无惧芯片荒，全新林肯冒险家PHEV“豪”不妥协，诚意到位
到了2021年，汽车行业面临的最大问题依旧是芯片荒。
它就像是一只手推向多米诺骨牌，先是主机厂减产停产，接着是消费者想买的车买不到，抢到单了提车难。而现在，芯片危机进一步蔓延，消费者可以很明显地感受到，不仅是新车市场上的主流车型终端涨价，就连二手车的价格也水涨船高。
有些主机厂为了避免无车可卖，开始回收二手车。像BBA都有自己的官方二手车渠道，它们差不多都是按开票价回收近一两年卖出去的车。然而这些车即使再改善、包装，也是辆二手车，而且根据当下市场情势，新的购买者需花比以往更多的钱才能入手相关车型。
但也有车企在这场“缺芯危机”中体面从容，它们受“芯片荒”的影响较小，整体发展稳定有序，林肯品牌就是其中代表。今年1-8月，林肯在华销量超过57000台，同比大涨80%，其中冒险家、飞行家、航海家都有不少的涨幅，占据总销量的88%，从侧面证明了林肯国产化是成功的。
更关键的是，林肯品牌旗下车型在这场“缺芯危机”中，并未减配、涨价，给予消费者的产品体验是绝对够格的。与此同时，林肯首款中国“智”造新能源车型——全新林肯冒险家PHEV正式面世，它的诚意相当到位，四驱混动门槛仅比四驱燃油车型高了几千元，依旧能感受到林肯品牌在行业深冬下“豪”不妥协的态度。
但这款车能否像冒险家一样，助力林肯在新能源市场开创新局面呢？这就是我们今天要寻求的一个答案。
林肯国产新能源首秀，上来就秀“胸大肌”
首先不得不承认的是，林肯在产品落地方面的速度是非常迅速有力的，从冒险家，到飞行家，再到航海家，其用两年时间打造了一个涵盖紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV的产品矩阵，初步奠定了发展基本盘。
林肯铺设产品矩阵的速度，同样体现在了新能源领域，距离冒险家推出不到两年时间，全新林肯冒险家PHEV就已经登场了。而这款车，并非简单的“节食速成”，而是真正练成了一身腱子肉，它所搭载的这套插电式混合动力系统及其对应的机械硬件总成，就是最为结实的“胸大肌”。
一直以来，美系豪华SUV都以高功率硬件、高性能输出著称，而作为林肯国产新能源首车，全新冒险家PHEV同样延续了这一优良传统。
它没有像日系新能源车型那样将燃油机更换为自然吸气引擎，而是坚持采用了1.5T涡轮增压发动机，在基础动能上保持出挑的水准。同时，全新林肯冒险家PHEV全系都采用前后桥双电机布局，将最大综合功率拉升到203kW，在性能上超过了同级豪华SUV。
同时eCVT电控无级变速与eAWD电动四驱系统会让车辆在行进中的换挡、输出响应更稳定，尤其是eRAD后驱电机，拥有瞬时爆发的特点，可让全新林肯冒险家PHEV在初段起步、后端爆发中显得更从容顺滑。
得益于高效合理的输出顺序与逻辑，全新林肯冒险家PHEV燃油经济性非常出色，百公里油耗低至1.5L/100km，配合纯电续航里程（64km），其在能耗成本上的表现倒是有种“节食”的感觉。
当然，全新林肯冒险家PHEV之所以能将自己的硬件优势发挥到极致，还得多亏了其所标配的CCD自适应悬架系统，后者可以对针对工况模式、路况信息进行软硬度调整，以在操控与舒适之间找到更佳的平衡点，这或许就是“健身达人”们都追求的刚柔并济吧。
美式豪华，自有其道
虽然有结实的“胸大肌”，但全新林肯冒险家PHEV并不是五大三粗的糙汉，它在举手投足之间尽显非凡气度，每一处细腻的设计，都能让我们看到关于美系豪华的专属型格。
不管是艺境蓝，还是铂钻白，全新林肯冒险家PHEV在主色调之外，都会引入醒目的黑色撞色设计，围绕车身支柱的一周都会被黑色喷涂所覆盖，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，但它又与只追求动感时尚的悬浮式车顶不同，其既保留了车顶结构上与车身同色的金属漆面，又在车窗边缘加入了代表档次的金属饰条，运动感与豪华感两边都不耽误。
上述只是全新林肯冒险家PHEV在设计上的一些巧思，除此之外，它还有不少专属身份标识。比如说在点阵中网之内，林肯星标被嵌入了一抹代表新能源的蓝色基调，同时，A柱之下的产品铭牌徽章中同样有彰显新能源身份的蓝色基调。
19英寸运动轮毂则采用了高抛光、高亮度的铝合金材料，带有单侧弧面设计的多幅轮辋将让其在驾驶之中具备更强的抗风阻能力。
而原本就存在于冒险家家族身上的矩阵式LED自适应大灯、贯穿式尾灯、大开口金属排气管、底盘独立运动包围等，继续在这款新能源车型上大放光彩，将其作为豪华SUV的型格气度烘托到了最高潮。
除了模样出挑以外，全新林肯冒险家PHEV也延续了林肯车型一贯的仪式感。车主只
要携智能钥匙走近车辆，它的迎宾感应系统会立即展开“服务”，前后照明系统一次点亮的同时，带有林肯品牌标志的投射灯也会投射在主驾驶舱门之外，让人还没有进入车舱就能感受到豪华的氛围。而除了智能钥匙遥控解锁车门之外，全新林肯冒险家PHEV还提供了车门密码锁，让进入车内就像出入家门一样自然、随性。
进入到车舱之后，可以发现林肯针对真皮覆盖的主副驾驶座椅没有任何偏心，双座均能在10向电动调节之外实现加热/通风，而后排座椅同样具备前后向、靠背调节与电动放倒功能，不管怎么坐，都能被豪华舒适所包裹。
与此同时，全新林肯冒险家PHEV还在座舱设计了“舒享时氛”功能，具体来说，它就是联合了林肯香氛系统、氛围灯系统与14喇叭Revel锐威音响系统，打造出三种不同的氛围模式，让更多人体验到什么才叫做“坐车的仪式感”。而这些功能都可接入到语音识别控制系统之中，让这份仪式感不仅仅局限于氛围，更立足于用户最直接的操作与交互过程中。
四肢很发达，头脑不简单
无论是从外在设计，还是核心动力总成来看，全新林肯冒险家PHEV都具备了硬汉的必须条件，整体型格饱满。但如果只是“四肢发达”，这款车显然无法达到林肯在新能源领域开疆拓土的目的，它还需要一个“不简单的头脑”，这也是消费者在智能化汽车时代中，最为看重的部分。
即使整个行业陷入芯片荒，林肯也没有在智能方面“打折扣”，它针对消费需求提供了两套不同方向的功能系统，一套是用于改善用车娱乐性、便捷性的第三代林肯SYNC+智行互联系统，另一套则是用于提升驾驶安全性与智能性的Co-Pilot 360™智能助驾系统。
第三代林肯SYNC+智行互联系统，内置于12.8英寸液晶触控屏之中，其在界面设计上显得比较简洁干练，凡是会使用智能手机的人都能在这简明的系统界面中快速上手，而且针对当下市场在智能化、网联化方面的整体提升，林肯专门针对语音交互进行了优化，用车过程中，我们只需要针对空调说出冷热，针对多媒体说出音量/曲目等指令，车机就能轻松完成调整，比如，行车中说出“太冷了”，空调就会自动调高到适宜的温度。在这套系统的赋能下，用户能够直观地感受到科技与豪华的双重叠加。
同时，SYNC+还接入了V2X车路协同，说白了就是全新林肯冒险家PHEV可以通过云联网对公路上的实时信息进行无缝同步，在车辆还未抵达信号灯所在地时，便通过系统进行红绿灯、道路交通标识等信息提示，真正做到驾驶预判，让行车变得更安全。
提到安全，就必须要提到Co-Pilot 360™智能助驾系统，它扮演的一直是“护航”角色。一键开启助驾模式后，车辆除了能够在全速域范围下完成自适应巡航驾驶，还能识别前方车辆进行带有车距保持、车速调整的跟车驾驶，再配合盲区监测提醒、道路交通标识识别等功能加持，将安全与便捷融为一体，减轻了多路况、长旅途驾驶的负担。
写在最后
不到2年的时间里，林肯做了很多创举，无论是高效迅速的产品布局，入门即豪华的魄力，还是“豪”不妥协的诚意，它在打开在华发展新局面的同时，始终重视与消费者进行良性沟通，这是它快速站稳脚跟，并屡创佳绩的前提。尤其是在缺芯危机背景下诞生的全新林肯冒险家PHEV身上，我们依然可以看到林肯兼具实力与诚意的品牌豪华观，以及抗击风险的强大体系能力。
当然，为了让全新林肯冒险家PHEV把与生俱来的爆款属性转化为现实销量，林肯还提供了更便捷的购车服务，多渠道电商平台上的一键订车、经销商定制试驾，加之其新能源身份对于当下电动化、智能化、网联化的高度契合，以及8年16万公里电池质保等政策带来的售后保障，全新林肯冒险家PHEV或许真的是当下30万级豪华新能源SUV市场里的最优选择。