我采访了两位F1车手，其中一位叫莱科宁
抱歉Gio，标题里没提到你。没办法，谁让我是莱科宁十多年的老粉呢。
某一天，突如其来地，阿尔法•罗密欧问我，要不要采访一下我们F1车队的两位车手？当时我就愣住了：还有这种好事？
阿尔法•罗密欧竞速车队的两名车手分别是安东尼奥•乔维纳奇（Antonio Giovinazzi）和基米•莱科宁（Kimi Raikkonen），说到后者，一段回忆不由得涌上心头。
我从初中时便开始看F1赛事，当时莱科宁还在迈凯伦车队，逐渐展现出了强大的天赋和实力。后来，我又看着它转会法拉利车队，并拿下了年度总冠军。不苟言笑的气质让它获得了“冰人”的绰号，让内向的我找到了共鸣，成为我最喜欢的F1车手。
十多年过去，当年的“小鲜肉”脸上多了沧桑。今年9月2日，他宣布了退役，我的一段青春记忆也将划上句号。很开心，在莱科宁F1生涯的最后一段时间，我和其他几位媒体获得了采访他的机会。
大家都很关心莱科宁退役后的打算。他表示自己首先会专注于本赛季剩余的比赛，为阿尔法•罗密欧车队争取更好的成绩。而对于未来的规划，莱科宁并没有明确表示。
实际上我完全不担心莱科宁退役后的生活会变得无聊，他还有许多兴趣爱好。犹记得中途退出F1的那两年，他跑去参加了WRC，甚至自己组建了一个车队。另外，莱科宁对许多户外运动都很感兴趣，当然，希望他一定注意安全。
除了为阿尔法•罗密欧车队征战，莱科宁还拥有一辆Stelvio作为家庭代步车，他开着这辆车接送小孩、出差、出游，对它的实用性很满意。莱科宁表示，20年前的他喜欢驾驶跑车，但现在更重视安全和日常体验。
莱科宁在中国拥有大量车迷，这两年由于疫情原因，F1没有在国内举办，而今年过后他就将退出F1，这意味着国内的车迷无法在赛场与他告别。
对此，莱科宁说：“我非常感谢全世界各地的粉丝对我的支持，而且中国也给我留下了很多难忘的回忆，对于这两年因为新冠疫情的关系中国分站赛的缺席我也非常的遗憾，但是未来我肯定还会去到中国的，也许会以另一种身份造访了。”
莱科宁的队友Gio是一位93年出生的车手，2017年进入F1，2019年加入阿尔法•罗密欧竞速车队。最近还参与了Giulia GTA/GTAm车型的研发，我们对Gio在其中扮演的角色很感兴趣，特别是一位已经订车的媒体。
Gio是这么说的：“其实车手参与到车辆的研发测试工作的时间还是比较短的，我们不会从车辆设计与研发之初就参与进来，只会在车辆接近量产的时候参与测试，给与反馈，将自己的驾驶感受与研发团队进行分享，对后续的调整提出我们的建议。
GTA相较于四叶草动力更加强劲，因为尾翼的缘故可以实现更大的下压力，而由于轻量化的原因GTA也变的更加灵敏，同时制动性能也更出色，更稳定，电子系统也更好，可以说是全方面的提升。”
在F1赛事刚刚创办的1950年，阿尔法•罗密欧就组建了车队，并一举拿下了总冠军。后来的很长一段时间，阿尔法•罗密欧虽然不在F1赛场，但依然是运动、性能、浪漫、热情的代名词。如今，它重返F1赛场，试图将传奇续写。
明年的阿尔法•罗密欧竞速车队将迎来一波人员变动，莱科宁退役，博塔斯将加入，同时F2的优秀新人也对一个F1席位虎视眈眈。莱科宁的离开会让许多中国车迷遗憾，但谁知道会不会有新的惊喜呢？期待阿尔法•罗密欧竞速车队明年的表现。
本文作者为踢车帮 敖奕丰