30万内实用纯电SUV，选Model Y还是大众ID.4 CROZZ？
实用性一直是SUV消费者最看重的一面，而纯电新能源车的实用性，同样是关注它的消费者所在意的。那么同样打着实用旗号，且热度很高的特斯拉Model Y和一汽大众ID.4 CROZZ，谁更有实用性？谁更值得选购呢？
既然SUV消费者大多看重实用，那么我们先从它们的体型和空间看起。特斯拉Model Y三围尺寸4750×1921×1624mm，轴距达到了2890mm，而大众ID.4 CROZZ的三围仅为4592×1852×1629mm，轴距仅有2765mm。虽然它们在体型上差别较大，但均为SUV且价格相近的二者，还是很有对比性的。
从体型上看，特斯拉Model Y似乎更高，更大，更魁梧，有着小特斯拉Model X的流线体型和曼妙身姿。另外它的内部空间也是非常出色的，纯平的地板乘坐3人也不拥挤。而一汽大众ID.4 CROZZ虽然也出自于大众著名的MEB平台，但在内部空间上，它并没有营造出纯电平台该有的宽敞空间。
作为SUV车型，大众ID.4 CROZZ离地间隙并不高，同时，它的后排地板也有些许的隆起，这对于日常通过性和后排中间乘客的乘坐都很不友好。值得一提的是，特斯拉Model Y后排座椅放平后可完全变成纯平状态，瞬间有大床的感觉，而一汽大众ID.4 CROZZ的后排座椅在放倒后并不能纯平，这对于空间拓展和外出游玩休息极为不便。
通过乘坐空间和实用性这一轮的较量，特斯拉Model Y就明显占了上风。不过我们要对比二者，还要从基础售价相近的车型来看才更公平。
我们拿售价27.6万元的标准续航版特斯拉Model Y和售价27.99万元的一汽大众ID.4 CROZZ高性能四驱版进行对比，发现采用双电机四驱版本的大众ID.4 CROZZ，电机总功率有225kW，总扭矩有460牛·米。而特斯拉Model Y采用的后驱单电机版本，功率达到了220 kW，最大扭矩也达到了440牛·米。光看参数，就知道单电机的特斯拉Model Y动力不凡。
而实际加速情况，虽然拥有双电机且扭矩功率都更大的大众ID.4 CROZZ，百公里加速也只能达到6秒左右，而单电机功率略小的特斯拉Model Y百公里加速仅为5.6秒。从动力输出来讲，仍然是特斯拉Model Y更占上风。从能效上来看，拥有60 kWh电池容量的采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y，NEDC续航里程达到了525 km。
而采用84.8 kWh三元锂电池的大众ID.4 CROZZ，在动力不如特斯拉Model Y的情况下，NEDC续航也仅有500km。如此看来，特斯拉仅凭单电机就几乎可以与大众ID.4 CROZZ的双电机进行抗衡，这完全可以看出，它在三电技术、动力和效率方面的造诣，真不是拥有几十年造车经验的大众能比的。
从底盘结构看，多连杆的独立后悬架，作为SUV的标准配置，特斯拉Model Y和大众ID.4 CROZZ均有配备，但特斯拉Model Y的前双叉臂式独立悬架要比大众ID.4 CROZZ的前麦弗逊式独立悬架至少好一个等级。毕竟多了上叉臂连杆对于舒适性和运动性的调校，都会更得心应手，这也是特斯拉Model Y对比大众ID.4 CROZZ用料足，结构复杂，成本高的优势。
从配置来讲，标准续航版特斯拉Model Y一汽大众ID.4 CROZZ顶配高性能四驱版都配有相同多的气囊数，以及相近的安全装备。像多数人都不喜欢的不可开启的全景天窗，也就是我们俗称的天幕，二者也都给予了配备。
不过特斯拉的无框车门设计，后排座椅加热，行李箱12伏电源接口以及15个喇叭的扬声器和前排多层隔音玻璃都是特斯拉Model Y标准续航车型的基础配置，对于低配车型来说，可谓十分丰富。
一汽大众ID.4 CROZZ的顶配高性能四驱版，拥有缺气保用轮胎，360全景影像和倒车车侧预警以及软硬可调的可变悬架。同时，在拥有主动闭合式进气格栅、感应式后备箱、小尺寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示这样的配置基础上，也算对得起顶配的档次。不过单论配置，特斯拉Model Y显然更实用，而且也更有入门即高配的意思。
不过，从行驶质感上来说，一汽大众ID.4 CROZZ对底盘的调校还是相当出色的。虽然它没有采用更高级的前双叉臂式悬架，但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位，这点比特斯拉Model Y生硬的感觉要好上不少。同时，由于前麦弗逊悬架结构更简单，所以，一汽大众ID.4 CROZZ的转弯半径也更小，低速掉头和转弯余量更高。
不过，激烈驾驶和高速行驶时，更加扎实的特斯拉Model Y展现出了极具运动的风格。所以，无论从动力水平还是底盘素质，要讲究快，讲究操控好，还是特斯拉Model Y更爽。但要讲究驾驶更舒服，滤震更好，加速更像油车的驾驶方式的话，那么，单凭驾驶质感不错的大众ID.4 CROZZ也许更讨人喜欢。
外观内饰方面，特斯拉前卫的造型和极简的内饰我们尚且不去评论它的好坏，一汽大众ID.4 CROZZ的套娃造型以及塑料感较强的并不实用的内饰也不去褒贬，毕竟这些都是仁者见仁，智者见智的事。
写在最后
综合对比下来，一汽大众ID.4 CROZZ似乎只有驾驶舒适度方面更好这一个优点，而其他方面，似乎都逊色于特斯拉Model Y。哪怕是传统汽车更能营造的空间和实用性，一汽大众ID.4 CROZZ也败的比较惨淡。这也许就是时代进步的力量，也许是行业重新洗牌的规则，但无论如何？拥有上述更多优点且更实用的特斯拉Model Y，都更值得选购。
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