39款新车+开源技术+一口价！奇瑞的混动“野心”到底有多大？

4月10日的奇瑞混动之夜，像一场技术界的狂欢，没有浮夸的灯光秀，只有硬核的理工男式炫技。而奇瑞喊出的那句：世界混动看中国，中国混动看奇瑞，并不是一句“狂言”，更像是一种实力的证明。

2001年，在大多数人还对混动这个概念还很陌生的时候，奇瑞就已经开始了这方面的布局，从承接国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车项目起，24年的时间迭代六代技术。如今，鲲鹏混动的足迹已遍布全球二十一个国家，甚至在多个市场位于销量榜第一。

但奇瑞的野心远不止于此。董事长尹同跃的发言很直白：“混动技术的极限，永远在下一个弯道。”

什么样的混动才配叫“好混动”？

当友商还在纠结“省油”和“动力”二选一时，奇瑞直接打出一张“全能牌”：奇瑞鲲鹏混动。其共推出了三大产品序列，分别为高节能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和强越野CDM-O/CEM-O，在这三大序列的加持下，不仅能实现“全域架构、全域超能”，还能为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验，满足用户不同场景的使用需求。

在节能方面，奇瑞的新一代混动发动机，热效率达46.5%，新一代混动变速箱，综合效率达93%，鲲鹏混动开启油耗2时代，让每一滴油都物尽其用。其中搭载该发动机的2025款风云A8，不仅能实现2000公里以上的高续航，还实现了每百公里仅2.68升的超低油耗。

性能方面，奇瑞推出混动专用 2.0TGDI发动机，能够实现280kW的功率，全球混动行业最高电机转速24000rpm，远超行业主流，让每一瓦特 都燃烧你的激情。瑶光CDM-S电四驱搭载了M3X超混平台，其最大总功率达到了455kW，最大总扭矩920N·m，零百加速仅4.26秒，既可下赛道，还可玩越野。

智能方面，C-iMC智能运动控制、C-iEM能量管理，打造最强”手、脑“协同，鲲鹏混动全域NVH开发，为用户带来极致的油耗体验和驾乘体验，让每一比特都赋能人车合一。

安全方面，奇瑞的潜艇级电池包，电池抗冲击+30%、刮蹭防护+25%，还有10大安全防护，车辆遇到碰撞时，2ms内就可以切断高压，能够有效的避免高压短路带来的二次伤害，让每一兆帕都守护用户的安全。

越野方面，不仅有专为越野而生的鲲鹏全能混动发动机，还有全球首发纵置十合一的2档架构、横置3挡架构、矢量双电机、两栖专用航行推进器，能够驾驭复杂地貌。

此次发布会奇瑞还带来了山海T2加长版，新车车身长度达到了5034mm，二三排放倒秒变2米大床房，2+3+2七座布局，空间更大更舒适，除此之外，在CDM-O系统的加持下，新车在越野性能上也有出色的表现，不仅动力更强，还能解锁15大越野场景、4大核心场景，比越野SUV更舒适、比城市SUV更越野。

这就是奇瑞的答案：混动，本该样样全能。

真正的好技术，就应该人人共享。

在此次发布会上，奇瑞还宣布了混动技术开源，开创性地构建了开放开源、技术共研和人才共育三位一体的全链条孵化体系，包括核心技术免费开源授权，提供接口协议，开放实验室 捐赠核心零部件，开源奖教金等等。

而奇瑞的终极目标很清晰：让中国混动标准成为全球规则。从南美高原到北欧雪地，奇瑞的混动车型正在全球40多个国家“刷存在感。

技术再强，买不起也是白搭，人人共享除了技术开源，还要让人人都能买得起，奇瑞此次还带来了让用户“薅羊毛”的一口价，旗下多个品牌集体放出“一口价”政策，包括风云系列、捷途山海系列、iCAR品牌、星途等。

具体来看，风云系列里的风云A8一口价8.99万起；风云A8L一口价10.99万起，直接降两万；风云T10置换补贴后16.79万-19.99万元，最高享3万优惠；风云T9置换后11.99万起。

捷途山海系列至高补贴2.6万，其中山海T1置换补贴一口价14.28万元起；山海T2置换补贴一口价15.99万起；山海L6置换补贴一口价11.79万起；山海L7置换补贴一口价11.98万起；山海L9置换补贴一口价14.99万起。

iCAR品牌现金降2万，iCAR 03T现金一口价11.98万起；iCAR 03一口价9.98万起。星途品牌里的瑶光CDM一口价13.99万起。

最后，为了加速中国混动全球普及，2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中包括，3款HEV，28款PHEV和8款REEV，在品牌方面，其中有19款奇瑞品牌，9款捷途品牌，5款星途品牌，2款iCAR品牌3款OMODA、 JΛECOO和1款智界车型。

奇瑞的这场混动之夜，不仅是一场技术秀，更是一份清晰的全球混动战略蓝图，从技术全栈自研到技术普惠再到产品布局，奇瑞用实际行动证明：真正的混动革命不是参数堆砌，而是让技术变得触手可及，人人普惠。