一枝独秀"了。而雅阁在11月份又再一次突破了2万辆，前11个月累计销售了193356辆，如此优秀的成绩也让雅阁提前锁定了今年的B级车之王之位。

曾经是B级车的销量霸主

事实上，曾经站在B级车最高点的是迈腾。我们查阅迈腾的销量数据会发现，它可是2017年以及2018年的中级车销量王者。而在前两年中拿下冠军的迈腾，是靠着大空间以及出色的动力成功脱颖而出。可以说，迈腾能够脱颖而出是有原因的。

这样的优势在2019年"戛然而止"。B级车市场向来竞争就非常激烈，不主动做出改进那就很快就会被市场所淘汰，就连最受欢迎的迈腾同样如此。自2018年下半年众多B级车换代进行改变后，这无疑对当时的迈腾是重拳一击。而作为"大众双雄"的帕萨特，在进行了改款之后也迅速提升了竞争力，本来迈腾和帕萨特就"师出同门"，很多地方也都很相似，只不过两个兄弟所在的地方不一样，所以帕萨特的销量起来了之后，迈腾的市场自然也被挤占了不少。而日系车的猛烈追击，更是让当时的迈腾难以还击，只能眼睁睁的看着其他几款车成为消费者眼中的"香饽饽"。

降至13万，迈腾为销量"低头"？

不改变自己，就难以在市场上立足。通过几轮的打击之后，迈腾也自然是明白了这个道理。所以在不久后，迈腾也终于带着它的新款车型来了。

从去年上市的新款来讲，迈腾在设计上也变得更加年轻化了，比如说中央横幅式进气格栅中加入了点阵式镀铬装饰，而车身尾部的变化更明显，尾灯组内部取消了现款白色部分，原本右侧的"MAGOTAN"英文标识被移到中央LOGO的下方，营造出了更加高档的感觉。

除此之外，迈腾在配置方面也有一些改变，例如更大的中控屏幕，最新的车机系统，从前的面板区域的旋钮变成了触碰式的，整车的科技感明显得到了提升。至于在空间方面，迈腾一向都让人非常放心，轴距依然是以前的2871mm，开过迈腾的人肯定都有感受，它的大空间名不虚传，后排空间更是堪比奥迪A6L。

可以说，迈腾的竞争力也在进一步加强。不过这对于迈腾显然还不够，想要快速回升，"价格战"也是一个非常重要的手段。事实上，在刚上市时，迈腾就有着几万元的优惠幅度了，毕竟那时候有个帕萨特压着。而如今由于日系车太猛烈，迈腾的降价策略也一直存在。从网上查询2020款迈腾的报价，可以发现迈腾的优惠幅度高达5.5万元，而2020款280TSI DSG舒适型在部分城市的参考最低价已经降至13.19万元，如此大的优惠能不让人心动吗？

小编语

如今的"大众双雄"似乎也只有迈腾在口碑和销量都还不错。然而面对着雅阁以及凯美瑞等日系车的打压，迈腾明显也不是那个大众眼中的"香饽饽"了。不过，靠降价得到销量的迈腾，还能降多久呢？