【有车试驾】理工男变欧巴！试驾瑞虎7 PLUS

【有车以后 有车试驾】奇瑞这个品牌在业内一直有着“理工男”的外号，因为它长期以来都是闷头搞技术，专注在机械方面的研究，往往忽略了设计、功能配置等方面的一些用户体验。所以它旗下的车型都给人感觉比较直男，用户也基本以男性为主。

但是面对Z时代的年轻用户群体，理工男的形象显然是吃力不讨好了，现在的年轻人不仅看颜值，还要看才艺。为了迎合消费者不断变化的需求，奇瑞这次在瑞虎7的基础上推出了瑞虎7 PLUS车型，它的定位更加高端，以此来吸引更加挑剔的用户。

瑞虎7 PLUS车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

  理工男变欧巴

俗话说得好，人靠衣装佛靠金装，有时候稍微打扮一下理工男也能变成欧巴。在车身尺寸上瑞虎7 PLUS和瑞虎7一样，长宽高为4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。主要变化是在外观方面的微调，在颜色上瑞虎7 PLUS增加了量子灰和香草蓝的配色，都是些更加活泼能讨年轻人喜欢的色彩。

前脸是变化最大的地方了，它在进气格栅、日间行车灯造型、细节装饰都进行优化，让车头看起来更加精致时尚了。大尺寸的点阵式中网做了镀铬装饰，远看给人一种漫天星辰的感觉。而中网边框则做了熏黑的处理，现在和大灯连为一体。

车身侧面瑞虎7  PLUS基本没什么变化，你也能从车身腰线、轮拱隆起的弧度看出瑞虎7的身影。不一样的点在于，新车在前翼子板上沿区域加入了红色“T”字型logo。瑞虎7  PLUS的车顶还有一个颇有新意的设计，它采用了炫光行李架，当车辆启动时会一并点亮，在晚上解锁后行李架变身彩色光轨，配合开门的迎宾光束，满满的仪式感。

车尾的变化也体现在细节之处，尾灯组上方标注的“CHERY”英文标识显得更洋气了一些。贯穿式LED尾灯带来科技感，车顶上方是一个双色双层的机能渐层式尾翼，配上下保险杠双出排气又增加了一丝运动感。

  有精致有科技

坐进瑞虎7 PLUS的驾舱，你会发现10来万的国产SUV无论是在设计还是用料上都要秒杀现在很多的合资车型。最吸引人眼球的当然是双12.3英寸液晶屏，科技感拉满。贯穿式空调出风口设计简洁，又拉伸了车内视觉宽度。8寸空调触控屏也是借鉴了路虎的设计，结合了实用与美观性。

以往的国产车型，我们都会觉得做工和用料都比较普通。不过现在看看瑞虎7 PLUS，精致感做得确实不错。车内基本都是软质材料包裹，在方向盘等一些地方，还特意用上了手感细腻的真皮。就连座椅都是打孔再加缝线工艺，整体的质感已经超过了很多合资车。

至于配置方面它只会超过你期望值，18项的安全辅助系统，例如自适应巡航、下坡辅助、车道保持等功能都能大大减轻驾驶负担。当然智能车机也是非常重要的，它配备了雄狮 智云Lion 4.0操作系统，内置了丰富的功能。

例如语音互动功能，自然语音识别识别率很高且具备免唤醒功能，用起来很方便。影音功能也能满足一些消遣需求。不过为了丰富年轻人对于娱乐的追求，瑞虎7 PLUS甚至在车内增加了K歌功能，为你配上麦克风和索尼音响，它的目的意在打造一个富有质感且可移动的智能娱乐座舱。

  空间表现中规中矩

瑞虎7 PLUS的中央通道采用了双层的设计，上层是电子换挡杆和杯架，下层采用镂空设计，可以放些雨伞、钱包之类的物件，同时还带有两个USB接口和一个电源接口。中央手套箱空间表现比较常规，但优点在于里面有空调出风口，夏天可以冷冻饮料。

因为尺寸关系，它的后排空间表现只能说中规中矩，够用但算不上是宽裕。好在中间地台隆起不算高，不会影响中间乘客舒适性。不过瑞虎7 PLUS的后排坐垫比较宽大，对大腿的承托性也比较好，而且填充物软硬适中，长时间乘坐不容易累，靠背倾斜角度刚好，坐起来舒适性不错。

它的配置方面挺齐全的，后排空调出风口、USB接口、中央扶手，中间座椅还配有头枕。虽然后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒之后与尾厢并不是全平状态，对于实用性稍微有些影响。

  轻松好开适合家用

动力部分，瑞虎7 PLUS有三种动力可选择，分别搭载1.5T、1.5T+48V和1.6T发动机。我们试驾车鲲鹏版采用1.6T+7速双离合的动力总成，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。这套动力调校偏向家用风格，主要还是以平顺性为基调，日常驾驶基本感受不到双离合抖动的缺陷，不过想要激烈驾驶时，油门初段动力的响应稍微有些迟滞，你需要适应它的节奏。

瑞虎7 PLUS给人感觉属于轻松好开的类型，对于它的转向手感值得称赞一下，方向盘分量感适中，没有虚假的电子味，给你的感觉有点像开合资车。它的转向没有什么虚位，转动方向车辆会有相应的动作给到你反馈，是会让你开起来有一些人车沟通感的。但这种沟通感又不会带给你紧张的压力，非常适合家庭代步使用。

整台车舒适性的提升我觉得比瑞虎7也更明显，例如隔音方面。它采用了更大的19寸轮毂，轮胎配备的是马牌UC6型号，这套轮胎整体胎噪抑制做得不错。另外它在车身上增加了10处以上的声学包，静音效果提升明显，我们在高速上以100km/h的时速行驶，车身都感受不到太大的噪音。

另外一部分的舒适性来自行驶品质，瑞虎7 PLUS的前后悬架都进行了多处优化，整体的滤振阻尼有所调整，带来了更加舒适的驾乘质感。面对一些较小振动的时候，悬挂的处理干脆而且有韧性，拥有不错的高级感。不过遇到较大的颠簸时，它对于振动的化解还是欠缺了一些质感，这是可以继续优化的地方。但总的来说瑞虎7 PLUS属于轻松好上手，偏向舒适性的SUV。

  编辑观点

瑞虎7 PLUS主打的是非常年轻的用户群体，面对年轻人不断变化的需求，我们也看到了奇瑞这个理工男所作出的努力。除了在机械方面的专注，他们还在设计、智能娱乐化方面做到了很大的进步，他们在一步步贴近年轻人的想法。不如各种年轻粉丝发表一下意见，现在不再理工男的奇瑞汽车，你们会喜欢吗？