新潮实用，好开不贵，这样的比亚迪海豚实在太香

最近两年，我国新能源汽车市场出现了很多精致小车，它们价格不贵、续航里程充足、产品形象也非常年轻化，可以说是瞄准了新生代消费群体而来的。作为国内新能源汽车领导者的比亚迪也专为年轻用户打造了一款“纯电新物种”——海豚。

比亚迪海豚共推出了四款车型，补贴后售价区间为9.38万-12.18万元，综合续航里程则是包含301km、401km以及405km版本。那么这款小车到底“新”在何处？让我们用实际体验说话。

第一次看到海豚的实车，我就被迷到了。因为它大胆的使用了双色车身搭配新奇的细节造型，看起来是非常吸引人的。整车还包含了多处灵动、时尚和极富辨识度的视觉符号，看起来非常可爱。

而且海豚拥有两种不同的外观风格，并匹配不同的细节装饰纹理。一款亲和简约、干练圆润，格栅及D柱采用“水波纹”的设计，灵感来源于“海豚”前行时推开水面泛起的奇妙涟漪。另一款年轻时尚、动感十足，格栅及D柱采用斜纹装饰，通过多组间距、粗细不等的纹线，以平行、交汇的形式，辅以高亮与磨砂间隔的表面处理。

两款设计均具有饱满圆润的外观轮廓，侧面剪影如同“海豚”跃起时的优美线条，极具辨识度和未来感。基于海豚的新能源属性，短前后悬、长轴距的设计让整车看上去更舒展。

值得一提的是，海豚采用了“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”，七种创意色彩，巧妙搭配出五种配色方案，内饰配色和外观配色做到了呼应，视觉上的确给人眼前一亮的感觉。

此外，虽然海豚是一款车长4米出头的小车，但是由于它采用了四轮四角的设计，轴距却达到了2700mm，因此它的车内空间是远超同级别其它车型的，我185cm的身高在后排都能轻松翘起二郎腿，这样的空间体验对于年轻人来说已经是绰绰有余。

真正把海豚开起来，它给我留下最深刻的印象就是电动车特有的平顺与轻快感。

海豚的电动机布置在前轴，我们试驾的骑士版车型最大功率130kW，扭矩290N·m，虽然官方还没有详细的性能参数，但就我的实际体感来看，它应该是一款百公里加速能进8秒以内的车型。这种动力水平放在同价位车型当中已经是相当出类拔萃，因为它有着相当于很多2.0T发动机的动力输出。

但得益于电动机强大的扭矩，海豚的动力响应比传统的燃油车要快了太多，加速也给人一种很畅快的感觉，不管是在车流中穿插还是超车并道都游刃有余。这种感觉就像是一辆动力匹配到完美的燃油车，动力踩多少就有多少，是一种绝对的线性，而这种线性是如今的燃油车很难达到的水平。

为了适合不同驾驶者的习惯，海豚还提供了强弱两种制动能量回收幅度的调整。

动能回收弱的情况下，海豚的动力响应非常快，而且松开加速踏板也不会影响驾驶的流畅性，开起来跟匹配到完美的燃油车差不多；在强动能回收下，松开加速踏板后，车辆的能量回收可以帮助车辆进行减速，而且力度并不会让人感到突兀，这其实算是纯电动车特有的一种驾驶风格，在不拥堵的道路上确实能最大程度降低能耗。

由于电池布置在车身底部，海豚的重心相当低，因此它的操控性也给了我很大的惊喜。即便是以较高的速度转弯，车身的侧倾也不会很明显，而且去到100以上的高速工况，车身的稳定性也远优于同级车型。

而且海豚的行驶质感也远超同级水准，行驶中的噪音很低，底盘处理颠簸也非常到位，坐在车内不会感觉到细碎的震动和闹人的噪音，多少有点越级的感觉。

在电池安全、续航里程等方面，海豚提供了301-405公里三种续航版本，而且配上了同级独一份的热泵空调，冬季续驶里程也不打折扣。而且海豚除了配备不怕“穿刺”的刀片电池外，还拥有高强度车身结构，整车白车身高强度钢占比达78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。

总的来说，比亚迪海豚的确是一款非常全面的车型，它新潮的外观内饰设计、先进智能化体验、爽快的动力感受以及成熟可靠的三电系统都get到了当下年轻人的需求痛点。

不管你是购买第一台车还是添置第二台车，我觉得比亚迪海豚都是非常不错的选择。因为一旦你拥有它，你就不用再考虑不断上涨的油价，提前感受电动车的畅快体验，体验绿色出行。