新车在外观上并没有做出太大的改动，看起来跟标准轴距版基本保持一致。路虎标志性的六边形网格式中网在新车上得以保留，哑光的材质具有独特的质感。标轴版本在中网下下方进行开口的设计在长轴距版本中被取消，视觉效果更接近老大哥星脉。飞翼式的大灯延伸比较犀利，分段式的日间行车灯具有不错的质感。保险杠两侧的“虎爪”装饰得以保留，极具视觉冲击力。底部是哟了银色的护板，凸显其城市SUV的时尚定位。
侧面造型也是我们熟悉的样子，隐藏式的车顶是极光的标签之一。极光上标志性的贯穿式腰线得以保留，只不过长轴距版本上的这根腰线变得更长了一些。由于加长轴距的关系，前后车门的比例也有所变化，后门的尺寸甚至要比前门更长一些。具体到数据上面，极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距则是为2841mm；而标准轴距的极光为4371/1904/1649mm，轴距则是2681mm。无论是长度还是轴距，极光L都进行了比较大幅度的加长。
车尾依旧是极光紧绷的造型，运动化的风格相信会比较符合年轻人的口味。尾灯与前面一样使用了飞翼的样式，LED灯组的造型比较有层次感。极光L的后备箱开口相比传统SUV要更小一些，这也是为造型所妥协的一个方面。
作为一台售价超过39万元的中型豪华SUV，极光L的内饰表现是合格的。内饰设计非常简洁，车内基本上没有物理按键，底下的两个旋钮实际上也是液晶屏幕。车厢内触手可及的地方几乎都使用了细腻的皮质材料进行包裹，恰到好处的缝线具有不错的高级感。人机交互界面使用了10.2英寸触控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，底部的空调操作界面也使用了全液晶的显示，科技感在同级别的车型中称得上优秀。
极光与极光L最大的区别还是在后排，极光L针对性地加长轴距，让其拥有宽裕的后排空间。极光L对后排座椅进行了改进，除了升级了航空头枕以外，后排靠背还增加了电动调节靠背的功能，这些都是体现极光L价值的地方。
动力总成方面，极光L分别搭载高低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，满足国VI排放标准。其低功率发动机最高输出200匹马力，峰值扭矩为320N·m；高功率发动机最高输出249匹马力，峰值扭矩为365N·m，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
市场前景
极光当年之所以能够获得火爆的销量，其惊艳的外观设计功不可没。虽说这已经是第二代极光，但这一代车型几乎还是延续上一代车型的设计语言，大家似乎有些审美疲劳。长轴距车型解决了极光空间不足的短板，优惠到位的话，还是有不错竞争力的。